纯正大玩具

运良改装

短轴Rubicon的越野实力毋庸置疑，虽然牺牲了一定的空间，但是换来了更加强悍的通过性和更加灵活的操控性，这对于它的玩家来说绝对是笔不错的买卖。同时也让它比起长轴距车型更加纯粹，更加适合当作纯正的越野“玩具”，而改装则能够令这辆大玩具更具个性，并且拥有更强的通过性。

这辆短轴Rubicon安装了实用且不夸张的前杠，其中征程款更偏向传统穿越风格的轻型牛栏杠，在中间安置两盏圆形射灯，是与牛栏最完美的搭配，配合下方两组醒目的红色脱钩，精致的前脸油然而生。与此同时，A柱位置的拓展孔位可以用来固定辅助灯具，加装小尺寸射灯，即可做到补光，也为车身正面增添了点缀。

绞盘也是一辆改装牧马人的标配，该车安装了沃恩的ZEON系列绞盘，并在导口外固定向上平移式的牌照架。相较于平价的TABOR系列，ZEON系列在齿轮强度、运转速度以及噪音等方面均要更胜一筹，更适合应对高强度的硬核救援。

好马配好鞍，好车穿好鞋。得益于牧马人外扩的轮眉和可观的轮拱空间，玩起轮子绝对是量产越野车里最拿手的。在国内的一众改装牧马人中也不难发现，即便有其它地方改得不好，但轮胎轮辋绝对不会差。35寸的轮胎对牧马人来说也是不在话下，来自米奇汤姆森的BAJA MTZ P3泥地胎，不仅是挣脱泥浆碾压巨石的利器，也让这台原本可爱的“小马驹”变得气势汹汹。为了容纳下大尺寸轮胎，高位轮眉自然不可缺席，整车线条也随之向上提升，既挺拔又干练。轮胎尺寸大了不少，因此在齿比部分也进行了改装。

懸架升高采用偏竞技取向的KING可调氮减。既然是性能玩具，就不要放不下舒适，而轮拱之下的那抹蓝色正是预示着一颗不安而躁动的心。底盘部分的改装远不止于此，FOX转减、JKS止推杆，甚至连LRA的副油箱都被端上了，在操控性能、升高后悬挂数据的修复、以及续航能力这些不容易看到的地方也都下足了功夫，可谓面面俱到。车辆改装的后杠选择了与前杠风格保持一致的产品，并在尾门安装了加强合叶，用来承载更大更重的备胎。并不花里胡哨的车尾布局，十分简约。