移动的建筑

薛霓

“未來，虚拟建筑可能会开拓出一个崭新的领域。当我们人类可以在虚拟现实中生活工作的时候，与之配套的虚拟建筑可以完全无视重力，无视各种物理规律以及各种建筑法规。对于这种极度的创作自由，建筑设计的着力点又在哪里？我们这些传统建筑师还能应付吗？”——这是身为建筑师的李泳征对未来建筑形态的想象。

自从开始学习建筑设计，李泳征看什么都是“建筑”。“我总感觉建筑无处不在，就是看到一台机器，或者电路板，或者一堆杂物，都能看到‘建筑’。”李泳征告诉我们，日常生活中的方方面面都可以给他带来设计上的灵感。比如面对全新奥迪Q3，一辆能够在城市通勤和野外驾驶中自由切换的车，车内的空间可以被视作家的延伸，所以对他而言车就是移动的家，也是移动的建筑。

从车头方向看过去，全新奥迪Q3的一体式八边形进气格栅宽阔而极富视觉冲击力，格栅两侧的大灯呈楔形向车身两侧横向扩展，保险杠正下方与两侧副格栅的贯穿式设计使整个正面车身更具整体性。“车的材料、光影，甚至开起来的风声，会汇合成一种打动人的氛围，这种记忆本身就有了强烈的个人属性，可能我在之后做设计的时候，就会想调动各种设计手段来塑造类似的氛围。”李泳征说，或许日后他将设计出一座具有奥迪Q3风格的建筑。

以优秀毕业生身份走出伦敦大学学院巴特莱特建筑系的李泳征，第一份工作是在世界知名的伦敦福斯特事务所（Fosterand Partners）担任建筑师，在那里他参与设计了美国苹果公司总部、香港广东道苹果店、麦克拉伦生产中心等项目。2012年，他与另外两位业内同仁，毕业于清华大学的李其郅和伦敦大学学院的Tim Mason共同成立了UUA（United Units Architects）建筑事务所。成为一家建筑事务所的合伙人，用自己设计的建筑改变世界的地平线，是几乎所有建筑系学生的终极梦想，李泳征在35岁之前全部实现了。

事务所成立后，李泳征开始逐渐探索建筑技术、使用功能以及文化内涵这三者的关联。在他看来，好的汽车产品和好的建筑应该具有某些共性，比如以人为本的设计出发点、审美与功能的有机结合等等。对于设计师来说，不管是建筑设计师还是汽车设计师，技术的进步能让设计的自由度更大：比如材料强度的增加，必然会让建筑师有更多的手段挑战重力，汽车也一样，碳纤维材料的使用，使得汽车的性能大幅提升;再比如设计辅助工具的进步，能帮助建筑师处理更复杂的建筑形式，汽车也一样，3D打印技术的广泛使用，使汽车模型可以更快、更便捷地被呈现。

在汽车设计的过程里，设计师是一个用创造力和热情去画草图的人，而这些努力是为了创造一个“可能的时刻”——如果它够好，那么在下一个阶段，人们就有机会看到3D的模型、看到全尺寸的模型、看到概念车、看到量产车，最终在生活里用到它。

作为一款经典车型，奥迪Q3在国内畅销不衰，这一切皆源于一个简洁的设计理念。全新奥迪Q3是首款运用奥迪新一代SUV设计语言的国产SUV车型，它的外观拥有鲜明的SUV特征，硬朗且动感十足。该车也是细分市场中首款提供“双脸设计”的车型，为消费者提供了个性化的风格选择。其中Design致雅型典雅而精致，八边形格栅的镀铬边框内部包含八根垂直镀铬线条;Sport动感型则拥有为中国市场定制的“星辰式”格栅设计，点阵式格栅营造出美轮美奂的星空视觉效果。此外，源自quattro赛车基因的宽大轮拱造型与全新肩线，勾勒出全新奥迪Q3的侧面立体感，拉伸了整车的视觉长度。前低后高的腰部线条与前倾的D柱，营造出一种“蓄势待发”的形象，将全新奥迪Q3的运动气质淋漓尽显。车尾则以贯穿式设计与车头相呼应。而顶部狭长的扰流板可使车尾气流更加平顺，提升空气动力学效果，降低风阻。

在内饰的设计上，简洁性一脉相承。李泳征从建筑师的角度来看，认为车内空间与建筑的设计有更多相似性。比如车内空间的创造性利用和建筑的室内空间利用，设计师只是把同样的概念从汽车扩大到生活，尝试解决一些人类起居生活所面临的共同问题。全新奥迪Q3的内饰有许多人性化的设计：全系标配全液晶仪表盘和MMI中控触摸屏，全液晶仪表盘的彩色数字仪表将发动机转速、车速及其他行车信息以明亮、清晰的全彩界面显示其上;内饰中控台的八边形造型与外观前脸的一体式格栅设计相呼应，并向驾驶席方向倾斜10度。这样的设计细节深受“强迫症患者”李泳征的认可：“我希望我们提交出去的设计是将结构、功能、表皮和形体完美整合在一起的整体，为了实现这种整合，要做大量各种尺度的协调，很花时间。我相信奥迪也是这样。”

Q：请谈一谈建筑师眼中的好车吧，什么样的车会吸引你的关注？

A：建筑师是一个很大的群体，我认识的建筑师朋友开各种类型车的都有。就我个人而言，我喜欢设计独特、个性突出的车型。就算是离着100米远，一眼就能认出来。内饰和中控我会偏向于比较简洁的设计，因为我开车时会很认真地看路，如果中控太复杂，我会有点手足无措。

Q：你对全新奥迪Q3这款车的认识和评价是怎样的？

A：我觉得这是一款很年轻的车型，非常自由的感觉，可以在日常工作生活和出外自驾之间自由切换，毫无违和感。所以我愿意把它比作一条百搭的牛仔裤，无论是正式还是休闲，城市或者野外，都能胜任。

Q：自由自在驾驶的时候，你的脑中通常会思考哪一类事情？

A：在城市里我自己几乎不开车，因为无论是在路上，还是找地儿停车都会让我挺焦虑的。出了城市，我还是挺享受开车的。记得前几年我们一家到新西兰自驾游，从北岛一路南下开到南岛，花了20多天。驾驶员的位置是视野最好的，路上车也比较少，看着周围的风景从车窗边掠过，远景慢慢变成近景，配着行车的噪音，你会有一种与周围环境的隔离感，所以很容易就头脑放空了。但是当中途停车，走出车门的瞬间，你突然感受到行车的嘈杂停止了，景色也静止了，就连从车里到车外气温的突变，都能突然激活你的大脑。我会想在这盖一座房子，过另外一种生活是什么样子。想着想着就会很恐惧，这种静美会让你觉得人生毫无意义。想到这，我就特别想赶紧回去工作。

Q：如果把车当作一种建筑，请你来设计一辆概念车，它大概会是什么样子的？

A：建筑师都偏爱空间，如果让我设计一类车，我会选择设计一辆房车。在有限的空间内，把人的生活安排妥当，是一件很有挑战的事情。这辆车应该会像变形金刚一样，行驶时是一种收缩状态，把各种设施压缩在一起，当车停下时，可以展开空间，变成一个小而精的住宅。