“原味”途观

王东亮

外观方面Tiguan与途观L如出一辙，造型凌厉的车灯与中网融为一体，辨识度非常之高。发动机舱隆起的线条和侧身腰线均极富力量感，大量平直锐利的线条勾勒出饱满具有张力的车身造型。与应用在以探岳、途岳为首的“探”、“途”两大家族最新的设计语言相比，Tiguan整车给人的视觉感受更加硬朗。除此之外，R-line套件的加入也令其看上去更加富有活力。

虽然Tiguan与途观L外观方面的相似程度超过95%，但如果你足够细心或者是个纯正“德粉”的话，那么也能够轻松的发现二者的不同之处，毕竟尾部明显的“TIGUAN”字样早已昭示了其不同的身份。而除了这显而易见的不同之外，4490mm的车身长度也要比途观L更加紧致。

进入车内依旧是经典的大众布局，做工和用料与同级别车型相比依旧是标杆级的表现，加之略向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，令其上手难度几乎为零。内饰设计同样采用了大量平直的线条，与外观设计保持一致，给人硬朗、爽快的视觉感受。D字型方向盘、换挡拨片、包裹性极强的座椅以及座椅和方向盘上清晰的“R”标识也让你无时无刻都能够感受到它的运动气息。

此外，作为大众SUV家族在全球范围内的销量担当，Tiguan是大众MQB平台下的首款紧凑级SUV，得益于强大的平台优势，Tiguan配备了极其丰富的安全及智能配置。12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控大屏、支持Carplay及语音操作的MIB系统已经是“不值一提”的常规表现。不过HUD抬头显示的加入令我颇为惊喜，这虽然不是什么“高精尖”的配置，但是在行驶过程中能够显示导航、车速、油耗在内的诸多信息，对于行车安全性的提升有着极大的贡献。

安全配置方面，Tiguan配备了盲点检测/并线辅助系统、预碰撞安全系统、车道保持系统等安全配置。盲点检测/并线辅助系统可探测驾驶员视线盲区的车辆情况。变道时盲区出现车辆，外后视镜上会亮起警示灯。同时方向盘会自动提供反方向力矩，避免事故发生。预碰撞安全系统能够根据与前车距离调整速度，在快速接近前车时发出警报，并自动减速以减少停车距离，紧急情况下采取主动制动，降低甚至避免碰撞伤害。车道保持系统可以在行驶速度超过 60km/h，车道保持系统会自动识别车辆是否意外偏离车道。如遇车辆偏离情况，系统会及时进行矫正转向干预，使车辆步入正轨，从而提高行车安全。

动力方面，Tiguan搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。与之匹配的是7挡双离合变速器。并且由于发动机采用的是混合喷射技术，所以在其发动机参数与途观L保持一致，但是其官方公布的0～100km/h加速表现要比途观L快上1s，并且燃油经济性方面的表现也优于途观L。

在实际驾驶中，Tiguan的动力表现也的确更加敏捷，更轻的车身重量，更紧凑的轴距表现，让Tiguan有着更加灵巧的駕驶体验。加速响应更加迅速，闪展腾挪更加得心应手。Tiguan还配备了DCC动态底盘控制系统，可以针对不同行驶环境作出相应调整，调节减振的软硬程度，在驾驶体验中能够明显感觉到车辆可以很好的在舒适性与运动性之间找到一个合理的平衡点。除此之外，Tiguan还配备了4MOTION四驱系统并配有多种驾驶模式选择，驾驶者可以在公路、越野、个性越野以及雪地四种驾驶模式一键切换。值得注意的是，其中公路模式下又包含经济、标准、运动、舒适以及个性化不同选项，满足多地形的各类驾驶需求。

更加纯粹的驾驶感受在我看来是Tiguan最为吸引人的部分，灵敏的动力响应，紧致的悬架表现都让它能够提供比途观L更加出色的行驶品质和驾驶乐趣。而2681mm的轴距表现并未比途观L逊色很多，所以更加原汁原味的Tiguan显然能够满足那些对于驾驶品质有更高要求的消费者，并且绝对不会令他们失望。