只愿长大不愿变老

王岩

伴随着“它”的一次次长大，我们也即将告别年轻。一代人终将老去，但总有人正年轻。“长大”后的昂科拉GX此次就为都市年轻家庭带来了更高品质的驾乘体验，以越级的产品实力诠释着“不负年轻”。

2019年，绝对是中国汽车市场并不好过的一年，销量减缓、观望严重，大部分车型的销售都不尽人意。但是，合资紧凑型SUV却逆势上扬，其销量不降反升，在整体市场中的占有率从原先的6%提升到了10%。是什么原因造就了其傲然的“战绩”？其实，正是逐渐崛起的年轻人的消费力和女性购买力。

全新一代别克昂科拉GX，正是看准了眼下最好的时机，将自身定位于高档紧凑型SUV，在优雅灵动的造型设计、舒适有品的空间表现以及高效流畅的动力操控基础上，又提供了领先的互联与安全配置，势必要将年轻消费者的心牢牢抓住。

昂科拉GX无疑是长大了，更高、更宽、更长，短前悬、长轴距、高车身。达到2640mm的轴距让车内空间有了跨越性的改善，甚至接近了中级SUV的空间尺寸。它的设计也瞄准了新生代消费者的品味，横向水波纹的前格栅搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯，让车头看上去犀利且运动。流畅饱满的车身曲面、简洁有力的车尾造型以及更长的轴距与加宽的轮距，昂科拉GX在融合了优雅与灵动的同时，也向我们展现了别克最新的设计美学。

昂科拉GX的内饰也很惊艳，采用了环抱式的别克经典设计，既有颜值又有内涵。它不仅突出了横向与悬浮设计元素，并在车内大面积使用皮质包裹，搭配双缝线工艺和精致的高亮镀铬饰条点缀，我们可以触手可及厚实的用料所带来的柔软质感。双炮筒仪表盘和无边高清中控触屏，再加上握感极佳的多功能方向盘，让我们对昂科拉GX的驾驶充满欲望。

昂科拉GX的车内空间绝对是亮点，不仅十分宽敞，它还具有大尺寸全景天窗。而且它的储物能力也非常惊人，遍布全车的前后排收纳空间可以让日常私人物品都能找到合适的存放位置。特别是中央扶手，上下两层的结构能轻松地将大小物品进行归类。后备厢同样也采用双层设计，放低盖板就能增加69mm的纵向深度，而在第二排座椅全部折叠放平后，整车的储物空间能够扩展至1415L，充分满足了年轻家庭的多用途出行。

昂科拉的智能互联系统不光是领先，还极富乐趣。它搭载了最新升级的别克eConnect2.0互联技术，采用全新的扁平化界面设计，并支持OTA远程升级、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。 同时配合每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让我们随时随地可以享受到实时在线的智能化出行体验。

昂科拉GX 全系搭载通用汽车第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，并为新车配备了全新的黄金动力组合——1.3T+9AT+AWD。其基于“单缸最优”设计理念的发动机最大功率可达121kW，最大扭矩240N.m，不仅发力更早，响应更快，而且可在1500-4000r/min的宽泛范围内保持峰值扭矩，从加速的初段到中段都能带来更加出色的驾驶体验。虽然是三缸发动机，但如果不被告知，我们根本无法察觉它与四缸机的区别，甚至这款1.3T的发动机在能力上已经超过了世面上很多1.5T的发动机，接近于1.8T的技術水平。而小排量的应用，也让昂科拉GX的四驱车型综合工况油耗可以达到给力的6.6L/100km。

昂科拉GX还采用了9挡HYDRA-MATIC智能变速器，它凭借出色的响应性和更为绵密的齿比，可以更好地捕捉驾驶者的意图，带来极其线性的驾驶体验。而遇到复杂路况时，昂科拉GX的AWD智能四驱系统会迅速介入，果断的调整轮胎之间的动力分配，再加上ESP对车身的稳定控制，足以轻松面对困境。昂科拉GX精准的转向控制和舒适的底盘调校也值得一提，双通道设计的前悬和加强型瓦特连杆设计的后悬，提供了更强的稳定性与抓地力，让过弯更加轻松。

第一代昂克拉自2012年推出，便开拓了合资小型SUV的蓝海市场，在7年中进行了两次进化，全新一代昂科拉GX不但更大更强，而且更追求品质和体验，也更加值得信赖。它既填补了昂科威和昂科拉之间的市场空白，也开启了别克品牌在主流SUV市场的新一轮布局。