城市道路沥青路面翻修施工技术

池贵全　尹娇

摘要：一个城市要想获得快速发展，离不开道路交通的支持。因此在城市发展过程中，城市道路是重要的载体之一，其质量和使用性直接关乎到车辆行驶的安全和人们的出行安全。而在我国城市道路建设中，由于沥青路面具有环境污染小、施工简便、平整度好、使用寿命长等优点，大多数城市道路路面多采用沥青材料。那么，为了控制好城市道路沥青路面的质量，就需要在城市道路沥青路面施工过程加强施工质量控制。本文正是基于此，试图对城市道路沥青路面施工控制技术展开相应研究。.

关键词：城市道路;沥青路面;施工质量;控制技术

城市道路“沥青路面翻修”技术就是将原沥青混凝土路面进行铣刨及病害处理后，重新加铺沥青混凝土面层。该技术在国内外市政沥青混凝土路面的维护中发挥着重要作用，并得到广泛应用。该技术具有工期短、造价较低、对周边交通和环境影响较小的优点，并能改善沥青路面的服务功能。

一、城市道路沥青路面施工特点

与一般的公路工程施工相比较而言，城市道路工程施工有着很大的不同。城市道路沥青路面施工特点主要表现在以下几个方面：一是受城市交通拥挤、行人多、车辆多影响，因此城市道路沥青路面施工通常不会完全封路施工，而是半幅施工、半幅通车。为保障车辆正常行驶和尽量减少扰民，必要的时候甚至需要夜间组织连续作业，以便快速施工结束。二是存在较多施工障碍。不论是地下交错纵横的各种管网设施、还是地上立体交叉的各种架空线杆，这些障碍物的存在都会对城市道路沥青路面施工造成一定影响，而这些障碍物的解决极其复杂，需要很大的工作量，通常需要科学规划，妥善实.施。三是施工涉及面广。城市道路沥青路面施工处了要面对沿线众多居民、商户，还涉及到街道、绿化、环卫、环保、消防、燃气、供水、通信、供电、公交、公安、规划等诸多企事业单位，所以施工之前还需要做好协作配合工作，以期得到这些企事业单位的谅解和支持，避免施工过程中因为“扯皮”现象的发生而耽误大量时间和耗费大量人力、物力。四是施工用地少。城市土地由于非常珍贵，而道路改建更是“寸土寸金”，从而导致施工平面布置的时候必须“窄打窄用”，甚至“见缝插针”，沥青拌和站等基地只能建在郊外。

二、工程概况

本项目是厦门市“四桥一隧一路”桥路面提升工程，为改善道路的使用功能，将对龟裂、裂缝、凹陷等病害位置的沥青混凝土路面进行翻修重铺。此次沥青翻修仅对面层损坏部位进行处理，沥青混凝土施工方案采用：铣刨4cm旧沥青混凝土面层+新铺4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青混凝土面层（裂缝位置加铺抗裂贴）。

三、沥青混凝土路面翻修施工技术

（一）旧沥青路面铣刨

采用2台铣刨机从同一半幅的两端同时进行，铣刨4cm厚现状沥青混凝土面层，将路面铣刨后的松散粒料清除干净。具体铣刨方法：①铣刨前先用洒水车湿润路面，旧路面沥青混凝土统一采用铣刨机铣刨，自卸汽车随后装料，配备专门人员进行车辆指挥;铣刨过程中随时注意观察铣刨厚度，避免过浅或过深;②铣刨机铣刨后，采用清扫机清理废料，将铣刨面清理干净，边角位置采用人工清扫，尾料用小型农用车运至弃渣场。

（二）新混凝土沥青路面摊铺

1.施工前准备

施工前对路面各项指标进行评估，并制订具体实施方案及补救措施，在干燥洁净的基层顶面进行同步沥青碎石封层的施工。施工前要关注天气预报，具备气温高于15C、天气晴朗等条件才能进行施工。

2.沥青混合料的生产和运输

（1）拌合。本项目将从机械与材料的选择、操作工艺及检测手段等方面进行严格把关，以满足本合同段沥青混凝土的施工质量。拌和生产的混合料要按标准进行抽样检查。对每批进场沥青的软化点、针入度、延度及进场骨料的规格、材质等进行检测。沥青混凝土的厂拌设备应为大型沥青混合料拌合设备，拌合生產全程用电脑实现自动控制。厂拌混合料的出厂温度应控制在140～165C，摊铺温度保证在110～130C。必.须注意，不能使用过度加热或已炭化、起泡、含水的混合料，集料颗粒要与结合料充分结合，不能出现粗细分离或结块花白等现象，否则不能在施工中使用。

（2）运输。混合料由自卸汽车送往施工现场，并将其倒入混合料摊铺机的料斗里，由摊铺机自动摊铺。汽车运料斗的底板及内壁均应涂一层油水，以防车斗粘料。运输车斗应有覆盖措施，做到保温、防雨及防止环境污染。

3.沥青摊铺

（1）沥青混凝土摊铺。摊铺前先清理基层，找平基线，严格按照摊铺试验得到的数据进行摊铺作业。在施工组织时，必须事先根据沥青拌和楼的产量和混合料送抵摊铺场的平均运送距离，调配摊铺所需车辆。保证沥青混合料不间断地送抵摊铺地点，以保证面层摊铺质量并提高摊铺速率。同时，还应控制好沥青混合料的摊铺高度。在摊铺施工过程中，横向缝可做成冷接缝，冷缝位置采用切割机切割顺直;在第二次摊铺时，先在接缝处均匀地涂刷粘合材料，以保证接缝质量。

（2）沥青混凝土碾压。碾压机械设备要根据沥青混凝土拌和楼的产量、摊铺机的摊铺速度及试验所得到的碾压数据进行组合、配备。碾压时重点控制沥青混凝土的碾压温度，如初压时混合料温度太高容易出现堆料、起拱等问题，使终压时难以成型;而初压时温度太低又会出现密实度差和表面不平整的问题。碾压时用DD110双钢轮压路机进行初压，压路机驱动轮要紧跟摊铺机前进，并用YC26E型压路机进行终压。压路机从路边顺着行车的方向来回逐遍碾压，慢慢过渡碾压至路的中心线，并保证重叠1/3～1/2轮迹，碾压到没有明显的轮胎痕迹为止。

四、结语

对破损沥青混凝土路面“翻修重铺”，能充分利用原路面的基层，达到资源再生的目的，降低对生态环境的破坏，缩短了道路的施工时间，既提升了道路行车舒适性，又将施工带来的交通影响降至最低。旧沥青路面翻修重铺施工技术适用于超过使用年限、路面破损且交通压力大的市政路面翻修养护，值得在全国大范围推广。

参考文献：

[1]孙岚.市政道路沥青路面施工技术探讨[J].山西建筑，2013.