现阶段高速公路ETC的应用分析

韦万明

ETC自助收费模式将成为当前高速公路收费的主要发展方向。文章由现阶段高速公路中ETC收费模式应用的优点和不足开展论述，结合其应用现状，展望未来应用前景。

高速公路;ETC;应用现状

0 引言

近年来我国经济的高速发展促进了高速公路行业的进步，在其快速发展的整体背景下传统人工收费模式疲态尽显，显然已经无法适应现阶段快节奏的社会发展形势，对高速公路行业的进一步发展产生相应制约，所以必须妥善解决。如借助扩大收费站基础设施的方法解决传统人工收费模式的弊端，不仅需要耗费较大的人力、财力以及物力，而且收效甚微，无法彻底解决现阶段日益增长的交通需求。而ETC是一种借助先进技术在高速公路应用的自助型收费系统，不仅可以有效解决收费站人工收费方式存在的各项弊端，而且更加符合我国绿色交通及可持续发展的目标。

1 高速公路ETC自助收费系统简述

ETC的全称为电子不停车收费系统，其首先在车辆前挡风玻璃上安装车载电子标签，车辆在通过高速公路收费站时与车道上的微波天线完成无线数据交换，使收费计算机与IC卡远程数据存取的目的得以实现。收费计算机可将IC卡中存储的车辆基本信息进行读取，并收集车辆的道路通信信息以及征费信息状态，因此可依照规定的收费标准在IC卡内将相应的高速通行费进行扣取。整个过程中车辆无需停车等候，不仅解决了传统人工收费模式中车辆排队造成的拥堵问题，而且可以在一定程度上节省对能源的消耗，推进我国绿色可持续发展战略的进程。

2 高速公路ETC自助收费系统工作流程

高速公路ETC自助收费系统具体工作流程简单整理如下：（1）待处理车辆进入系统感应区域的范围内时，地下埋置的线圈会感受到振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），此时线圈振荡频率的变化会将读写天线启动;（2）读写天线接收到工作指令后会将相应的信号向车辆内置的电子标签传递，完成传递后就信息进行反馈。信息反馈

存在有效与无效两种模式，有效模式可进入下一步工作中，无效则会启动自动预警并将相关信息向车道阻挡系统进行发送，车道呈封闭状态;（3）交易顺利时车道控制系统会将抬杆指令发送给车道阻挡系统，此时车道为开放状态，显示器将车型、交易费用等具体信息进行显示;（4）车辆驶入抓拍范围后系统自动发出抓拍指令，字符叠加器会将抓拍信息向收费管理机完成传递;（5）车辆驶入落杆线圈范围内时系统会发出落杆指令，此时栏杆落下。车辆完成通过之后，系统会就其信息进行保存，并完成向服务器的及时上传，此时整个操作流程完成。

3 ETC自助收费模式的应用优势分析

（1）有利于高速公路收费工作效率的提升。ETC收费模式提升了高速公路收费工作的自动化水平，收费操作借助设备之间电子信息化快速传递完成，进而可有效解决人工收费速度慢、差错多以及营私舞弊等问题，使收费效率大幅度提升。

（2）有利于高速公路收费站车辆拥堵问题的有效解决。有关数据显示，ETC收费车道的平均通行能力高达2 500辆/h，较人工收费模式有大幅度提升，相当于同时开放5～8条人工收费车道，对高速公路收费车道通行能力的提升有积极意义，因此可有效解决车辆缴费拥堵的问题。

（3）有利于降低对环境的污染程度。众所周知，车辆启动以及加速时的油耗处于较高水平，而且会对环境造成较大污染。传统人工收费模式下车辆通过时要频繁停车和启动，不仅造成资源的浪费，而且使环境受到较大污染。应用ETC自助收費模式时，车辆通过无需停车，所以可避免车辆怠速等待及启动加速时排放大量废气，进而起到节能减排的积极作用。

（4）在一定程度上降低现金收费风险。ETC高速公路自助收费模式为电子账户缴费模式，工作人员和司乘人员均不用携带现金，可有效避免现金转移过程中的遗失风险，对高速公路收费款项安全性的提升有积极意义。

4 现阶段高速公路ETC应用现状及存在的主要问题

20世纪90年代中期我国正式引入ETC模式，最早在广东省进行试点应用，随后北京首都机场高速公路成功建立ETC收费系统并投入应用。现阶段我国绝大多数省市均已全面开通ETC业务，而且国家正在大力推广和普及ETC业务在高速公路的全线应用。虽然高速公路应用ETC收费模式具有众多优势，但是综合来看，其当前应用现状存在一些问题：

（1）跟车干扰问题。具体指的是跟车过近时前车完成交易后，后车跟随前车共同驶离车道，或者是后车率先完成交易放走前车，后车至车道内时栏杆下落，影响了其正常通行。（2）设备故障干扰问题。短程微波通信设备的交易范围有一定限制，而且此通信范围会受到客观环境的直接影响，在栏杆前端存在一定区域的通信盲区，如车辆至栏杆前读卡失败未能完成交易，则需要后退再次尝试读卡及交易，此时如果后端有车辆会对ETC车道的通行效率造成较大影响。（3）误入车辆干扰。综合来看各收费站现阶段的运行状况，经常有车辆误入ETC车道的现象，会直接引发ETC车道的报警，需要误入车辆驶离后才能恢复正常使用，使ETC车道的运行效率大幅度降低。

5 高速公路ETC应用的发展方向

就高速公路ETC自助收费模式而言，其不仅需要借助有效措施将上述存在的各类问题进行有效解决，还需继续发展。下面就高速公路ETC应用的后续发展方向进行探讨。

（1）加强ETC宣传及推广力度。现阶段，我国ETC业务总体发展成熟，但是仍有部分地区或者部分车主对其尚处于观望阶段，并未认识到ETC自助收费模式的积极作用。随着我国取消省界收费站政策的逐步落实，高速公路分段收费方式逐渐被民众熟知，其具有车辆过省界不减速、无隔离及不停车的优势，达到了无感收费的目的。由此可见ETC在高速公路的应用是近期我国交通领域发展的主要趋势，需要借助有效的宣传途径持续增加ETC的宣传效果，争取早日实现全国范围内高速公路普及ETC的目的。

（2）构建统一行业标准推动ETC技术的全线应用。上述讲到现阶段我国高速公路ETC应用过程中仍存在些许问题，但是随着省界收费站的逐渐取消，这些问题都将得到切实解决，随之而来的是ETC管理问题。为了最大限度地发挥ETC技术的优势作用，促进我国交通运输行业和国民经济水平的进一步提升，有必要构建统一的行业标准，并将其在ETC管理过程中进行落实。由此可确保ETC技术应用价值的最大限度发挥，在我国高速公路领域内实现全线应用，借助其优势推动我国经济与交通运输的有序发展。

6 结语

在我国经济与科学技术高速发展的背景下高速公路中ETC自助收费模式的应用越来越普遍，其借助自身诸多优势迅速获得众多车主的青睐和喜爱，不仅可以促进高速公路行业的发展，对我国绿色可持续发展目标的达成也有积极意义，因此现阶段应继续推进ETC业务在全国高速公路的普及及应用，争取将其优势作用充分发挥。鉴于此，本文介绍了ETC业务的基本内涵，对其工作流程和应用优势进行论述，并在当前发展现状的背景下提出后续展望，希望可以为有关人员提供一些参考和帮助，促进ETC业务范围进一步扩大，同时发挥其积极意义。

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