汽车行业已经“驶过山顶”

汽车行业已经“驶过山顶”

汽车一度是最便利的运输工具和成功的象征，但现在在全球范围内的城市里失去宠爱，因为共享乘车等新的交通选项正在不断渗透，而对交通拥堵和污染的担忧也引起对是否该拥有私家车进行重新评估。

10年前，汽车业还在预测时至今日全球的汽车销售将突破1亿大关，但现实是汽车销量已经停滞，掉到了去年的9420万，这个数比2017年跌了100万。甚至在中国，这个全球销量最大的汽车市场，车企也开始调低自己的预测。与此同时，移动性服务却要快捷很多，从电动滑板车到自动驾驶的士都想要在市场上找到立足之地。像伦敦、马德里和墨西哥城这样的重要城市中心正越来越限制汽车的驶入，此类约束，再加上共享经济的扩张以及自动化时代的到来，已经令车企感到紧张。

“脱欧”接下来会怎样

3月21日，欧盟春季峰会讨论英国首相特雷莎·梅提出的推迟“脱欧”申请，最终同意适当延长时限，并为其开出一道充满多种可能性的“选择题”：方案一是如果英国议会下院能通过“脱欧”协议，将允许“脱欧”期限延至5月22日，即欧洲议会选举的前一天；方案二是如果英国议会下院未能通过协议，则英国必须在4月12日之前再做出新抉择。

根据特雷莎目前的表态，她计划对“脱欧”协议再举行一次投票，并通过可能继续延长的“脱欧”日期来威胁“退欧派”，迫使他们支持该协议。与此同时，特雷莎将扭转温和派的立场，指出无协议脱欧仍可能发生。若要打破目前分歧造成的僵局，英国需要将脱欧期限延长许多，英国要思考的问题是，“如何利用这段时间，在议会和国家中建立稳定、一致的多数”。

Facebook战略转型背后

过去两年多，Facebook饱受公众指责，过得相当艰难，其中之一是“内容监管，要平衡自由表达和安全”，第二个领域是“数据隐私，所有人都在分享大量信息的当今世界里，如何采取一些正确的方式来保护隐私信息，向人们提供掌控权”。另外两项调整是关于“数字健康和福祉”，解决设备数量激增和屏幕使用时间过长的问题，还有“保护选举公正，避免干扰选举过程”。

讨论起Facebook面临的阵痛，不由得让人联想到公司过去的困境，以及马克·扎克伯格如何一次次表现出超越年龄的老练。扎克伯格曾经坚持拒绝出售公司。如今，Facebook在全球不断挖掘新用户，毕竟，利润最丰厚的市场日趋饱和，要寻找其他利润增长点。如果未来是私密通信或阅后自动删除信息的天下，Facebook也希望参与其中。

韩国巨头押注芯片行业

2012年，韩国 SK集团崔泰源（Chey Tae-Won）斥资30亿美元收购陷入困境的海力士半导体的控股权，令许多人感到不解。因为当时这家全球第二大芯片制造商在接受韩国政府纾困10年后，在全球PC和存儲器芯片需求下滑之际出现亏损，股价也在下跌。韩国SK集团是一家庞大的企业集团，拥有一家无线运营商、一家油气公司、一家酒店运营商，但在芯片制造领域没有业务。

事实证明，崔泰源进军动荡的芯片行业是他最精明的投资之一，其时机恰到好处，正好赶上了全球智能手机市场刚刚兴起的热潮。SK海力士去年的营收为360亿美元，利润据估计为140亿美元，比2017年增长40%，利润率高达39%。自SK控股以来，该股已累计上涨约150%。崔泰源并没有就此止步，今年2月，该公司宣布了一项为期10年的计划，从2022年开始投资1070亿美元，建设4家大型半导体工厂和一个供应商网络。