SHOW拨开乌云见明月

2019年上海车展如期开幕，

中国车市在2018年经历了低迷。

到底是谁的锅已经不重要了，

我们应该向前看。

又一波新车登上了舞台，

又一场选秀拉开序幕，

未来几年它们有的会大红大紫，

有的会被你遗忘，

无论如何还是先欣赏一下

BMW 3 SERIES

宝马3系

第六代宝马3系在铁西工厂已正式停产，随之而来的是第八代全新3系以及长轴版在上海车展的亮相。宝马3系的每次换代、升级总是车迷关注的重点。全新3系长轴距版的长、宽、高分别为4829、1827、1463毫米，轴距为2961毫米，比上代轴距长了159毫米，标准轴距版在车长上较长轴版减少了120毫米，轴距减少了110毫米为2851毫米，其实如果是一家三口的话标准轴距版已完全够用。此外，325这个标识正式回归了。新车仍然搭载B48系列发动机，并推出了蓝色、金色等多种个性化颜色，此外新3系的液晶仪表盘也升级了，匹配了更智能的人机交互系统，另外进气格栅和5系一样可开闭，降低阻力提升散热。这款新车采用双边单出的排气，可选M套件版、豪华版。新3系将进一步掌控B级豪华车市场。

BMWX7

宝马X7

从概念车到量产车，宝马X7到来的速度可谓大步流星，这不是宝马X7第一次登陆车展了，不过这次它是带着价格来的。全系共分4款车型，分别为xDrive 40i豪华套装和M运动套装，以及行政型M运动套装，顶配版为xDrive M50i，售价为100-，162.8万元，100万的起售价对于一台豪华全尺寸SUV来说算得上是比较良心了。这款大型SUV的长宽高为5151、2000、1805毫米，轴距达到了3105毫米，将会采用三排座椅的方案，分为6座版、7座版。宝马X7装备照射达到600米的智能激光大灯，并且搭载12.3英寸液晶仪表，支持iDrive 7.0系统。新车配有1500瓦功率的20个扬声器比7系还多出4个。它将直接和奔驰GLS竞争。

MERCEDES-BENZ

GLB CONCEPT

奔驰GLB Concept

就是这款GLB的概念车抢了EQC的风头，这款车的到来进步补充了奔驰的产品线。GLB概念车的外观方正，更像G级而不是GLC，概念版的AT轮胎也更加越野，它使用了新款A级的底盘，内饰也和A级如出一辙，车长达到了4634毫米，轴距为2829毫米，后排可按照40：20：40的比例放倒，实用性进一步提升。内饰方面将采用双10 25英寸连屏这一奔驰标志化配置，另有MBUX智能人机交互系统加持。和竞品比，奔驰GLB将现代和越野因素结合得更好。据悉该车型将会搭载2.0T或者1.3T发动机。该车已基本定型，2019年底将面世。

MERCEDES-BENZ

EQC

奔驰EQC

2016年的巴黎车展奔驰发布了GenerationEQ，去年这款车的量产版正式亮相了。如今仅过了半年它的量产版本已经出现在上海车展上了，从名字中的C上就能得知它的大概尺寸，车长4761毫米，轴距2873毫米。它的最大功率为300千瓦，峰值扭矩为730牛·米。内饰方面，奔驰EQC采用了全新A级上的双10 25英寸连屏，此外它还配备了MBUX智能人机交互系统，并根据电动车的功能进行了改进，新增了实景穿越导航等新功能。百公里加速时间为5.2秒，搭载国产宁德时代电池，续航里程为415公里。

AUDI Q3

奥迪Q3

全新一代奥迪Q3采用了MQB平台，整体看上去依然圆润，腰线等车身线条硬朗化，轴距从上一代的2603毫米增长到2680毫米彻底解决了乘坐空间小的问题，新一代奥迪Q3原汁原味并没有加长，和上一代车型比，全新Q3的内饰进步明显，中控虽然没有两块屏但设计样式明显承袭了A8L的风格，比现款A4L和Q5L更加好看。这款车搭载1.4T发动机及2.OT高、低功率发动机，高配版搭载quattro ultra四驱系统，售价27.18-35.98万元。

LINCOLN AVIATOR

林肯飞行家

继航海家之后，林肯在本次上海车展上推出了飞行家（ Aviator），新车定位为7座中大型SUV，并且飞行家是林肯家族首款提供插电式混合动力的车型。另外，这款车将在年内以进口形式进入国内，未来将在中国国产。飞行家采用了2+3+2的座椅布局。值得一提的是车主可以把自己的智能手机当做车钥匙使用，通过林肯之道的App激活解锁、关闭、启动车辆。在内饰上，前排座椅达到了30项的调节功能，顶配版本搭载28扬声器的锐威音响。该车的汽油版将搭载3.0升涡轮增压发动机，匹配10挡自动变速箱。

LOTUS EVORA

GT410 SPORT

路特斯EVORA GT410 SPORT

路特斯旗下新车EVORA GT410 SPORT在本次上海车展正式公布售价为97.2万元。外观方面，它采用精致的立体车身风格，拥有特别设计的新型复合式前后车身翼子板，呈现源于赛道的动感轮廓。前保险杠配有两个大尺寸、带集成式空气叶片的碳纤维风道，能有效转移前轮周围的空气，从而减少湍流并降低风阻，Evora GT410 Sport的风阻系数仅为0.35Cd。该车采用众多减重措施令其空载质量仅1368千克。该车采用路特斯独家定制和调校的3.5升V6机械增压发动机。

FERRARI

F8 TRIBUTO

法拉利F8 Tributo

2019年4月14日，全球豪华跑车品牌法拉利携全新F8 Tributo登陆法拉利上海限时概念店。法拉利F8 Tributo由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）倾力打造，融合了法拉利的创新设计与赛道上多年累积的先进工程技术经验，以實现最佳的空气动力学性能。新车的V8发动机融合多种先进设计，以便充分发挥其强大的性能。为进一步调节发动机温度，这款V8发动机搭载升级版冷却系统，而向后倾斜的前散热器和发动机进气口设于扰流板的两侧。此外，新车还配备全新法拉利动态强化系统升级版（ Ferrari Dynamic Enhancer），该系统首次可在RACE模式下启用（RACE模式可通过manettino操控模式旋钮选择）。得益于这项系统，F8 Tributo一举成为跃马品牌旗下迄今为止速度最快、最具激情驾趣和非凡互动体验的跑车之一。新车起售价为人民币298.8万元。

WELTMEISTER EX5

威马EX5智行2.0版

威马在今年第一季度的交付辆已赶超蔚来。它在街上的能见度还是不低的，此次上海车展带来的是威马EX5的升级版智行2.0版，它最大的升级之处在于Living Pilot智行辅助系统，属于L2级别辅助驾驶系统，传感器来自于德国博世。该套辅助系统包含了盲点提示、侧向与后向穿行预警、前端防碰撞预警与车道偏离预警、ACC自适应巡航（具备低速跟车能力）、AEB主动刹车、车道保持功能以及需要选配的自动泊车功能。这款车型补贴后最低售价为15.98万，NEDC综合续航里程为400至460公里。

ARCFOX

ARCFOX

字面意思为“北极狐”的ARCFOX其实是北汽新能源的高端品牌，2020至2021年ARCFOX将投放6款新产品。包括街道跑车、GT赛车版跑车以及跨界车型。在4月14日的品牌夜活动上，ARCFOX正式在国内发布了全球首个商业化搭载无线技术的平台——IMC架构。

据连庆锋副书记介绍，该架构体现了4个特点，第一点为超级拓展。续航里程从400公里到700公里的切换，以及它对应的轿车、SUV、跨界车的整个领域，包括在超跑领域的切换也是全拓展的。第二点为超级智能。ARCFOX搭載了5G技术，内置全球最前端的芯片，使技术水平达到最高。第三点为超级交互。触感、语音和人脸识别，都可以做到人与车的完美结合。第四点为超级进化。基于IMC架构打造的ARCFOX产品具备自我进化能力。它采用行业领先的SMART算法集合，实现车载AI系统的自我学习与成长，让车辆30个以上的模块进行OTA升级。

ENOVATE

天际ME7

天际汽车（ ENOVATE）首款量产车型ME7在上海车展正式开启预售，据悉，限量6666台的天际ME7尊崇始发版，官方预售价格补贴前为381，800元。其中，不带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价格是补贴前366，800元。官方的NEDC综合续航里程为500公里。天际ME7的长、宽、高分别为4655、1963、1640毫米，该车轴距为2825毫米属于中型SUV，新车前脸最吸晴的部分在于横贯式灯带以及可变色呼吸灯，增加科技感的同时很大程度提升了辨识度。新车内饰最大的亮点在于三块屏幕一体式设计，三块屏幕分别显示仪表信息、导航信息和娱乐功能。

LI

理想ONIE

理想ONE是理想第一款量产车型，前汽车之家创始人理想第二次创业选择了更加理性的方式，理想在常州设立了生产基地，新车在车展前正式亮相并开启预售，售价为32.8万元只有一款车型。作为豪华中大型SUV，它的车长达到了5020毫米，值得一提的式理想ONE是一款增程式电动车，匹配1.2T三缸增程器、前后双电机四驱系统，电机综合最大功率为326马力，峰值扭矩540牛-米。纯电续航里程为180公里，NEDC综合续航里程约为800公里，支持40千瓦快充，快充模式下30分钟可充到80%，慢充充满需要6小时。共推出6座版和7座版，价格完全一样，新车后期可通过OTA远程升级进一步提高续航里程。

媒体采访

受访人：大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士

问：2019年起，中国政府对新能源汽车的补贴将逐步退出，大众汽车如何看待这一问题？这样的政策对中国新能源车市场以及对大众汽车品牌而言，会有什么样的影响？

大众汽车传递了一个很重要的信号，就是向第三方开放MEB平台，使MEB平台在扩展性方面有了很好的前景。大众汽车在中国有没有类似开放MEB平台这样的规划？如果有，大概是什么作用？

冯思翰博士：先来回答您第一个问题关于相关的补贴退坡的问题。确实对于整体新能源车来说，大家仍旧是要靠产品力。一款新能源汽车有着高品质、易用和舒适的使用体验，才是真正有产品力的新能源汽车。

2019至2020年，增值税退坡可能会越来越明显，但是对于大众汽车来说，我们已经做好准备。即便是在严格限排限行的北京或上海等大城市中，很多用户比较关心的是新能源汽车的便利，但用户最终还是会看重产品本身的实力。

关于MEB平台开放性的问题，也是标准化的问题。一个行业的发展如果要更有后劲，一定要能够逐渐地实现标准化。比如音乐产业的CDROM，以及视频产业从三个互相竞争的标准逐渐向一个标准整合。

一方面，从厂商角度而言，需要有一个标准的平台;再者，对于各大市场包括中国市场在内，最终也必须要确立一个标准才能使该产业实现更加快速的增长。电动出行和智能互联最终也必须要实现标准化，因为只有标准化，才能够确保提升行业的整体体量。只有标准化才能使一个行业往更加具有潜力的方向发展。

在标准化或者说在开放性方面，我们与两位合资伙伴以及与江淮汽车正在进行相关的探讨。同时，我们也希望在时机成熟的时候能够欢迎行业当中的其他品牌加入进来，一起打造开放且标准的平台。