西咸机场专用高速绿化带中蔷薇高接换种技术的研究

李 彧，吴 东，惠朝倩，王政文，张博勇

（1 陕西省交通建设集团总公司机场分公司，陕西西安 71000；2 西北农林科技大学林学院）

在高速公路绿化中引入观花植物与绿色植物搭配能够形成鲜明的色相对比，创造出多彩的视角效果，提升绿化美化效果。陕西省交通建设集团公司在西安咸阳国际机场专用高速公路建设和绿化时，配置了大量的传统名花月季，显著地增加了陕西门户道路的绿化景观效果[1，2]。但是由于当时工程进度、苗木市场的影响，月季绿化的局部区段里栽植了蔷薇。这些蔷薇不仅花期短，观赏效果差，而且生长旺盛茂密，外侧翻越路边的铁丝网围栏影响到路基边其它绿化植物的生长，内侧往往会延伸到高速路的应急车道上，影响行车安全。为此，利用多年生蔷薇的树体结构，研究其高接优良月季品种技术，对蔷薇进行株型改造，提升西咸机场专用高速的观赏效果和行车安全具有重要的意义。

1 材料与方法

1.1 研究地概况

西安咸阳机场专用高速公路位于西安市北郊至咸阳渭城区北部的泾渭间台地，全长20.58km。属温带半湿润大陆性季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干旱，四季分明。极端最高气温43.4℃，极端最低气温-20.6℃。年均降水量580～750mm，7～9 月份为雨季。年均日照时数1983～2267h，多东北风。土壤类型为壤土。

1.2 研究材料

机场高速绿化区的月季分布在路肩、中央分离带和收费站旁的绿化区里，主要栽培有杂种茶香月季、丰花月季和藤本月季3 类28 个品种。4～8年生。蔷薇主要分布在路肩的局部区段，品种主要为单瓣无翅蔷薇，6～8年生，花期5～6 月，一次花，花小而密，观赏期短，生长旺盛茂密，基部主干达3～4cm，高度达到1.8～2.2m，灌丛直径达2.3～2.8m，外侧翻越路边的围栏攀爬到路基边大叶女贞等树木上，内侧往往会延伸到高速路的应急车道上，需要每年进行修剪才能缩小灌形，保证行车安全。本试验保留蔷薇的基部主干，每个月季主干上选留4～6 个1～2年生的枝条作为高接换种的砧木枝条。嫁接品种是从现有栽植的月季品种中选择综合性状优良的御用马车、萨曼莎、仙境、大紫光、桔红潮、粉和平、杏花村、坦尼克8 个品种。

1.3 研究方法

试验采用嫁接时期（5 月上旬、9 月上旬）、嫁接方法（T 型芽接、带木质芽接）、嫁接品种（御用马车、萨曼莎、仙境、大紫光、桔红潮、粉和平、杏花村、坦尼克）三因素不完全区组实验。每个品种每个区组嫁接蔷薇的枝数（表1），重复3 个区组。嫁接方法采用常规的园林花木通用的嫁接方法[3]。

表1 蔷薇每个区组高接换种嫁接的枝条数

嫁接前1 周选留4～6 个1～2年生枝条，其余全部疏除，选留枝剪留40cm，上面保留2～3 对复叶。同时加强嫁接选用的8 个月季良种的肥水管理，并适当重截促发健壮1年生枝条作为嫁接用接穗。嫁接方法采用常用花木芽接的T 型芽接和带木质部芽接。2018年5月上旬嫁接的，10 天后检查成活率，成活品种的接芽解除绑膜。并在花期统计开花情况，11 月初测定嫁接萌发枝条的长度和粗度。9 月上旬嫁接的，15 天后检查成活率，不解除绑膜。

2 研究结果与分析

2.1 不同嫁接时期、嫁接方法对不同品种高接成活率的影响

2.1.1 嫁接时期对嫁接成活率的影响。嫁接试验结果显示，5 月上旬嫁接的8 个品种平均成活率达到80.2%，明显高于9 月下旬的成活率75.5%（图1）。嫁接时期从2 个方面影响到月季嫁接成活率，一是嫁接时外界的环境条件，特别是温度条件，嫁接愈合期间温度适宜对促进形成层活动，加速接口愈合有较好的效果。一般嫁接口形成层活动的最适温度大约在20～25℃之间，温度过低或过高都不利于接口的愈合[4]。本次芽接选择的时间5 月上旬和9 月下旬温度均在利于接口愈合的20～25℃的区间，但在愈合过程的7～10 天，5 月份温度在适宜温度范围内呈现递增趋势，而9 月下旬呈现递减趋势，且由于降雨多温度起伏较大，所以5 月份嫁接成活率稍高。二是接穗质量状况，5 月份是月季品种第1 次花期，枝条是由冬芽萌生的枝条，精细管理和修剪后的枝条粗度达到0.5～0.7cm，芽体饱满，内在营养充足，利于嫁接后伤口愈合，而9 月下旬为第3 次花期，枝条是当年第3 次枝条，枝条粗基本在0.4～0.6cm，芽体稍小，内在营养较少[5]。

表2 不同嫁接时期、嫁接方法对不同品种高接成活率的影响（%）

图1 不同时期嫁接成活率

图2 不同嫁接方法的成活率

2.1.2 嫁接方法对成活率的影响。2 个时期8 个品种的嫁接试验结果显示，带木质部芽接的平均成活率达到81.1%，明显高于T 型芽接74.6%（图2）。试验中带木质部芽接成活率高于T 字型芽接的原因，可能是砧木与接穗皮层厚度差异引起的，T 字型芽接要求将接穗带芽的皮层整个取下来插入到砧木的切口里，由于接穗皮层较砧木皮层薄，装入时会陷入过深；而带木质芽接取接芽时连同下面的皮层和一层木质部一同取下，然后镶嵌装入砧木切口中，只要砧木和接穗切口大小、深浅一致，两者可以完好密接，从而保证砧木和接穗的形成层对齐，对于二者伤口愈合更有利[6，7]。

图3 不同月季品种的嫁接成活率

2.1.3 嫁接品种对成活率的影响。从图3 可知，8 个品种嫁接试验中除了粉和平嫁接成活率为65.7%外，其余品种嫁接成活率均超过了76.1%，说明御用马车、萨曼莎、仙境、大紫光、桔红潮、杏花村、坦尼克7 个品种均与单瓣无翅蔷薇的亲和力较好，可以采用嫁接方法进行高接换种。但不同品种与蔷薇的亲和力不同，导致嫁接成活率的不同，其中坦尼克嫁接成活率最高，平均达到84.2%，8 个品种嫁接成活率的大小顺序为：坦尼克＞萨曼莎＞仙境＞大紫光＞桔红潮＞杏花村＞御用马车＞粉和平。

2.2 春季嫁接后不同品种的生长开花

2.2.1 不同品种嫁接后生长情况。不同品种嫁接成活后由于本身生长和开花特性以及砧木和接穗之间的相互影响，导致嫁接成活枝条的生长开花特性不一致。解绑后到11 月初8 个品种嫁接成活的枝条生长量差异很大，生长量最大的御用马车的长度和粗度达到了81.7cm 和0.94cm，分别是生长量最小的杏花村的2.68倍和2.04 倍，生长量大小排序是御用马车＞萨蔓莎＞仙境＞坦尼克＞粉和平＞大紫光＞桔红潮＞杏花村。生长量大小排序与其在原嫁接母株上的排序基本一致，说明8 个品种在蔷薇上高接没有影响到其生长的遗传特性。而8 个品种枝条的长度和粗度均明显地超过采穗母株的生长量，原因是每株6～8年生的蔷薇上只保留了4～6 个枝条进行了嫁接，养分供给集中，促进了嫁接枝条的健壮生长（表3）。

表3 5月上旬蔷薇嫁接不同品种换头后的生长开花情况

2.2.2 不同品种嫁接后开花情况。不同品种5 月上旬嫁接后，除杏花村和坦尼克只有57.4%～60.2%的嫁接成活枝条开花外，其余6 个品种开花枝条达到83.0%～97.3%以上（表3）。可能与杏花村和坦尼克接穗在母株上时的成熟度或者同一接穗不同部位芽的异质性有关，这是品种的遗传特性所致。同时不同品种花型大小的差异顺序基本保留了原母本的性状，花色完全保持原母本的颜色，说明蔷薇砧木高接月季良种能够完全保持8 个月季品种的开花习性。

3 结论与讨论

利用公路边栽植的多年生蔷薇灌丛骨架高接花型大、花期长月季品种，不仅可以在短期内有效地改造树型，解决蔷薇旺长对行车安全的影响，同时更有效地提升观花植物的配景效果。本研究发现，在关中地区多年生月季适宜的嫁接时期在5～6 月份，与蒋细旺[4]在武汉地区嫁接适宜时间基本一致。

用带木质部芽接的方法，嫁接御用马车、萨曼莎、仙境、大紫光、桔红潮、杏花村、坦尼克7 个品种，成活率均在76.1%以上。采用的2 种嫁接方法中，带木质嵌芽接法嫁接树月季接穗成活率最高，这与杨丽娟[7]在云南楚雄做的切花月季嫁接采用嵌芽接结果相同；与蒋细旺[4]不同时期采用不同的嫁接方法稍不同，可能由于不同地区的气候条件及月季生长的长势不同有关。

嫁接前注意蔷薇和嫁接良种母株的肥水管理，同时对良种植株进行适度重短截，保证接穗和砧木生长健壮，内在营养充足。每丛蔷薇的主干上保留4～6 个一二年生的枝条较为适宜，选留枝剪留40cm，上面保留2～3 对复叶，不仅可以为下部接芽遮荫，同时也可以制造一定的养分，促进接口愈合。嫁接后当年生枝生长健壮，50%以上的嫁接枝开花，花型优良。