上汽红岩严正以待“国六”

王兰

在业内率先成立独立的国六研发项目组，在面临重卡行业重大转折之际，布局先人一步。

近年来，随着汽车保有量的快速增加，汽车尾气污染日益严重，受此影响，制定更高排放标准已然势在必行。因此，在2018年6月28日，国家相关机构联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告指出：自2019年7月1日起，所有燃气车排放应符合本标准要求;自2021年7月1日起，所有重型柴油车应符合本标准要求。然而，北京、天津、广州、深圳、杭州等地又将国六提前至2019年7月1日。

回首往昔，我国自2001年开始实施国一排放标准到2017年升级到国五，用了17年时间走完了欧洲近30年的排放升级之路。如今，最严排放标准国六已经来临，该举措对改善大气质量有着积极的促进作用，同时，对重卡企业也提出了更高要求，产品能否跟上排放升级的速度，能否满足市场和用户需求等一系列因素，将对重卡企业今后的发展有着至关重要的作用。

作为我国第一家重卡合资企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）依托与IVECO的合资优势，一直精准把控欧洲排放标准。借鉴欧洲3-6年发布新标准的发展趋势，上汽红岩对国内排放标准的升级，有着更为超前的准备。早在2017年初，国六标准修订之时，上汽红岩率先成立独立的国六研发项目组，紧锣密鼓地开展产品布局，以期当国六正式实施之时，在面临重卡行业重大转折之际，先人一步。

在国六排放标准正式实施之后，上汽红岩积极响应国家法规政策，推出包括红岩杰狮煤炭/砂石料运输牵引车、红岩杰狮危化品运输车、红岩杰狮智能渣土车、红岩杰狮港口牵引车等各细分市场的国六系列车型，迎战重卡行业国六时代的全新较量。

据了解，上汽红岩国六系列车型搭载了上汽蓝芯动力LNG发动机，该系列发动机是由上汽动力结合国内重卡细分工况使用特征，联合国际知名品牌供应商，为用户量身打造而成，最大马力440ps，最大扭矩1950N·m，动力强劲，轻松满足各种工况。

此外，动力系统科学匹配，优化变速箱、桥齿轮系结构，相比同类产品，上汽蓝芯动力LNG发动机不仅将传动效率提升5%，油耗更是降低了3%～5%，傳动效果更好，燃油经济性更高，为用户带来更高的经济收益。同时，该款发动机采用EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，提供更高的燃气混合效果，使燃烧更充分，排放更低。

剑指国六，整装待发。上汽红岩始终积极响应国家政策，严格按照国家政策法规要求研发产品。未来，上汽红岩将坚持聚焦市场，以用户需求为导向，为用户提供品质过硬的重卡产品。