多重诱因使然

有市场人士认为，主营公司通过降价加速“他有我营”政策顺利执行。

尹强则认为：“价格战当中，如果民企始终是一个辅助作用的话，国企就不会主动挑起价格战。”

赵桂珍对此表示认同：“现在终端的竞争越来越激烈，除了主营和民营的竞争之外，外资企业也开始加速布局成品油零售市场。”今年1月底，BP首家全新品牌加油站与东明石化的合资公司亮相山东。新油站展现了BP全球最新的设计理念，正式开启了公司在中国未来新增1000家站点的5年计划。

分析认为，我国汽油需求仍将保持增长态势。不过，面临的冲击和替代将愈明显。与需求增速放缓不同的是，我国汽油供应增速明显提升。“目前，我国炼厂柴汽比已降至历史低位。后期我国汽油供需矛盾将愈演愈烈，汽油出口规模将继续扩张。”李杨提到。

低质冲击市场

业内人士表示，一座油站的油价低于国家挂牌价20%的话是不会盈利的。也许短期内可以实现销量攀升，但长此以往的话一定事出有因。

他提到，如果油站的油品渠道正规、质量有保证，且依法全额纳税的话，为了盈利就不可能长期降价促销。

目前市场上用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料生产的调和汽油，并非由大型炼厂所生产。其经过一定比例调配后虽然可以达到国家标准，但长期使用会损坏汽车三元催化器，使氧传感器失效。同时，会腐蚀汽车发动机和排放系统，导致油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，使进气阀和汽缸产生胶质及积炭，直接影响发动机正常使用。

▲外资油站纷纷入局国内油市。 供图 / 视觉中国

目前，主营公司等正规油站时刻接受市场监督。但某些不法站点会在数质量上动手脚，甚至使用勾兑劣质油。除辛烷值基本达标外，其他检测项目均无法达标。

此外，有些民营油站由于集中采购量大，议价能力较强。有些民营油站所售油品甚至直接来自主营公司旗下炼厂，油质必然达标。但其对运输、储存等环节是否有严格把控就不得而知了。而且，这些油品没有通过油库再次检验，是无法达到主营公司内控标准的。

未来或成常态

近年来，我国加油站促销优惠依然成为常态，但像今年这样优惠时间长、幅度大的情况较为罕见。

“这反映出了我国汽油消费增长放缓所带来的销量困境。另外，也与今年汽油批零环节利润大增有关。”李杨提到，截至6月中旬，国内主营公司92号汽油的平均零售利润为2810元/吨，此前亦突破了3000元/吨的历史高位。

未来，大幅降价对于普通消费者来说是实实在在的利好。但这种诱人的优惠政策不是各个加油站都存在的。

“一般是在城乡接合部，位置及销量不佳的区域。而相应地，城市中心的加油站基本都是到位价执行，很少有这种优惠力度。”赵桂珍分析，国内成品油供需压力日趋激烈。随着多项大型炼化一体化项目的上马，终端的竞争压力将越来越大，价格战或成常态。

李杨也提到，市场低价竞争在未来几年或时常出现。“主营石油公司在与民营加油站直接竞争过程中脱颖而出，单站销量明显增长。不过，这也分流了部分市内站点的流量。因此，零售端整体增量相对有限。随着更多市场参与者入局，汽油内销压力不可小觑。近期，大连恒力石化汽油外销，对山东地炼造成冲击。”他说。