“战火”遍神州

现在我国的成品油市场正是如此。从东到西，从南到北，神州大地，硝烟弥漫，战火此起彼伏。涉及面之广，价格降幅之大，史无前例。

手段：五花八门

“青岛地区的油市相对来说还是比较平稳的。”青岛当地一家民营炼化企业的负责人告诉记者。但是在一些地区，如青岛重庆北路有一座叫东南山的私营租赁加油站，总是把价格压得很低，导致周边油站定价也随之下调。

为此，其周边的主营和民营加油站，不得已随之开展油价促销活动，而且力度较大，最高时降价达到1.8元/升。

“这次降价促销活动是主营和民营站点轮流开展的，持续了将近一个月时间。但是，价格始终没有协调下来。”前述人士分析称，打价格战的初始目的是为了使对方回到合理的市场定价上来，不要总是降价1元～1.2元/升。但是，东南山加油站还是不放弃，最终搅得当地市场定价混乱。

“而在青岛的莱西地区，则由主营油站率先开展油价促销活动。”他介绍说，主营油站各选取3座贴近民营的站点，开展油品促销活动。5月22日开始，1升油品价格先后下调了1.5元、1.8元、2.1元，再到2.3元。为此，所有民营站也随之跟进，最高时促销价格下降2.6元/升。

“不过，针对这些促销活动，诸多民营站表示不解，纷纷到工商部门投诉。”他提到，大概持续了两周降价后，国内油价迎来了每升下调0.38元，而主营油站仍继续保持2.3元/升的促销价，没有再降。

前述青岛炼化企业在莱西地区拥有2座加油站。该公司负责人认为，主营油站降价促销或许也是被逼无奈，但收效甚微。不过，他提到，主营油站只在贴近民营的站点开展价格促销活动，其他站点仍保持原价销售，对整体的效益影响不大。

无独有偶。

远在浙江省杭州地区，主营油站在多个地区开展了各种形式的价格促销活动，降幅从1.2元～1.5元/升，最高时达到1.8元/升。“周边的民营站肯定会受到影响。”前述人士告诉记者，今年5月5日开始，当地油价出现下调，一直持续到截稿时，“所以，民营站也随之跟进降价，导致当地市场很混乱。”据他称，当地的市场监管部门还没有出面。

当记者询问他何时会停止这一轮价格促销时，他称并不清楚，主要还是取决于发起方何时休战。

他同时强调，他们在杭州将有8座加油站，希望所有油站都按照挂牌价进行销售，最好一分钱都不优惠。“不过，一旦出现争量的情况就必然导致降价。”对此，他也十分无奈。

除了挂牌直降之外，还有哪些促销手段？

业内人士告诉记者，使用滴滴等软件加油的司机可以享受一定优惠。同时，若油价线下直降1.8元/升时，使用车主帮软件加油的司机可以享受2.1元/升的优惠幅度。

“因为1.8元/升的降幅是由油站来补贴的，但1.8元～2.1元/升的降幅差价到底是谁在贴补就不得而知了。”业内人士指出，“价格战挑起的一方是否达到目的、是否超出了底线、是否花完了营销费用？这是价格战终结的底线。”

民营站叫苦不迭，但实际情况真如其所言吗？

东部：形势不乐观

广东市场较严峻

今年以来，广东省的油品销售情况并不乐观。

“目前，主营油站仍严格按照国家计量要求，把损耗控制在一定范围之内。但一些私营站点在品牌宣传初期反其道而行之，不计较损耗，多付油给客户，让顾客感觉他们的油更耐烧。”中石油广东当地某工作人员介绍说。

由于竞争压力较大，广东地区的油品促销活动也是开展得如火如荼。据当地人士介绍：“大家竞争的时候，每升1元、1.5元、2元……较着劲儿降价的情况也有。”在一些竞争激烈的地区，每升降价1元已是常态，也有个别地区降到2元。

中石油广东当地某工作人员认为，民营油站之所以选择在一些地区开展大幅度价格促销活动，主要是因为受到大环境影响，即批零差价较大，所以成本压力较小。而中石油销售企业却承担着上中下游全产业链价值实现的重任，成本压力较大。今年，

山东社会站压力大

作为东部地区的成品油销售大省，山东省的油品市场竞争情况同样不乐观。

山东枣庄当地一家石油公司的工作人员告诉记者，当地的油品销售形势比较严峻。促销活动主要发生在主营和民营油站之间。

她告诉记者，当地的市中片区是社会站竞争最激烈的区域。由于受到当地社会站低价策略影响，今年前5个月她所在公司的汽油销量同比下滑了20%。

“目前，当地社会站点的油品质量比较稳定，而且价格便宜，配套服务较多。”她举例说，当地有家社会站加油满200元便可以享受免费洗车等配套服务，对于消费者来说有很大吸引力。因此，民营站在当地的竞争势头依然强劲。

河北选择价格直降

中石油河北石家庄销售的一位加油站经理告诉记者，她所在地区的价格促销竞争较严峻。有部分加油站每升持续降价1.5元。同时，会员加注92号油品满200元（含）可以返利20%，加注95号油品满200元（含）可以返利8%。而非会员的福利包括周五、周六、周日加注92号汽油可享每升直降1元的优惠。

地处承德的中石油河北销售公司的工作人员提到，为了抢占市场份额，当地有的油站给出了加1升油直降1.8元的优惠政策。

中部：已基本平稳

湖北、安徽和河南等地，地处我国中部，是中部崛起的腹地。然而，今年以来，当地的价格促销活动也是激烈非常。

湖北某主营石油公司的工作人员告诉记者：“由于监管缺位和利益驱使，部分社会经营单位无票、变票销售的情况愈演愈烈，进一步加剧了不对称、不公平的竞争局面。”

当前市场价差持续拉大，各经营主体在梅雨季节到来之前降库存的压力较大。持续的价格竞争，将对市场带来较大冲击。此外，兄弟单位全面加大竞争力度，市场逐步进入充分竞争状态，稳价增效难度加大。

“我们当地的价格促销情况还是很严峻的。挂牌价有的地区直降0.8元～1元/升，还有各类礼品相送。”前述人员提到，打价格站其实就是在做亏本生意。

为了应对竞争，当地石油公司采取了诸多策略。据悉，“量价双收”“算赢再干” “打点控面”是主要打法。

所谓“量价双收”，是指眼睛始终盯着市场份额的提升和经营效益的增长。量是基础、价是保障、员提到，当地的油贩子主要来自山西，十分猖獗，持续贩卖低价劣质油，破坏了当地的市场秩序。

▲ 出口补贴加大，资源供需矛盾缓和。 摄影 / 贾永存 林鸿冠

为此，主营公司实施点对点打击，进行每升0.6元的促销优惠。同时，联合当地政府共同整治市场，打击劣质油品。

对于整个油市的价格混战状况，记者询问了相关专业人士。

“我认为，所谓的价格战算的应该是综合效益。”尹强将此比作下围棋，“谁多坚持一下，谁就能多活几年。”他提出，油品销量乘以销售价格等于销售总收入，如果降价达到一定程度发现销量很大，再乘以销售价格的话，其实是不会亏损的。“毕竟经营算的是效益账，并不是为了一时的争强好胜。”他说。

他认为，市场上绝不存在主营公司联手打击民营加油站的情况。“若觉得收入更重要，就干脆降价抢回被蚕食的市场。毕竟通过降价来竞争是国人一直以来的习惯。但国企参与价格促销一定是因为市场萎缩或销量下降所致，否则不会轻易参与。”尹强提到。

眼下：战火渐熄

目前，加油站优惠回收幅度主要集中在0.1～0.3元/升。部分地区开展促销的加油站点分布范围也在收窄。虽然仍有部分站点促销力度达到1元/升以上，但多数为城镇交接等较偏远地区。

究其原因，主要是加油站利润空间大幅萎缩，导致零售优惠力度缩小。前期，零售市场之所以开展大规模持续价格战，是建立在不断扩大的利润空间基础上的。6月中旬开始，零售价接连兑现两次较大幅度下调。与此同时，国内汽柴油批发行情受供需因素主导，逐渐步入上行通道，导致汽柴油批零价差直线下滑。截至目前，汽油批零价差为2447元/吨，较6月11日高点时下滑733元/吨；柴油批零价差为650元/吨，较前期高点时下滑1009元/吨。

近期，国内主营及地方炼厂正处于传统检修高峰期，开工水平呈下滑走势。不过，由于炼厂较低的柴汽生产比例，加上恒力石化的汽油资源补充，前期国内汽油产量有增无减。1-6月，汽油累计产量7036万吨，同比增长2.9%。

此外，从出口数据来看，2-5月汽油出口量均不及往年同期，而连续下滑的汽车销量及各种新型能源快速发展，又进一步抑制了终端消耗。汽油资源供应矛盾一度加剧。不过，近期国家通过补贴方式不断加大汽油出口力度，国内资源供需有所缓和。

而且，主营公司方面因部分地区外采难度加大，随着夏季到来汽油旺季效应逐步显现，汽油资源供应逐步趋紧。汽油批发价格逐步反弹，批零价差高位回落，利润收窄，使得部分加油站促销力度放缓。

柴油方面，近年来生产比例不断下降。今年，柴油产量跌幅进一步拉宽。统计局数据显示， 1-6月柴油总产量较同期下滑10.08%。上半年，柴油出口配额明显增加，出口量随之增加。1-5月，柴油累计出口量为990.75万吨，同比上涨16.2%。供应量减少但需求尚可，以及出口量增加，使得柴油资源供应过剩的矛盾趋向缓和。

在供需面支撑下，上半年柴油批发行情较好，尤其6月之后，全国范围内汽柴油批发价格出现倒挂，柴油零售利润一跌再跌。利润下滑，在一定程度上影响了加油站的销售策略。

那么，加油站的优惠福利是否将结束呢？

金联创分析师王珊认为，随着大炼化时代的到来，国内汽柴油产量势必继续增加。2025年前，有明确投产年限的炼厂新增炼能将达到2.54亿吨。在资源整体过剩行情下，批发市场竞争将日益激烈，价格或长时间处于低位，成品油零售利润依然丰厚。

不过，高利润必然带来更大的市场竞争。“主营单位对零售市场志在必得，民营企业不断加入，外资企业也积极在华布局，零售端市场竞争将进入多元化。但中国成品油消费已进入中低速增长‘新常态’，为抢占市场份额，成品油零售端价格竞争将愈加激烈，后期价格战将成为零售市场的运行常态。”王珊提到。