关于黄大铁路机车交路设计的探讨

吴继承

摘要：黄大铁路是朔黄铁路下游分流的重要组成部分，预计2020年开通。目前朔黄铁路受两港卸车能力、沿线环保政策限制等因素影响，下游分流能力非常紧张，黄大铁路开通后将能够有效缓解朔黄铁路下游分流紧张的局面。本文依据黄大铁路建设规划，结合车站的到发线设置，沿线客户对运量需求量，对黄大铁路开通后的运输组织及机车交路设计进行了分析研究，并提出了相关建议。

Abstract： The Huangda Railway is an important part of the downstream diversion of the Shuohuang Railway and is expected to open in 2020. At present， the Shuohuang Railway is affected by factors such as the unloading capacity of the two ports and the environmental protection policies along the line. The downstream diversion capacity is very tight. After the opening of the Huangda Railway， it will be able to effectively alleviate the diversion of the downstream of the Shuohuang Railway. According to the construction plan of Huangda Railway， combined with the arrival and departure line of the station， the customer demand for transportation along the line， the transportation organization and the design of the locomotive route after the opening of the Huangda Railway were analyzed and relevant suggestions were put forward.

关键词：黄大铁路;运输组织;机车交路

Key words： Huangda Railway;transportation organization;locomotive intersection

0  引言

黃大铁路北起朔黄铁路黄骅南站，纵跨河北、山东两省，经沧州、滨州、东营、潍坊4 市11个区县 （市），南接益羊铁路大家洼车站，全长216.8km，是朔黄铁路煤炭运输的主要疏运通道，并兼顾其他货物和旅客运输的区域性干线铁路，是国家环渤海铁路的重要组成部分。自从2016年以来朔黄铁路的煤炭运输任务每年都是千万吨级增加，到2018年下游两港卸车能力已基本饱和，沿线卸车站又受京津冀环保政策的限制，卸车能力大幅压缩，黄大铁路的开通运营迫在眉睫。黄大铁路预计2020年开通，为了开通后快速产生较好的运力，缓解朔黄铁路下游分流紧张局面，在开通运营前需对黄大铁路的运输组织方式和机车交路设计进行合理的研究和探讨。

1  黄大铁路建设规划情况

1.1 黄大铁路车站建设规划基本情况

黄大铁路全线共设车站13处（含线路所1处），预留会让站1处，其中新建中间站10处（贾象、海兴南、碣石山、无棣、沾化西、滨州北、利津、东营西、丁庄、羊口）;新建线路所1处（岭庄）;既有区段站黄骅南站（朔黄铁路）、既有中间站大家洼站（益羊铁路）为本线接轨站。全线车站性质表，详见表1。

车站到发线及闭塞方式规划情况：

黄大铁路是一条单线（预留复线条件）、半自动闭塞、电化、国铁I级铁路。贾象站至东营西（含）站间的各站到发线有效长为1800m;东营西站至羊口站间的各站到发线有效长为1050m，大家洼站到发线现状是850m，正在设计改造1050m的线路。

1.2 机务设备建设规划

1.2.1 滨州北车站机务设备建设规划情况

滨州北车站设尽端式机车停留线2条，长度满足4台SS4型电力机车停留要求。每条机车停留线上设70m长机车检查坑1座。

滨州北站区设置了派班室、出乘室及运行监控测试间，并配置简易运用设备，承担机车折返及机车乘务员的换班作业。

1.2.2 东营西车站机务设备规划情况

东营西车站设贯通式机车停留线2条、机车走行线1条。每条机车停留线满足4台SS4型电力机车停留要求，每条机车停留线在一端设70米长机车检查坑1座。机车停留线周边设置机务行修间和机车储砂棚1处。

东营西站区设置乘务员公寓、派班室、出乘室及运行监控测试间，并配置简易运用设备，承担机车折返及机车乘务员的换班作业。

1.3 爱车点规划设置情况

黄大铁路设计在无棣、滨州北、东营西、利津、丁庄、羊口等6站增设爱车点。

1.4 调度区划分规划情

黄大铁路的行车调度指挥由朔黄铁路公司承担，在朔黄铁路公司调度指挥中心增加一个调度台负责本线的运输指挥工作。

2  黄大铁路近期运量需求分析

2.1 黄大铁路开通后近期运量需求

黄大铁路沿线各站多与地方铁路（东营疏港铁路、益羊铁路）、电厂、专用线接轨。滨州煤炭物流园区自黄大铁路滨州北站引出的滨沾铁路联络线至南石家卸煤场进入该物流园区。年卸煤能力1000万t的公铁联运型煤炭物流中心;利津站与东营疏港铁路接轨，近、远期到发总量分别为283万t和727万t。根据调查，目前，大唐东营电厂已确定开通煤炭需求量400万t;东营西站近远期到发总量分别为673万t和855万t。根据调查，其周边的东营胜利电厂在黄大开通后有440万t的煤炭需求;羊口站近、远期到发总量分别为430万t和860万t，已确定开通后煤炭需求量为630万t;益羊铁路在大家洼站接轨，根据调查，大家洼站近期煤炭需求量为230万t。