印度东海岸港口亲历惊魂时刻

王成宝

王成宝任船长20年，驾驶不同类型船舶，全球安全航行无事故，获中国海事局“安全诚信船长”，被大连海事大学聘请为客座教授。翻译作品有《美国港口国检查手册汇编》（含美国对货船、载油船、液化天然气船、化学品船、邮轮的检查）。

印度三面环海，港口密集，航运繁忙，我轮满载焦碳到印度东海岸维沙卡港卸货，锚泊在外锚地位于距防波堤以南3.1海里处的引水锚地等候进港消息。

锚地遭遇可疑小艇威胁

夜幕低垂，虽锚地涌浪较大，驾驶台左翼有小艇发动机的声音传来，2条可疑小艇不亮灯，相距50米从我轮左后成45度角顶水驶近。前面的小艇与我轮船中正横相距约30米时先停车熄火，向我船首慢慢靠近。这时我们看清了2条艇上各有5～6个大汉身穿长袍直挺挺的站在约10余米长的木质艇上，毫无捕鱼的意思。在雷达荧光屏上小艇的回波微弱，ECDIS电子海图未显示。

在这个时候一旦让其上船，麻烦无穷。于是我们一起开始用喊声和灯光进行吓阻。可是两条可疑小艇并不在意，未做出任何反应，我拉响了保安警报，打开通用广播：“现在发现两条可疑小艇从左舷靠近我轮，全体船员立即行动，第一组到左舷驱赶，第二组到右舷警戒，按照保安计划防海盗的应急响应程序对全船进行部署防范。”同时，通知机舱开启甲板水，备车。

一声令下，不论是在娱乐打牌，还是在房间休息的船员，立即携带保安长器、手电等护卫工具，顷刻跑步出动，呼声喊起，照明灯、探照灯，手电齐射向可疑小艇，开始佯攻，阵势雄壮威武。

当时，海面涌浪较大，两条可疑小艇似一叶扁舟，如月牙般顺着波浪，两头大幅度摇摆偏荡，但仍无意退走。这时，其中一条可疑小艇已靠近船首，对讲机传来值班水手的声音：“报告船长，可疑小艇已将其艇缆系在我轮左锚的锚链上，掏出鱼线假装钓鱼。”当班水手到船首在锚链孔附近防范，检查锚链孔挡板锁闭情况，防止踩着锚链从锚链孔爬上来。

面临险情威胁，船员们毫无惧色，勇敢无畏，齐心协力，快速跑位，以防赶为主，避免正面冲突，坚决将其阻止船外。

在监视左舷可疑小艇的同时，另一组船员在右舷进行观察，防范可能出现的其他可疑小艇偷袭。

这时，另一条可疑小艇则停留在左舷船中附近约10米，也假装钓鱼，顺流漂到了船尾，甩出抛绳钩挂到船尾栏杆。第一组船员在左舷主甲板，携带自卫器械对可疑小艇进行驱赶，但两条可疑小艇还是不肯离开。而这时甲板消防水皮龙又不便直接对冲，避免伤人，扩大事态，只能佯攻规避。

如这样相持下去对船舶威胁很大，我决定立即起锚驶离，摆脱困境开往安全地带。于是大副，木匠和水手长带领几名船员到船头启动锚机，准备通过绞锚，收短锚链，迫使可疑小艇的解掉缆绳，顺流漂走。这时机舱车已备妥。

在整个过程中，摩尔斯灯和保安探照灯一直对准可疑小艇，消防皮龙枪出水进行佯攻。

“报告船长，我们已经告诉可疑小艇，我轮马上起锚进港，但他们还是不肯解缆。”大副报告。

以往有小艇靠近，我们示意开始绞锚了，小艇就会自行离开，但这次不同。

“开始起锚！”在启动锚机以后，看到锚链动了，可疑小艇这才信以为真，自行开到船头，示意要求关闭甲板水，自己解掉了系在锚链上的缆绳，顺流漂开。

船尾可疑小艇见我轮真的动车了，也启动了艇机前行，船员顺势迅速解掉了其艇缆。

我轮绞锚动车驶离了锚地，开往离岸边10海里外在宽敞的海域开始停车漂航。这时我们远望港口灯光依稀在闪亮，锚地可疑小艇似鬼魇般的灯火在眨眼，令人忧惑。我们严密注视着，就这样严阵以待，既防止可疑小艇再次接近，又加强戒备防范等候进港消息。

船长与印度女代理沟通交流

码头安全设备检查官上船敲诈

次日一早，天没亮，得到靠泊消息，我心中余悸未消，谨慎起锚进港，因涌浪较大，引水员不肯开出远迎，待我指航驶进防波堤后，引水员才迟迟登船。我轮缓缓通过了防波堤，港内航道狭窄而清爽，岸上的导航标志依序闪亮，周围还依稀可见英国人早年修建的轮廓，古朴适度，错落有致。只是港池内海淡水夹着咸味与臭气，扑面而来，水面上掺杂着漂浮物。两条忙了一夜的可疑小艇也在匆忙返航。

上午靠上码头，断断续续有近十个部门上来办理进口手续。

过了午后，又一名港口安全检查员上船，走进船长办公室，彬彬有礼，貌似安然，愉快的与船长交谈。然后，要求查看船舶证书，草草看完后，询问卸货量，克令负荷，然后要求查看《起货设备证书》，并取出同附于《船舶起重和起货设备检验簿》吊杆及连接于吊杆、桅和甲板的固定零部件和起重机，绞车及其附属设备进行试验和检验取得相应的证书查核。

匆匆翻看所有吊货杆及连接于吊货杆、桅和甲板的固定零部件，每年必须进行年度检验和每四年进行的全面检验记录。

所有起重机，绞车及其附属设备必须按照每年必须进行年度全面检验，并将必要的情况记入本检验簿第二部分的表格内；起重设备的活动零部件，在使用前必须按照船旗国政府或本社的有关要求进行试验和检验并取得相应证书（格式CLG）；所有活动零部件每年必须进行年度全面检验，并将必要的情况记入本检验簿的第三部分表格内。

在翻到所有起重机械的铁制活动零部件必须按下列情况进行热处理时停住，要求船长出示热处理检验证明。并指出铁制活动零部件的热处理部分未做检验，链、环、钩子卸扣和转环所有起重机械的铁制活动零部件必须按下列情况进行热处理，并将相应的证书（格式CHT）附于本检验簿内或将必要的情况记入本检验簿的第四部分。

检查官赤膊上阵，索要钱财，并以停工检验相要挟。我提出本航次沿途港口不方便，公司已安排中国船级社（CCS）来检验，检查官听了对我合乎情理的解释，这才松口作罢。

小贴士

海上事情的多样化，面对可疑小艇接近，临阵不慌，指挥若定，化险为夷。船长拉响保安警报，启动可疑小艇接近保安应急响应程序，注意保护船员的安全，防止被伤害，准备好甲板消防皮龙水，利用消防水防范，适时绞锚，驱赶可疑小艇离去，开往安全地带的做法，值得借鉴。

大部分国家PSC检查官一般不接受船舶的礼品和钱财，他们认为这样会影响检查的真实性和产生负面作用。而在个别国家遇到这种极其苛刻现象，要因人因地因时而异，有理有利有节处理问题。