不列颠不思议—汽车设计之英系篇

文/王一鸣 设计/邱洪涛

英伦的生活总是充满这样的色彩：三分固执的骄傲，三分内敛的风度，三分乖张的叛逆。而余下的那一部分，就是在各种画风之间自如切换，在不同时代之中自由穿越。流淌着英国血液的大英座驾，在这片土地上合着这样的节拍不断创造出惊喜，古老与新生、传统与前卫、庄重与诙谐都在它们的身上不断碰撞，迸发出了无穷的灵感与激情。

路虎：无“蚌壳”，不越野

在时尚界、建筑界、娱乐界等诸多领域，英伦魅力一直都被人们津津乐道，那么究竟何为英伦魅力，每个人或许都有几分不同的见解。对于路虎品牌而言，真正的英伦魅力在于对自身风格的坚持与执着，它的这份魅力不仅收获了4枚英国皇家御用标志，同时也随着汽车工业的发展见证了“日不落帝国”的梦想与荣耀。

正是纯正的英伦基因不断地进化，令路虎缔造出了古典与现代相互交融的造型。蚌壳式发动机罩、悬浮式车顶是经典英伦风格最好的烙印，而高挑的腰线、更短的前后悬架以及独特轮廓线条的现代设计，则为这古朴之风注入了一份来自当下的时尚元素。

路虎的发动机盖始终采用经典的蚌壳式设计，整体近乎水平，发动机盖整体下扣，在各种品牌都在追求流线型车身的如今，路虎保持这个设计的目的是为了应对越野过程中的极端环境，当遇到雨水天气时，雨水落到车身，蚌壳式发动机盖的设计保证了雨水不会沿着机盖浸入发动机，因此，即使流线型车身是如今车身设计的时尚和热点，路虎仍然不改它蚌壳式发动机盖的传统。这不得不说是路虎在越野精神上不变的坚守。

发动机盖上左右各有两条棱线，在车内，由于视觉的偏差，两条棱线在驾驶员的角度看来刚好近似代表了车轮内侧的位置，在越野过程中，当在陡峭的山间或是在狭窄的独木桥行驶时，类似驾校考试时单边桥的崎岖路况，更需要看到尽可能广阔的车身范围与尽可能精确的车轮位置。在越野时，通常随行者要下车进行引导，独自上路的驾驶员就会遇到很大不便，而通过观测两条棱线，驾驶员就可以做出较为准确的判断，这也是路虎不一味迎合流线型风潮而始终保持这一设计的原因，路虎始终在用心为驾驶者生产最安心而不只是最流行的座驾。

捷豹：“豹”力美学

作为捷豹历史上最伟大的设计师之一，杰夫·劳森为曾经的那些“豹群”注入了浓郁的优雅基因，他的古典主义风格影响了品牌15年之久。柔和的车身线条、经典的四圆前头灯和有着华丽纹理的波尔胡桃木都是捷豹车主最珍贵的记忆。然而，就像曾经惊艳辉煌的S-Type，随着时代的更迭，在到达巅峰后终究会渐渐消逝于历史的长河中。

身为继任者的严凯伦深刻地意识到，捷豹家族是时候褪去那经典的复古外衣，去书写属于新纪元的篇章了。当然，这并非是对潮流的无奈妥协，而是伴随着汽车工业发展的自我革新。于是，作为S-Type的替代车型并肩负突破与创新使命的XF横空出世。

任何一次改变都是痛苦的，更何况是曾经如此受人拥戴。然而严凯伦深知其身肩改变捷豹的重任，即使是背离传统的设计，甚至受到各方非议，他也要做出这次突破性的改变。所以当XF屹立在世人面前的时候，我们见证了其全新紧凑运动的外观设计。经典的双前大灯被隐藏在充满侵略性的“单眼皮”下面，“大肺活量”的前进气格栅以及发动机盖上高高隆起的线条彰显霸气之势。古典气质的布局不见了，腰线从车鼻流畅地向后游弋，自信地融入简约优雅的车尾。即使是静止在原地，我们依旧能透过XF低趴的造型感受它躁动的内心。

转头再把目光转向捷豹当家跑车F-Type。F-Type的概念作品C-X75最早出现在2011年，隔年则再经过修改以C-X16之名问世，相较于量产版本的E-Type而言，除了硬顶及敞篷的区别之外，其实C-X16的外观已有相当高的成熟度，这让尚未曝光的F-Type硬顶版本借此有个轮廓。车头造型上，与C-X16拥有九成相似度的F-Type，将椭圆形水箱护罩、车头两侧共4道的进气口、水箱护罩下方的进气口全数保留，包含头灯组、LED日间行车灯、甚至是发动机盖上的折线与两道散热气口设计也如出一辙，或许设计上给人的感觉少了点儿侵略性，但搭配上1923mm的车宽以及1308mm的车高， F-Type仍充斥着有如超跑般的低伏感。身为一部敞篷车，F-Type绝对有实力角逐“最美”的称号，长车头、短车尾的车身形态呼应了过往Type车系的性格，整个侧面钣件并没有用上太多明显折线，包含车门把手也运用了隐藏式设计。

MINI：我眼中的下个百年

MINI Vision Next 100概念车的核心主题是“每一辆MINI都因我而变”，并主要将其体现在共享驾驶方面。未来，MINI车迷将能够随时随地获取一辆专门针对其个人需求定制的车辆，无论处在何地，你都可以随时预约一辆MINI来接你。只要车主站在车前，MINI将会自动识别你的身份，并自动打开车门。此外，它还将完全根据驾驶者的个人品位、兴趣和喜好进行调整。MINI Vision Next 100这一理念的核心便是全面联网的数字智能。

MINI致力于在城市中提供满足用户所有感官需求的智能化定制出行方式。所以，MINI Vision Next 100概念车外面包裹一层精致的银色“皮肤”，设计师称其为“空白的画布”。根据每位用户的心情和他们所处的情景，这块画布会相应发生变化，甚至连车顶的颜色以及车内氛围灯的颜色也能随之而变。MINI Vision Next 100利用投影来响应驾驶者的变化，带来完全个性化的体验和定制化的车载信息组合。

Cooperizer是指MINI Vision Next 100概念车内饰中央极具创意的圆形仪表，它能够像万花筒一样发光，各式各样的颜色和图案代表了汽车多元化的数字智能，为每位驾驶者提供个性化的设置，包括了娱乐、通讯和自动化驾驶选项。在行驶中，驾驶者可以干预Cooperizer的决定，利用控制旋钮调节车内氛围和驾驶模式，无论是选择传统的驾驶方式还是自动驾驶，车辆均能带来独特个性化的驾驶体验。按下“心有灵犀”按钮，系统还将启动另一种特殊的Cooperizer模式，MINI会检查并下载用户数据，选择驾驶者感兴趣的信息，为他们提供更多的灵感来源。例如，如果驾驶者最近参观过一位艺术家的展览，MINI Vision Next 100概念车可能会建议他使用以此为灵感的MINI内外配色套装。或者，车辆会建议去挑战一条曲折蜿蜒的路线，并切换到John Cooper Works高性能模式让驾驶者得到更完美的体验。如此心电感应，着实令人动容。

通过连续弯道时，充满机械质感的速度体验以及灵活漂移的感觉是MINI一直以来最具标志性的特点，又不止于此。MINI Vision Next 100概念车各方面的设计都将类似于卡丁车的驾驶体验提升至全新境界，车内取消了许多控制按钮和显示屏幕，整体氛围更加简洁、纯粹、大胆的车身前端透明设计为驾驶者提供了极为动态的道路视野，实际行驶路线或者理想驾驶路线将显示在现实增强显示屏上。

自动驾驶在MINI Vision Next 100概念车中同样扮演着重要角色，使其能够在没有乘员的情况下驾驶到充电站、洗车房、停车场或下一位用户所在的位置。驾驶者只需将转向盘移动到主驾驶与副驾驶中间的位置，自动驾驶模式便被激活。在此过程中，车内乘员将获得更大的空间感和自由度，取消中控台后的整体式长座椅和通透的足部空间使得乘员能够方便地从两侧上下车。当激烈驾驶时，座椅中的主动元件为驾驶者和前排乘员提供横向支撑，即使将车辆停在狭小空间内，车门也能在有限空间内自动开至最大以便乘员出入。