以“工匠精神”树空管榜样

一身普通“蓝领”的素朴，一副勤思笃行的淡定，艾国胜言语朴实，目光专注。2004年，他入职民航深圳航务管理站，开始了自己的塔台生涯。

十余年里每当面对极恶劣天气等‘特情”或重大任务，f也都能泰然处之、化险为夷。2017年当选首届“空管榜样”，2018年荣获“2017年感动交通十大年度人物”称号……他以专业务实的“工匠精神”和处变不惊的严谨作风，树立起行业标杆。

作者1郑阳

“南方3555，修正海压1019，地面风180，3米/秒，可以落地，跑道15，新年快乐。”在近百米的高塔里，艾国胜沉着指挥着往来航班。虽是大年初一，波道里声音依然清晰平静，只是多了一句祝福。

一身普通“蓝领”的素朴，一副勤思笃行的淡定，艾国胜言辞朴实，目光专注。2000年，艾国胜从中国民航学院航行系毕业，怀揣梦想来到千里之外的珠三角，进入民航珠海进近管制中心工作;2004年，他人职民航深圳航务管理站，从此开始了自己的塔台生涯。十余载岁月里，他历经深圳宝安国际机场双跑道启用、世界大学生运动会、新航站楼转场等重大保障任务，每当面对极恶劣天气等“特情”或重大任务，都能泰然处之、化险为夷。2017年当选首届“空管榜样”，2018年荣获“2017年感动交通十大年度人物”称号……艾国胜以专业务实的“工匠精神”和处变不惊的严谨作风，树立起行业标杆。业务娴熟泰然处置“疑难杂症”

“特情小王子”是同事们给艾国胜起的绰号，因为他在管制员岗位上没有发生过任何工作差错及不安全事件，并多次正确处置飞行和管制特殊情况，确保了飞行安全。

2007年某个深夜，一架由外籍机组执飞的航班在建立15号跑道盲降以后联系塔台。此时艾国胜通过雷达观察到航班偏出航道左侧，在向飞行员核实情况以后，考虑到深圳机场东面多山，果断指挥航班爬升高度复飞。复飞的过程中，飞机触发了近地告警，但庆幸的是，因为及时复飞，这架载有200多名乘客的航班最终化险为夷、平安降落。事后经检查，该航班是因机载设备故障偏航，航空公司通过技术手段验证发现，如果再晚10秒钟爬升高度，该航班就可能撞山。

2017年8月下旬，“天鸽”和“帕卡”两个台风相继登陆珠三角地区，深圳市政府发出停工、停业、停市、停课通告，机场也启动了红色预警，累计取消航班达600架次。在这次罕见的长时间停航期间，艾国胜急旅客之所急，想旅客之所想，在确认气象信息后，他尽可能赶在台风来袭前放行航班，不留飞机在本场过夜。台风过境后，他密切注意天气趋势，带领班组提前做好复航准备，空管席位全开，全力疏散补班的航班，让滞留的旅客尽陕出行。

凭借娴熟的管制技巧，艾国胜以认真负责、一丝不苟的工作态度和扎实过硬的业务技能，多次正确处置了特殊情况，有力保障了飞行安全。深圳空管队伍处变不惊的作风在他身上得到了充分体现，艾国胜和他的同事们正用心延续着28年保障航班安全无事故的辉煌记录。敢于担当艰巨挑战迎难而上

在深圳举办的第26届世界大学生运动会期间，航班飞行量大、通用飞行多、空域限制复杂，这是2011年深圳空管工作的保障重点和难点之一。艾国胜积极参与制定空管保障方案、理论培训、模拟机验证、模拟机培训等工作，借助360度全景塔台模拟机，进行了精准的模拟验证，保障了大运会期间的空管工作顺利进行，以零事故的优异成绩交上了大运会空管保障的满意答卷。

同样是在2011年，深圳机场启用双跑道，塔台管制面临目视指挥盲区、不停航施工、没有垂直穿越道等前所未见的难题。艾国胜与同事们精诚合作，迎难而上，通过系统安全管理方法查找危险源，制定科学的风险控制措施，确保了新跑道顺利首航。

2013年11月，深圳机场转场，如此大规模的机场搬迁全国罕见，对空管而言，这意味着管制运行模式将发生重大变化。当年5月，在转场准备工作的紧要关头，艾国胜迎来了女儿的诞生。他舍小家、顾大家，没来得及多享受—下做父亲的喜悦，没来得及多照顾—下刚出生的小生命，就继续投入到工作之中。在管理好塔台日常工作的同时，艾国胜还要制定转场保障方案，给年轻管制员培训理论，做模拟机实操演练，连续一周都睡在机场……

深圳民航在转场后势头不减。当时，深圳空管保障的日均航班起降超过980架次，2018年春运期间更是达到了日均1000架次，日高峰1142架次，创造新高。艾国胜见惯了大场面，面对一次次艰巨的挑战，没有任何案例可以借鉴，但艾国胜带领管制员们都啃下了“硬骨头”。

笃实好学用心践行工匠精神

乐于创新的艾国胜不甘于现状，他常常思考着，如何把管制专业知识和科技研发相结合，让日常工作更加高效可靠。工作之余，艾国胜考取了中山大学通信工程专业研究生。利用所学专业，多年来，他和同事相继研发了深圳空管信息管理系统、电子进程单系统、飞行信息处理系统、深圳机场协同决策系统（CDM）和离港航班排序系统等诸多项目，用技术创新和管理创新提高工作效率和安全系数。

近年来，随着航班量的快速增长，航班延误问题已成为民航发展的一个难题。艾国胜研发的电子进程单系统和飞行信息处理系统，正是深圳空管以信息化建设破解延误难题的发轫之作，有效减少了航班延误，提高了管制员工作效率，减轻了管制员的工作负荷。深圳机场协同决策系统的研发，则是深圳空管信息化建设的另一个里程碑。该系统旨在为深圳机场相关管理和业务部门之间建立一个公共的信息化平台，用于收集、处理、发布各种管理和业务信息，使得监管局、机场、航空公司、空管各相关管理和业务部门之间能够共享飞行和保障信息，增加民航工作的科学性和透明度，减小航班延误带来的影响。截至2018年8月，除雷雨季节，深圳机场的平均航班放行率超过82.6%，其中连续四个月超过85%。

在安全保障方面，艾国胜和同事共同研发的CDM系统促进深圳民航业发生了巨大变化。深航、南航、顺丰等基地航空和机场公司安装后，实现了数据共享、指令同步，最终该項目获得了中国民航局科技进步二等奖。不仅如此，艾国胜还结合实践经验，不断优化改善CDM系统功能，用心践行“工匠精神”。2017年起，CDM的二期A-CDM增加了许多新功能，艾国胜总结多年工作经验，在系统发出起飞报文之后增加离地提醒环节，使管制员发布穿越跑道指令的安全系数大幅提升。

艾国胜一直和自己较着劲，在承担着大负荷值班任务的同时，积极汲取最新业务知识，坚持学习国内外空管同行的先进做法，探索适合深圳空管的发展道路。多年来，他先后参与了民航行业规范标准、质量安全管理体系（QSMS）手册等站内规章制度等的编写，积累了大量理论和实操经验。2011年10月，在第三届中国民航空管（管制）岗位职业技能大赛上，艾国胜面对全国的管制精英，一举夺得了机场管制岗位理论考核与综合技能比赛两项第一名，被全国民航工会、全国民航团委分别授予了“全国民航技术能手”和“全国民航杰出青年岗位能手”荣誉称号，树立起了空管人的行业榜样。

心存敬畏而成其大

康德说，有两样东西值得仰望终生，那就是头顶的灿烂星空和心中崇高的道德。安全是民航的生命线，有时安与危的距离往往只有10秒，而能够力挽狂澜的短短10秒背后，需要沉着冷静的个人素养，需要稳扎稳打的业务积淀，更需要一颗对航空事业的敬畏之心。

艾国胜在空管站平凡的岗位上，立足本职、守望天路，刻苦钻研、开拓创新。正是对生命的热爱与敬畏，让他从拿起塔台话筒的那一刻起，始终以严肃认真、勤勉不怠的态度迎接每一次工作任务，危急关头能够做到处变不惊、从容不迫。

正是基于对职业精神的敬畏之心，艾国胜用追求极致的职业品质践行着工匠精神，深耕细作，厚积薄发，以匠心树立行业标杆。他带领管制员队伍化解一次次危机，战胜一次次挑战，成为星空中的“灯塔”，引领着航空人砥砺前行，把安全和祝福送上云霄，让高飞的人畅享舒心旅途。他是全行业需要弘扬的劳模精神的代表，与此同时，无数个艾国胜正奋斗在交通运输的各个岗位上，为交通强国建设贡献力量。