F6汽车科技·林有华：维修企业如何做好线上化，连接车后生态

◆编辑整理/本刊记者 张淑珍

引言：随着大玩家的加入，BAT（百度、阿里、腾讯）等公司将快速推动后市场产业链的整体升级，原来的区域连锁、单体店就无需花费过多精力在不熟悉的领域里。

我2015年进入汽车后市场，奔着1.3万亿的市场规模、1.8亿车主、2亿多的汽车保有量，拥有很大很美好的未来发展空间而进入的。但现实情况却不那么美好： 62万家修理厂，平均每个修理厂的汽车保有量200台左右，这完全不足以养活一个修理厂。更严重的是，车主用车的支出已在下滑，从4 000多元降到了3 000多元，降幅25%，情况不容乐观。

据不完全数据统计，现在社会修理厂3成在盈利，4成在增长，还有3成可以关门。4S店有技术，有强大的主机厂背书，2.65万家4S店的收入占据了市场的三分之二，剩下的60多万家修理厂只占三分之一。在美国，汽车经销商维修店的收入占整个市场的四分之一。这样来看我们还有机会，要看大家怎么努力，这是我们进入行业做这个事情的一个原因。后市场链条很长，开一个修理厂并不容易，要做营销、要搞配件、搞完配件要懂技术，还要去招人、培训…很不容易。

F6的定位是做数据、做系统。随着BAT等大玩家加入，快速推动了后市场产业链的整体升级，原来的区域连锁、单体店不需要花那么多的精力在不熟悉的领域。我碰到很多老板，投5元、200万元，最后都玩不下去了。这不像盖房子，我盖到18楼，还有两楼没有盖，这没有关系，这是资产。但是对于软件系统来讲，盖到18层还剩下2层，那就不是资产。现在有公司来做了，大家就会快速转型，包括4S店。新车销量下滑，逼着4S店转型。他们的力量对于我们既有的后市场玩家造成了非常大的压力。汽车后市场销售额的85%来自新车，剩下15%是售后，4S店的利润占了60%、70%。所以这是一个非常好的机会。

另外，区域化连锁在快速崛起，所以说留给大家的时间已经不多。我们要练内功，提品质，借助外部势力去树立自己的品牌。企业定位不是你想做什么品牌，而是你的客户怎么看你的品牌。这个时候借势是非常快的途径。还有就是强化自己的服务能力，优化自己的客户体验，让客户确确实实感受到这个修理厂的不同。

新康众的成立仪式有两个主要内容，一个是新康众的成立，另一个是天猫车站。天猫车站希望重塑后市场的生态链、价值链，连接后市场优质的生态资源，输出给消费者。包括我们行业大数据，专业的数据公司，还有努力打造的600多个前置仓、全国仓。还有就是大数据，C端的大数据，以及互联网新零售的一些玩法。作为一个大平台输出给天猫车站的认证店，这一切靠什么实现？靠的就是数据，靠我们的管理系统来串联起来。

具体来说，首先在数据方面，我们将建立标准化数据，和行业里面优秀的基础数据公司合作，结合自己的数据研发团队，打造F6自己的数据。包含什么？实用性数据，配件匹配、结构图解、流程指导、有问必答。第二就是要检验数据的实用性。我们十几万注册用户，访问量已达到1 000万次。全国整体进场台次3.7亿台，我们按照1 000万台计算，这个也就是3%左右。但是，不是每一台车都会来查询这个数据，只有在不确定车子要换什么、用什么配件、不知道怎么更换时，才会去查询这个数据。我们覆盖的台次应该更高。

第二是权威性，F6汽车科技早期成立的时候，投入了大量的人力物力做数据系统，并用我们理解的方式展示出来。我们的上游品牌商也参与进来，保证了数据的准确性。这是构建海量数据的标准化平台，大家都讲普通话，事情就很好办。具体来说，我们的系统会告诉你这个车开了几万公里、要用什么配件、配件价格、以及库存情况等，这些都在系统内自动完成。

还有就是仓管采购的技术性，包括保养件、全车件，你只需要按照这个系统操作就可以。很重要一点是，我们技师花大量时间做出来的东西，就是配件到了修理厂以后如何操作：比如，如何拆卸刹车片，怎么解除警报线，怎么解除电子手刹。这些都是很具体很实用的信息，从车辆进厂到技师做检查都做了标准化，接车开单、扫码入库、技师维修，这些都可以查。我们解决了维修作业过程中的痛点。

修理厂里里外外的管理，人事、入职、离职、培训、考核、办公自动化，这些系统我们都提供。你进入了修理厂的大门，全套的解决方案我们可以一站式提供，这样可以让维修厂效率得到提升。另外，和车主的关联也非常重要。我们有几大模块，从基础到拓展，只要和车主发生关联，包括预约、会员卡，消费历史，支付等等，这些我们的系统都能提供相应的支持，完全可以提升修理厂的在线化。

最后就是我们的配件。做修理厂配件很重要。我们提倡修配融合的理念，实现零库存，我们称之为“零负担库存”。库存在你这里，负担不在这里，你卖出去才是你的库存。传统配件商和修理厂的关联关系，是交易行为。我们主张通过系统方式让两者无缝对接，实现修配融合。

具体举几个例子：我们的一键询价，传统是通过QQ、微信等供应商交流，然后记录下来可以作对比，这都可以由系统完成所有工作。再比如一键入库，配件到修理厂以后，我们可以快速完成入库工作，买40个配件，通常有160个信息，通过一键入库，可以秒级完成，并且数据准确，在月底、年底实现修理厂和配件商的快速对账，提高效率。 配件商和修理厂可以实现共管，修理厂将释放库管，全部交由配件商完成。

我们打造的是四位一体的解决方案，有基础数据、应用数据、帮助修理厂去技术化，通过我们的专业性、实用性、活跃度实实在在地做到标准化。另外，基于上层的维修管理系统，助力企业提效能，可与企业基础数据完全融合(图1)。

图1 F6的4大赋能方案

最后讲一下，我们花很多钱打造的这个系统，虽然很重要，但是我们发现服务更关键，所以我们200人中有差不多将近100人为修理厂服务，帮助修理厂整理流程、库存、清洗数据，转移库存、转移数据到新系统。我们的人进入修理厂，帮修理厂把东西全部整理好、搬到新地方，把旧系统切换到新系统，修理厂只需拎包入住就可以。另外关于日常更新，我们保证早8点到晚8点服务人员实时在线，我们承诺客户30秒之内一定回答问题，目前已做到8秒回答问题。

目前我们整套F6智慧门店系统已有3 000多家修理厂在用，基本都是大中型的修理厂，还有一些连锁修理厂是我们的客户。F6汽车科技要做的事情就是通过一套标准化数据系统和这个数据系统融合起来的维修管理系统构建一套平台，连接后市场优秀的修理企业，连接重新塑造生态，把一套好产能输送给消费者，连接消费者的美好车生活。