船员安全管理和安全意识培养

李军 宋伟

【摘 要】随着时代的发展，我国石油勘探范围不断扩大，在石油勘探过程中海上船舶发挥着重要作用，船员安全管理与安全意识的培养对于小型船舶整体运行安全与石油勘探水平产生一定影响。下面文章主要从船员心理特点出发，对安全管理与安全意识培养策略展开探讨。

【关键词】船员安全；安全管理；安全意识；安全培养

自有航运以来，安全一直是航运界关注的永恒话题。从将事故原因归结于船舶硬件设备的不完善，到如今的每一次事故人们都会去研究除硬件问题以外，人为因素对于事故的影响。可以发现人们越来越重视对小型船舶安全影响因素的分析与研究。据IMO公布的数据，约有80%的海难事故由人为因素有关。而随着人为因素研究的不断深入，发现船员的心理素质对小型船舶安全的影响也是至关重大的。

1、船员安全管理与安全意识培养的重要性

安全意识是安全行为的前提。很多海上重大事故的发生，最后都归因于船员的安全意识淡薄，工作中存在“三违”、防范措施不到位等现象。例如：驾驶员在航行时使用VHF聊天，注意力不集中导致忘记转向、未避让等而碰撞其他船舶；查看海图不认真，导致船舶搁浅；等等。安全意识作为船员行为习惯的反映，也可以促进船员安全行为的形成，在遇到问题时按照习惯采取措施。安全意识培训分为正向培训和逆向培训2种：正向培训通过体系文件、安全知识、安全技能、典型案例等的培训，让船员掌握正确的工作程序和方法，促使船员重视安全，遵章守纪；逆向培训则是案例培训，通过案例讲解、原因分析等方式，让船员从反面明白“肇事者往往是受害者”“三违的结果就是事故”的道理。例如，指导驾驶员如何做好瞭望，发现船舶后如何判断是否存在碰撞危险，这是正向培训。通过分析2018年1月“桑吉”轮事故，指出驾驶员瞭望和判断碰障危险容易出现疏忽的注意事项，这是逆向培训。逆向培训中的案例后果往往能引起驾驶员的注意，达到事半功倍的效果。

2、船员安全管理与安全意识培养的有效策略

2.1加强航海类学生心理素质教育

航海类学生心理素质培养的实施方案设计必须立足于船员这一特殊职业。以航海类大学生心理素质训练为基础，建立船员心理素质提升的长效机制。要提高航海类学生的心理素质，可以从不同的方法和模式去思考、去引导。第一，学校可以以班级、宿舍或者小组为单位定期进行心理测试，通过测试，了解自身心理的特点及不足之处，再进行针对性的纠正。第二，对航海类学生进行心理素质训练，训练中，多采用虚拟场景训练，让学生身临其境地去培养、锻炼，从而提高自己的心理素质。第三，把心理素质培训的内容和意识渗透到学生管理工作当中，从日常教育中渗透，提高未来船员的身心素质[1]。

2.2提高工作积极性

远洋航运企业船员调配管理人员在修炼时，需要提高工作积极性，第一，船员调配人员的工作内容为管理船员，使其能够发挥出自身的专业能力，但由于这一职务涉及到的工作内容较多，调配人员需要投入大量的时间和精力，进而在这一过程中，其需要始终保持良好的心理素质，并应用合理的方法管理船员，例如：调配管理人员需要发自内心的热爱自己的工作，在工作中明确自己的工作目标之后，朝着这一方向努力，发挥出自己的能力，达到提高工作积极性的目的。另外，在这一过程中，调配管理人员还需要将这份热情传递给其他的船员，构建良好的工作环境，保障相关工作能够稳定运行，推动远洋航运企业稳定运行。第二，对于船员来说，调配管理人员是远洋航运企业的代表，其下达的指令、动作都具有一定的威严，为了能够发挥出这一工作的有效性，需要调配管理人员时刻控制自己的言行，并投入一定的热情，保障远洋航运能够稳定运行，提高船员的工作积极性。

2.3提高船员船舶安全意识

船舶的安全有效运行当然离不开电站，只有保证电站电网运行的可靠性、安全性与连续性，才可以更好地保障船舶航行安全。因此，要高度重视电网的维修与日常检查。严格依据船舶电网的最低绝缘性要求以及其他规定，在制造、航行或者修理时全面检查电网。如果不重视超小型船舶管理，一味的追求经济效益而维持使用，不仅其生产效益无法保证，还会威胁相关人员的人身安全。所以在建造或者修理小型船舶的时候，全面做好封闭端头的接线工作，提高小型船舶生产工艺技术，加强超小型船舶建设与管理，才能保障人们的生命财产安全[2]。

2.4对船员进行标准化评价

现行的小型船舶操纵实操评估中，受训学员完成实操过程后，评估员根据学员的整体表现给出相应的评估成绩。评估员一般是由在船上任职多年的教师构成，其理论认知水平、航海实践经验及对评估标准的理解直接影响着学员的成绩，使得评估具有一定的随意性。受限于评估教练员人数，这种评估方式只能在一定的范围内进行，无法大面积推广开展，不能很好地满足航海教育快速发展的要求，不能完全符合国际国内船务公司对船员培训过程中提高实际操作能力的要求。因此，有必要完善船员评估流程，建立一套标准的船员评价体系，以适应船员市场的快速发展。同时，信息技术的快速发展使得今后的考试朝着自动化评估的发展方向改革，标准化的船员评价体系可以为将来船员智能化评估的开展提供基础。

2.5提高监督管理

IMO成员国、港口国、船旗国、各大MOU成员以及各船东互保协会应当加强对船公司和船上关于遵守和执行休息时数方面规定的监督，加大对船员休息时数和工作时数记录表以及其真实性的检查力度，确保船员正当权益、海上航行安全和维护海洋环境的保障。一旦发现弄虚作假或敷衍了事，应扣留相关船舶，并勒令其进行相关改进直至满足规定要求后才可放行。同时，应该对其船公司一些状况进行相应惩罚，例如，降低信誉排名、提高其保险金额等。特别是一些地方性小公司或管理不善的公司，眼里往往只有成本和利润，安全意识和守约精神非常淡薄，只有通过这样高强度的检查监督机制，方能确保公约规定确实得到执行，而不是沦为船公司的纸面文章[3]。

2.6建立船員教育和培训质量体系

2012年，中华人民共和国海事局颁布了修订后的《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》等系列船员教育和培训质量体系标准，对船员教育和培训实施机构建立和实施质量体系提出了新的要求。航海类高等院校的专业建设必须遵循船员教育和培训质量管理规则的规定，完善师资队伍、设备设施场地和质量管理体系，获得国家颁发的船员教育和培训质量体系证书，《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》中规定了质量体系应包含12项基本要素：质量方针，职责和权限，教学计划，学员录取与管理，教学与管理人员，教学和培训设备，教学和训练的实施，质量记录控制，教学和训练的检查与评估，纠正和预防措施，文件与资料的控制和内部审核。以上要素涵盖了航海类专业教育教学环节的全过程，为培养合格的航海类专业人才提供保障。

3、结语

总而言之，船员在船培训有其得天独厚的优势，如充足的设备和资料、经验丰富的船员、实时的工作场景等。航运公司的管理人员和船上领导要充分利用这些有利因素，积极宣传和引导船员重视在船培训，不断提高自身的综合素质，保证小型船舶和人员的安全。

【参考文献】

[1]桓兆平.关于船员培训考试发证建设的思考[J].中国水运，2018（12）：23-24.

[2]王德龙，任鸿翔，肖方兵.船舶操纵模拟器单船避碰自动评估系统[J].中国航海，2015，01：44-48.

[3]王岩，单浩明.自动评估系统在船员合格证实训教学和评估中的应用设计[J].航海教育研究，2016，33（01）：83-86.