特种车辆装配工艺分析

张成立 唐小景

【摘 要】特种车辆在我国社会建设、国防事业中承担着重要的角色，因此，其装配工艺对产品的性能有着直接的影响，其装配工艺水平的高低及如何提高其裝配工艺水平，成了整个行业需要探讨的课题。本文结合公司产品，在对现阶段装配工艺水平分析的基础上，探讨了其发展的一些趋势。

【关键词】特种车辆；装配工艺；分析

我公司产品特种车，从结构上分为行走机构、作业机构，行走机构跟一般轮胎式车辆相似，由柴油发动机提供整车动力源，驱动液力变速箱、传动轴、驱动桥，通过驾驶台操纵，可以实现车辆前进、后退、行驶、加速、减速、转弯、制动等；作业机构则通过发动机带动齿轮液压泵，将液压油泵入车辆液压系统，液压油在系统中液压阀、液压缸、液压泵等各种液压元件控制作用下，通过驾驶台操纵或远程联线操纵，实现工作台起升、偏摆、俯仰、滚动、横移、旋转等六自由度动作，完成特定作业。

装配是特种车辆生产的重要工序，与涂装、焊接、钣金、机械加工等工序相比，装配工序设备较少，先进高效的工艺采用不多，因此，合理的、先进的装配工艺对提高装配生产效率、降低工人的劳动强度有着重要的意义。

1、特种车辆装配概述

1.1特种车辆产品特点

我公司特种车辆具有如下特点：一、产品外形尺寸较大，零件较笨重，重量从几十千克到几百千克，甚至上千千克。二、产品结构复杂，零件种类繁多，一台车由上千个零、组件组成。三、装配工艺复杂，不仅涉及机械、电气的装配，还有液压、电子元件的装配。连接形式不仅有螺纹连接、销连接，还有焊接、铆接、胶接等。四、生产批量较小。

1.2装配组织形式

就当前的技术水平来看，我国的特种车辆行业普遍使用的装配形式有两种，固定式装配和移动式装配。所谓固定式装配就是在装配车间设置若干个固定的装配点，装配点周围存放装配过程中所需要的零部件，装配人员就在固定的装配点完成相关的装配任务。固定式装配又分为集中固定式装配和分散固定式装配，集中固定式装配又称地摊式装配，装配人员、装配地点完全固定。这种装配方法针对单台装配效率还行，一旦有了批量，效率问题立刻暴露无遗，适用于小批量生产。分散固定式装配是在固定中有一定的流动性，其特点是将一个大型的设备分解成几个小的组装部分，在不同的装配点由不同的人员来完成，最后完成总装。这种方法效率较高，适用于大批量生产。

移动式装配是装配人员和装配点根据装配工序工作需要而实时调整的一种装配方法，这种方法类似于流水线的装配形式，效率更高，生产灵活性高，适用于较大批量生产。

1.3装配技术方法

在现阶段的生产条件下，常用的装配技术方法主要有调整法、修配法、选配法和互换法等四种方法，四种方法各有自己的技术特点，各有不同的适用范围。调整法对零组件精度要求较高，对装配工艺技术要求也较高；互换法对领组件的精度要求不太苛刻，可以实现部分零组件的互换，能极大提高生产效率，适用于大批量生产；修配法就是对不能互换的零件，提前预留修配余量，装配过程中进行修配，但修配对装配效率的影响较大；选配法对零组件的加工精度要求不高，可以降低加工成本，但选配对影响装配效率影响较大。因此，进行装配工作时，要根据零组件加工精度的差异、企业自身装配水平、现有的生产条件来选择适合自己的装配方法。

1.4装配工艺

特种车辆装配过程中所涉及到的工艺有连接、配焊、胶接、铆接等，连接形式主要有螺纹连接和销连接，就是利用螺钉（栓）、螺母和销钉等将各个零组件进行机械连接，是特种车辆中普遍存在的装配形式。螺纹连接操作简单、拆卸容易，特种车辆绝大多数零组件都是通过螺纹连接来实现装配的；销连接强度高，可实现转动副的连接，特种车辆的作业机构大多采用销连接，但销连接装配、拆卸困难。

配焊工艺是利用工程焊接技术，将两个或多个零部件焊接在一起，使之能发挥出整体性功能，这种方法在车辆装配工艺中常见，尤其是针对零组件加工无法保证，需要进行预装配协调相关尺寸及位置后，依靠配焊来保证整体功能的。

胶接工艺在装配过程中同样重要，这种工艺是应用粘结剂将两个或两个以上零组件粘接起来，在螺纹放松和液压系统密封过程中广泛应用。这种工艺效能的高低主要取决于粘接剂的性能，也就是其粘接性、抗疲劳性、耐高温性、耐腐蚀性等。

铆接工艺在特种车辆装配工艺中普遍应用，尤其在车辆外观各种标牌装配过程中，以及各种罩体搭扣安装过程，铆接工艺操作简单，应用方便，但仅限于应用在不受力或受力较小的部位。

2、特种车辆装配工艺现状

2.1自动化程度低

与汽车生产批量相比，特种车辆的生产批量小得多，而装配自动化程度也比汽车装配要落后很多。尽管近几年发展很快，但是装配工艺水平整体仍然不高，主要表现在三个方面：一是物料输送自动化程度低，目前特种车辆装配主要是固定式装配，通过车间起重机或叉车进行转运，很少采用机械化输送，实现流水线生产；二是装配设备落后，目前特种车辆装配过程中使用的装配设备比较原始，精度也不高，压装机、拧紧机等是常见的装配工具，其性能的高低直接影响到装配质量和装配水平；三是人力资源消耗较大，目前特种车辆的装配作业基本都是人工作业，纵观装配车间，普遍被“劳动大军”充满，劳动强度大，作业效率也很低。

2.2工装工具落后

特种车辆装配过程中，工艺装备和工具十分重要，只有先进的装备才能提高装配的效率和精度。轴承内圈与轴、轴承外圈与孔、销轴与孔的装配大多采用过盈配合，依靠简易工装或大锤敲击来完成装配，既影响装配精度，又影响装配效率。

3、特种车辆装配工艺发展趋势

3.1物料输送自动化

在满足产品质量的前提下，提高效率和减轻工人劳动强度是所有生产企业的追求，而物料输送技术是装配过程中的一个重要环节，机械化的物料输送、空中葫芦输送将逐步应用于特种车辆装配。

3.2装配自动化

近年来，我国加大了对装配流水线自动化技术的开发，也积极的同国外先进技术进行了交流。随着装配技术的发展，自动化程度会越来越高。

3.3操作人性化

物料输送的自动化，可以大大减少工人对工件的搬运，从而减轻劳动强度，这是操作人性化的一种表现。助力机械臂、升降平台、磁力吸盘等装备的应用，液压压装工装、轴承加热装置的使用，使得工人可以从笨重体力劳动中解放出来。人性化不仅仅使工人更为舒适，还会使生产的产品质量处于更加良好状态。

3.4装配效率大大提高

由于设计、工艺手段的提高，工件的加工精度、配合精度不断提高，零件实现完全互换，避免或减少了选配、修配等耗费时间的工序，加之流水线的应用，使得装配生产效率大大提高。

4、结语

装配是特种车辆乃至机械装备生产制造过程中的关键步骤，也是促使我国从“机械制造”迈向“机械智造”的重要环节，所以，只有不断地完善装配工艺，提升装配工艺水平，提高装备生产效率和装配精度，才能逐步实现自动化、集成化、智能化的装配工艺，使得中国的装备制造迈向新的高度。

【参考文献】

[1]白春玲，王利军，工程机械装配工艺的重要性与发展趋势《工业技术》2015.51.

[2]陈雪云，机械装配组织结构性研究 《科技传播》2014，10.