2019年6月中国主要城市地铁客运量月度总结

文/阿牛

图1

一、总客运量方面

（1）概述

中国内地32城（暂缺长春、济南）2019年6月总客运量19.32亿人次，日均6456万人次，日均环比上月下降0.6%。

中国香港2019年6月地铁网换算总客运量为2.72亿人次（总进站量为1.77亿人次），日均换算客运量906.71万（进站量为569.74万），环比上月减少2.30%。

全中国33城2019年6月总客运量达22亿人次，日均7376万人次，日均较上月略有下降。

（2）构成

·月客运量＞1亿：内地从高至低依次有北京、上海、广州、深圳、成都、武汉6家，加上香港共计7家，与上月比减少南京一家。

·月客运量1～0.5亿：从高至低依次有南京、重庆、西安、杭州共计4家，与上月比增加南京一家。

·月客运量5～1千万：从高至低依次有天津、郑州、沈阳、长沙、苏州、南宁、昆明、大连、青岛、合肥、南昌、宁波共12家，与上月减少一家。

·月客运量1千万～1百万：从高至低依次有福州、哈尔滨、无锡、石家庄、厦门、东莞、贵阳、兰州、乌鲁木齐共计9家，较上月增加3家。

·月客运量＜1百万：仅温州1家，较上月减少一家。

点评：内地北上广深前四大权重城市约占内地总客运量的一半以上（55.7%，较上月比重略有下降）。

二、日客运量

（1）日均构成

·日均客运量＞1000万：北京、上海2家，与上月一致；

·日均客运量＞900万：香港、广州2家，与上月一致；

·日均客运量＞500万：深圳1家；

·日均客运量＞400万：无；

·日均客运量＞300万：成都、武汉、南京3家；

·日均客运量＞200万：重庆、西安2家；

·日均客运量＞100万：杭州、天津、郑州、沈阳、长沙5家，较上月增加2家；

·日均客运量＞50万：苏州、南宁、昆明、大连、青岛5家；

·日均客运量＜50万：合肥、南昌、宁波、福州、哈尔滨、无锡、石家庄、兰州、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐、温州13家。

点评： 日均百万城市本月增加2家至14家，前14家“日均百万豪门”贡献了内地总客运量的过9成，剩余不足一成份额由苏州为首的18家中小兄弟共同分享。

（2）日客运量走势图

内地日均客运量超百万的14城与香港的每日走势图见图2，日均客运量100-40万的各城每日走势图见图3，日均客运量40万以下的各城每日走势图见图4：

图2

图4

从图4上看，月底一根线条横空出世，增加一城兰州，其走势呈V字形，周日高开，工作日遇暴雨跌至底部，很快再次拉升高走；乌鲁木齐目28日南段开通后，从与温州相依为命，到突然跃上一个大台阶，一骑绝尘面去；宁波30日开通3号线后其走势最为夸张，呈90度直线拉升，甚为壮观。

（3）日均增幅方面

A、环比上月

内地32城之中11城上涨、20城下降，新开的1城无对比。

上涨幅度前几名依次为长沙（29.84%）、南宁（25.61%）、郑州（24.82%）、乌鲁木齐（20.27%）、沈阳（12.37%），石家庄（5.66%）。其中长沙、郑州、沈阳因5月底新线加入，南宁、乌鲁木齐、石家庄因6月新线加入，导致的“突变”上涨。

下降幅度前几名依次为福州（-7.30%）、温州（-6.67%）、南昌（-6.16%）、无锡（-5.22%）。

值得注意的是内地客流前11城均为下降，下降幅度最大的为杭州（-4%），主要应与6月多雨水天气有关，今年4-6月均多雨水，因此今年4-6月平均客流相对于3月都不太高。

B、同比去年6月

从V1表中可看出，对比去年6月的那两栏，有数据的26城全部是“一片红”，即无一例外皆上涨。

增加绝对值最大的为广州（87.79万），其后依次为成都（64.94万）、武汉（59.47万）、西安（52.88万）；增加幅度最大的则为福州（101.26%），其后依次为郑州（55.55%）、长沙（48.13%）、厦门（46.48%）。

同比去年，24城有新线加入，8城无新线加入，在未增加里程、客流纯自然增长的城市中，厦门以增幅46.48%居第一，其后分别为东莞（24.70%）、苏州（11.04%）；在客流权重城市（200万以上）中，仅深圳、南京没有增加新线，深圳纯自然增加45.09万（增幅8.86%）。

（4）休息日与工作日对比

工作日日均客流＞休息日日均客流：北、上、广、深及香港等21家（表中工作日客流强度箭头朝右上方）。

工作日日均客流＜休息日日均客流：长沙、南宁等共计11家（表中工作日客流强度箭头朝右下方）。全月工作日日均客运量最大的仍是北京（1244.19万），其后依次为上海（1197.82万）、香港（982.72万）、广州（928.79万）；本月成都工作日由上月的日均不足400万上涨至412万，苏州工作日日均跌至100万以下。

休息日客运量最大的本月变为广州（874.15万），其后为上海（802.15万）、香港（775.4）、北京（775.69万）。广州是客流5大权重城市中工作日与休息日相差最小的典型城市。

点评：一周7天之中工作日占5天，工作日客流绝对值的高水平往往代表着城市地铁网络处在一种相对成熟与稳定的状态，也是对地铁而言经济效益相对最好、对城市而言社会效益相对最好的一种状态。当然最最理想的状态是工作日与休息日客流都处在高水平，但这与城市的具体情况与发展阶段等诸多因素密不可分，基本上是可遇不可求的。回过头来，工作日客流相对不太高、而休息日客流相对高的休闲旅游型城市之中，有些是本身的城市固有形态决定的，以后或许就这样；另外有些则是发展过程中的、阶段性的，以后随着线网覆盖范围与密度的变化还有可能改变。

(5)最高纪录情况

2019年6月有广州、重庆、沈阳、郑州、南宁、宁波、乌鲁木齐（2次）、兰州、香港共计9城10次客运量创历史新高，除广州、重庆、香港外，其余城市新高均与新线开通相关。

截至2019年6月30日各地客流最高纪录见图5。

从图5看，全国地铁客运量最高记录之和已接近一亿人次，破亿指日可待！

三、客流強度

（1）内地32城本月每日平均客流强度为1.22万人次/公里，其中：

·日均客流强度＞平均值：从高至低依次有西安、深圳、广州等共计7家（表中客流强度数字标黑色的）。

·日均客流强度＞0.7＜平均值：从高至低依次有长沙、沈阳、武汉等共计11家（表中客流强度数字标绿色的）。

·日均客流强度＜0.7：有天津、昆明等共计14家（表中客流强度数字标红色的）。

（2）中国香港的日均客流强度高达4.08，约为内地最高水平的2倍，难以逾越，其全城平均水平几乎接近于内地最繁忙线路的水平。

点评：本月内地日均客流强度最大也是唯一达到2.0的城市为西安（2.0），其后为深圳（1.94）、广州（1.91）；在工作日客流强度中，超过2.0的有深圳（2.05）与西安（2.01）2家，其后为北京（1.98）；在休息日中客流强度最大的为西安（1.97），其后为广州（1.83），深圳（1.76）。