李龙存 王玉涛
德州市圣通市政公用工程有限公司 山东德州 253000
城市公共道路交通工程是城市的交通命脉,影响着人们的工作和生活,是城市基础交通设施建设的关键。做好城市公共道路交通工程建设工作具有多重意义,不仅能促进城镇化发展,而且能为人们提供便捷的交通服务,是经济发展和社会进步的必然选择。在城市公共道路交通工程施工建设中,普遍采用的是沥青混凝土混合料施工技术,科学、合理地运用此项技术进行城市公共道路交通工程施工非常必要。
基于城市公共道路交通工程建设的地理位置、施工环境以及建设要求的差异,城市公共道路交通工程建设设计也具有较大的差距。在施工前,应当进行马歇尔试验来确定沥青的用量,保证城市公共道路交通工程建设的科学、合理[1]。
沥青混凝土及其他基础材料的设计是沥青混凝土及其他基础材料设计的重要组成部分,主要包括垫层、基层、面层设计三部分,设计效果直接影响沥青混凝土及其他基础材料设计的效果及沥青道路施工设计。其中,垫层设计时,应考虑到材料水分排出、冷冻预防因素;基层设计时,应当根据规定进行参数重复分析,并科学筛选,规范设计[2]。
在沥青混凝土及其他基础材料选择时,应在注重节约成本的同时,更要考虑到材料质量,还要考虑到当地的道路等级以及路面类型和自然环境等多重因素。对于沥青混凝土及其他基础材料的选择,应当在高温和高压的条件下对其材料的质量进行严格的检测,并根据施工地的现实情况选择适合的材料[3]。
沥青混凝土及其他基础材料的搅拌质量对沥青混凝土及其他基础材料施工质量有直接影响。因此,在施工现场建立搅拌站之前,应对原材料进行最终审核,确保质量与规定要求相符后再进行搅拌作业。一般来说,常采用间歇式搅拌方式,因为其相较于连续式搅拌方式操作相对简单,沥青混凝土及其他基础材料的融合强度更高。
配比与搅拌混合沥青材料是沥青混凝土混合涂料施工的关键环节,在城市公共道路交通工程配比与搅拌施工作业中,要根据实际情况,结合施工现场实际情况进行合适参数的调整,同时控制城市道路施工温度不能过高或过低,因为温度过高容易导致老化、过低则影响质量。同时,在进行沥青混凝土混合料配比时,需注意根据道路施工需求,合理选择材料类型及品种,并以施工经验与规范要求为标准,确定具体各类材料用量。在具体配比控制环节,城市公共道路交通工程施工管理人员可依据具体施工阶段要求,开展马歇尔实验确定最佳沥青混凝土混合料类型及比例,并对具体设计参数有效性、稳定性进行检测,保证整体城市公共道路交通工程施工质量。
摊铺沥青混凝土及其他基础材料工序实施阶段,首先要进行路基的处理,保证道路施工质量达标。在具体施工阶段需要将路基上存在的杂物进行清理,表层清理干净后,采用压路机等碾压设备进行碾压,在保证道路基层压实度、弯沉值符合标准要求之后,可进行路面摊铺作业。在路面摊铺作业实施过程中,相关城市公共道路交通工程施工人员需综合考虑城市公共道路交通工程的等级、路面结构等,选择适合的摊铺措施及摊铺机械。
沥青混凝土及其他基础材料在完成摊铺后应压实处理环节,在具体城市公共交通道路工程沥青混凝土及其他基础材料的压实阶段,主要包括初压、复压、终压这三个环节。初压、复压、终压所采用的压实设备类型、压实速度、压实温度均具有较大的差异。因此,在具体的压实混合材料阶段,应当根据初压、复压、终压的实际情况,综合考虑碾压温度、压实速度要求,进行碾压方案的合理设置。在压实开始前要提前试压,用来确定碾压的参数。初压、复压和终压采用不同的压实机具,一般初压采用钢轮压路机,密级配沥青混凝土混合料复压采用的是重型轮胎压路机,终压宜选用双钢轮压路机。
由于在具体的城市公共道路交通工程路面施工过程中,整个路面的摊铺工作具有系统性、层次性特征,在路面施工过程中需要进行预留施工缝的设置,这就需要进行接缝处理,处理好接头衔接。具体施工时,一般采用机械切割或人工刨除层厚不足部分,使工作缝直角连接,保证需要衔接部分保持干净平衡的状态。合理选择垂直的平接缝、横向斜缝等方式,要注意错位,确保路面的平顺,及时修齐边部,清除松散的混合料,再进行部分新摊铺的混合材料的重新碾压、清除。除此之外,沥青混凝土混合料高温摊铺完成后,要预留一定的自然冷却时间。一般在整体城市交通道路表层温度下降到50℃后,可进行正常施工。
城市公共道路交通工程的建设工作实属不易,尤其在具体施工中,多种因素会对施工道路的施工质量有重大影响。沥青混凝土道路施工技术在城市公共道路交通工程的施工中起着非同寻常的作用,本文着重分析了城市公共道路交通工程施工中沥青混凝土道路施工技术的应用,通过分析沥青混凝土及其他基础材料的选择、搅拌、运输、摊铺等模块,以合理地摊铺沥青混凝土及其他基础材料,规范压实,并进行合理的对缝施工,从而保证施工道路的质量。