重庆:建设果园港 推进大物流

2019-08-13 07:49当代党员郑友
当代贵州 2019年23期
关键词:直通两江陆海

文_《当代党员》记者 / 郑友

5 月28 日上午10 点,重庆两江新区,一列满载货物的班列从果园港铁路专线徐徐驶出,沿着“陆海新通道”直通广西钦州港。陆海新通道(果园港)班列的正式开通运行,将进一步助推重庆的内陆开放高地建设。

“班列到达广西钦州港的时间只需要2 天,到东南亚国家的时间累计不超过10 天,而之前向东走长江水道再转道去东南亚则需要22 天左右。”中国外运重庆有限公司副总经理胡强介绍。

记者获悉,3 月12 日,陆海新通道(果园港)班列正式开通运行的同时,始发现场一并举行了“路企直通”班列首发仪式。

在胡强看来,路企直通运输启动后,本务机车能实现在铁路和企业间的直入直出,从而减少果园港发运国际班列的中间环节,提升物流效率,进一步发挥果园港铁路专用线的集约化、规模化作用,为两江新区建设国际物流枢纽提供有力支撑。

重庆果园港航拍图。(李倩 / 摄)

“陆海新通道(果园港)暨路企直通班列的正式发车,能充分联结国内外两个市场,助推重庆充分参与国际分工,将身处内陆的两江新区拉至对外开放的一线阵地,进一步打造内陆开放高地。”重庆两江新区党工委副书记、管委会副主任张国智表示。

截至目前,果园港码头前沿16个5000 吨级泊位已全部建成并投入使用,港区“前港后园”和“铁公水”联运基本实现,并形成集装箱80 万TEU、件散货600 万吨、滚装商品车70 万辆和铁路500 万吨的通过能力。

谈起下一步的打算,张国智说,两江新区将围绕建设内陆开放高地的工作目标,以果园港为枢纽,以中欧班列(重庆)、陆海贸易新通道、长江黄金水道、渝满俄班列、空中走廊等国际物流通道的多式联运为重点,进一步强化外向货源集聚、枢纽功能健全、联运体系搭建、配套服务完善等方面工作,全面推进两江新区乃至重庆的内陆开放。

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