关于光伏项目组件物流运输市场的价格分析

摘要：在现代社会的经济活动中，工程、项目的实施开展，均离不开招投标活动。在招投标过程中，如何正确判定其价格合理性，显得尤为重要。文章对近几年太阳能公司物流运输招标情况展开分析，剖析影响价格的各项因素，从而推断出其中标价格合理性。

关键词：光伏项目；物流运输；价格分析

物流运输指人和物的载运及输送。本文专指 “物”的载运及输送。它是在不同地域范围间（如两个地域城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间（仓库）之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。（特别说明：本文讨论车辆的公路运输，车型暂定为17.5米的半挂车。

物流运输的总价格（P）主要由以下因素构成：

1、 所运输货物的重量（吨位），暂用t代表；

2、 运输单价，暂用p代表；

3、 运输距离，暂用s代表。

所以物流运输总价格P=tps。在运输单价一定的情况下，货物的重量，运输距离均与总价格成正比，运输总价格会随着重量的增加，运输距离的变大而增大。

但是在实际的运输过程当中，运输总价格的确定却有着其他的形式。在目前看来运输车辆的所有者大部分为个体经营者，他对车辆的运输价格有着另外的界定方式。

以下以西宁厂区组件倒运、西宁至共和项目组件运输、西宁至格尔木项目、西宁至内蒙古达茂旗项目为例，进一步说明吨公里价格、运输距离及总价格之间的关系，以及经过实际推算检验运输价格的合理性。

为了方便数据对比分析，首先需要确定一些常规数值。

1、17.5米半挂车型的油耗：一般半挂车满载情况下油耗为45-55升/百公里之间，为方便计算，取中间值50升/百公里来计算，92#汽油按照每升5. 5元计算（2016年均价）。

2、17.5米半挂车型按照装载太阳能组件48箱计算（2015年西宁至共和装箱数量36箱，为方便计算，将会折算为48箱），载重量为23.712吨，即：48箱*26块/箱*0.019吨/块=23.712吨；

各地高速收费标准不一，30吨以上车辆按照每公里3元的费用计算。

3、17.5米半挂车型一般可载人2至3人，由于长途运输，避免疲劳驾驶，这里都有备用司机，按照3个人计算，每人每天的最低费用为暂定200元。

4、保险费用根据货值计算，本次暂按单晶265W组件计算，48箱组件的瓦数：330720W；每瓦按照4.05元计算的货值为1339416元；由于各家运输单位保险费率不同，这里暂按万分之六计算，运输保险费用为：1339416元*0.0006=803元。

5、西宁至共和运输距离130公里，西宁至格尔木运输距离830公里；西宁至达茂旗运输距离1300公里。

物流单位的运作成本，基本上包含了11%的增值税票、10%的财务管理费用、其他费用及合理的利润（暂按30%）等， 即基础价格*1.51=物流报价。

根据以上费用构成测算西宁工厂至各区间的基本费用及单位的吨公里价格，如下表1：

1、通过以上数据得知，短途的合同运输价格会大于推算的运输费用，原因是短途运输效率低，成本高；而长途运输的合同价格明显低于推算价格，所以也就验证了物流公司喜欢长途运输而非短途货物倒运，所以反映在单价上短途运输的价格要高于长途运输。

2、西宁至共和测算运输单价及单车费用小于实际合同单价及单车费用。原因在于共和返回西宁的返程车基本无货物可装，无形中加大了运输成本，所以物流公司报价相对较高；

3、西宁至格尔木（内蒙古达茂旗），推算价格均高于实際的合同单价及单车费用，原因同上，即返程车可以装载货物，实现双向运输，从而降低了物流成本，所以物流公司报价会低于推算价格。

另外需要说明的是装车方式的变更，即由原来的48箱变为36箱，也会导致单位的运价变化，随着吨位的降低，相应的单位运价在升高，以下以西安至共和组件运输为例加以说明。

通过以上表格数据得知，实际推算的吨公里价格大于合同签订价格0.0631元（0.53-0.4669=0.061），原因在于物流公司之间的市场竞争，尽可能降低物流成本、人员费用，从而获得签订合同机会。同时也验证了太阳能公司通过询价签订合同价格的有效性。

根据市场报价的方式来看，影响价格的因素远远不止以上所列。通常在每年度的第一季度，货物工业品运输市场处于淡季（水果生疏鲜菜等除外），单车的运输价格相对较低，反映在吨公里单价上也有下浮；在每年度的第二三四季度，运输市场处于需求旺季，单车运输价格相对较高，反映在吨公里单价上会有上浮。

同时，油耗及汽油的费用在总价中也会有一定影响，2014-2015年度汽油价格高居不下，一度达到8.5元/升；而到了2016年初，汽油价格已经下降至5.5元/升。按照2016年共和三期组件运输的询价结果明显低于2014及2015年的运输价格，具体如下：

综上所述，吨公里单价只是一个衡量运输费用的相对指标，具有一定的参考价值，但是真正决定运输费用的还是来自变化多端的市场因素。2016年以来由于总体经济下滑，整个大的市场环境处于下行趋势，所以反映在合同招标的价格中，单位吨公里价格也在下降，符合整体趋势，就招标价格本身而言，与实际测算价格相差不大，由此可以验证太阳能公司自2013年以来组件物流运输询价的有效性与真实性，其合同签订价格紧扣市场，符合行情。

参考文献：

[1]国家电力投资集团公司《光伏电站晶体硅光伏组件包装、运输及仓储技术规范》

[2].国家电投集团西安太阳能电力有限公司《合同管理文件》

作者简介： 张志波（1978—），男，汉族，河北平山人，本科，中级经济师，采购主管。