高校外卖集中配送模式的可行性分析

周玉尚 刘宇柔

【摘 要】随着饮食业的不断发展，外卖平台的出现，通过网上订餐变得更方便，大学生外卖订餐早已风行校园。但是，外卖一直存在配送问题。为了提高各大高校的送餐效率，本文以广州工商学院三水校区外卖配送方式作为研究对象，根据校内外卖配送中存在问题，提出集中配送外卖的管理方法，进行高校外卖集中配送模式的可行性分析。

【关键词】高校外卖；集中配送；可行性分析

一、引言

集中配送管理方式是基于目前学院外卖配送基础上统筹结合商家、客户、管理方等多方面需求提出的全新的外卖配送模式 [1]。在车队外卖配送模式下，我们将建立完善的组织机构，对高校的外卖配送进行集中管理，为各大高校师生提供的安全、便利的外卖服务。

二、广州工商学院外卖配送现状与问题

从整体层面上来看，外卖一定程度上反映了大学生的生活，由于想换换口味，图方便，食堂饮食不理想等原因，大学生对外卖的需求及依赖越来越高，但外卖配送服务不甚理想。通过向广州工商学院三水校区的学生发出问卷，此次收回问卷764份，有限问卷为724份，其中纸质版问卷186份，网上问卷538份。由表1可知：每周人均消费额均值为123.121元，每周人均外卖订单数量约为12次。显而易见，校内学生消费的额度及次数偏大，校内外卖市场是相对集中且旺盛的外卖消费区域。

此外，通过问卷调查发现外卖配送服务存在以下问题：一是外卖配送方式需要的配送时间相对较长且包装外观不足，密封度小，经询问得知，偶尔出现外卖溢出的现象；二为配送员的态度并不理想；三是外卖车行驶的安全问题存在隐患。当前高校外卖配送服务存在问题的原因如下。目前，第三方外卖平台的配送方式分为两种，一种是商家自雇人员配送，另一种是由外卖平台负责配送。无论哪一种方式配送，均存在配送效率底下，人力资源的浪费，缺乏最佳的配送路线等问题。校内大部分商家选择自主配送。由于订餐时间集中在一天的两到三个时间段，营业高峰期时配送人员紧缺，造成外卖配送需要的配送时间相对较长且包装不细心，密封度小，偶尔出现外卖溢出的现象；营业空闲时会造成较高的劳动力成本。部分商家的订单分散，运输工具运载量小，独立配送外卖周转时间长，造成人力时间的极大浪费[2]。对此，有些商家偶尔会为了“凑单”，减少反复配送次数，常常拖延配送时间，造成配送时间较长。在配送外卖途中，外卖车繁多又杂乱，校内机动车人员复杂，增加解决校园交通隐患的难度，也让消费者降低外卖配送服务的满意度。

三、项目概述

（一）设立配送车队停站点

如表3，每个站点设有足够大的桌子并都成立3类配送车队，分别为A，B，C车队，分别配送1至13栋宿舍及教学楼，14至34栋宿舍，35至42栋宿舍及教师宿舍的外卖；配送人员建立微信群便于调动闲置的配送人员到配送人员较紧张的区域，帮忙配送。每辆电动三轮车（載物台上有多个分隔板将外卖根据不同地域摆放各个商家的外卖盒）配备2名配送人员；商家每隔10分钟左右将外卖按照外卖需配送的位置集中放置在指定位置（例如：将需配送到14至34栋宿舍的外卖放在B车队的停车位置处的桌子上）。配送人员到站点后检查外卖外观是否干净密封，配送位置是否与车队配送区域一致，检查完后马上装车配送。

（二）设立取餐桌

在每一栋宿舍楼下设立取餐桌，将同一栋楼下的外卖放在取餐桌上，再通知学生根据订餐信息拿到自己的外卖。这样节约配送人员等待学生取餐时间，提高了整个配送效率。

（三）设置车辆及规划工时

针对商家外卖运营高峰期，将对分布在学院内的外卖车辆数量进行了安排预测，商业街设置13辆，一饭与二饭设置9辆，三饭设置5辆，四饭设置3辆。闲时阶段则根据实际情况缩减外卖车辆的安排。此外，还对参与集中外卖配送的工作人员根据商家营业时间调查情况编制了工时规划，其中每天营业高峰阶段工时长度达5小时，包括11：00am-1：00am，闲时阶段达工时4小时，时间段较为分散，分别是10：00am—11：00am、1：00pm-2：00pm、4：00pm-5：00pm、8：00pm-9：00pm。

（四）提高配送质量

集中定期进行服务培训，增强团队意识，提高团队形象。从商家收集外卖时，分配人员检查外卖是否处于密封状态，如果不是，拒绝配送。在配送过程中，注意车辆的稳定性，不贪图速度，避免造成外卖打翻的情况。

四、“高校外卖集中配送模式”的项目优势与风险

为了更好的进行“高校外卖集中配送模式”的项目的可行性分析和潜在风险检测，本次对广州工商学院三水校区外卖配送模式调查，走访广州工商学院美食城、商业街以及四大饭堂的各个进驻了美团外卖/饿了么平台的商家，通过询问了解其配送状况和配送费用的支出情况，针对商家发起纸质版问卷，收回72份，有效问卷为65份，经整理得出以下结论。

（一）项目优势

1、商家配送情况分析

从表格2不难发现：85.73%商家外卖月销售量集中在100—4000之间，这意味着绝大部分的商家的外卖订单具有分散，且订单量少的特点，一般来说，这类商家在送外卖时，将浪费了不少人力资源，同时为了节约配送时间，外卖达到一定数额或满载时才开始配送。11.03%的商家外卖月销量在4000—6000之间，这类商家订单相对较多，但是为了节约人力成本，外卖不能及时配送，造成在外卖平台上留下不好的评价。3.24%的商家外卖月销量在6000以上，商家收到的订单多，通常用餐的高峰期时需要2名或2名以上的兼职负责送外卖，在雇佣兼职的花费较高。当处于在订餐高峰期间， 大部分商家正处于实体店面营业的高峰，常常导致学生从订单到拿到外卖的时间较长。调查得知，校内商家的配送效率底下，极大地降低了消费满意度。

经过统计分析，如图1显示，许多商家的每月配送费用高达3700.00元，相对于绝大部分的商家来说，这笔支出无疑给他们加重经济负担。

由想可知，外卖配送车队先入驻这个市场对于商家相对给予外卖配送车队而言，可以减轻发外卖工资的负担，能在一定程度上实现商家与合作商的共赢。

2、商家对集中配送管理方式的态度

通过开展问卷调查分析可知，79.96%的商家表示支持学校进行外卖车整顿，17.36%处观望状态，2.98%持反对态度，原因是不清楚外卖车队的收费标准。

此外，通过面对面的交谈及询问后，得知交外卖配送服务费用的计算方发后，88.47%对此表示乐意接受集中配送管理方式；7.94%都愿意服从；3.59%不愿意接受集中配送管理方式。大多数商家对集中配送管理方式的建议是要保证外送速度以确保食物的新鲜，收取的定额要合理。

结合数据向商户分析集中配送模式相对于传统配送模式而言存在较大的优势，可以向传统外卖抢据市场。

（二）项目风险

旧配送模式盛行多年，根深蒂固。成立外卖配送车队是一种全新的探索，是一种没有经验可循的方式，在项目实施之初，面对旧的配送方式，不易被商家完全认可，前期运营困难，经验稀薄，实施难度高。若项目开展停滞不前，容易造成资产损失严重，资金周转不足。

五、结语

随着大学生的消费水平不断提高和饮食业的不断发展，外卖平台的出现，通过网上订餐变得更方便，大学生订购外卖早已风行校园。符合校内作息制度的情况下，以广州工商学院为典型例子，根据现状问题，通过外卖集中配送的管理方式，减轻高校的商家外卖配送负担，节约成本；提高第三方外卖平台的配送效率，优化外卖服务态度；减少高校内车流量，强化各大高校校园交通安全管理工作。

【参考文献】

[1]梁远芳. 高校校园外卖众包物流模式研究[J]. 价值工程， 2017， 36（19）：86-87.

[2]林伟滨，柯含.学校外卖配送点选址研究[J].物流工程与管理，2017，39（02）：84-92.