小鹏汽车首席营销官熊青云智能汽车才是下一代汽车的分水岭

夏天龙

2019年5月23日，《南阳日报》头版发布的名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的文章中有这样一段描述：“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”

该文章一出，就引起了广泛的热议。“不加油，不充电，只加水”便能驱动汽车的水氢发动机究竟是采用什么先进技术成为了外界关注的焦点，有不少业内人士表示质疑。

上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授更是在接受媒体采访时公开表示“那不行”，“是假的”。管斌教授称，所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。

针对外界对于水氢发动机愈演愈烈的质疑，5月24日有最新消息传出称，南阳工信局就“水氢发动机下线”一事回应媒体，系当地记者报道有误。水氢发动机尚未认证验收，系记者在报道中用词不当。而同日，庞青年明确表态，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓当地项目进程，并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。

当事人截然不同的回复显然令事态的走向越发复杂起来，而事实上，比水氢发动机迷局更为复杂的是庞青年本人。天眼查显示，庞青年名下有73家公司，实际控股47家，与其相关的周边风险高达1723条，预警提醒801条。令人叹为观止的复杂关系背后其实难以隐藏的是庞青年的疯狂造车史。

从放牛娃到民营车企掌门人

五十五年前，刚满六岁的庞青年凌晨一大早就赶紧起床，从老家天台县赶着牛走几十里路去集市上卖。穷苦人家出身的小孩子大都早早懂事，开始力所能及地帮助家里做事情，但这么早就开始贩牛的显然只有庞青年一个人。在外界看来，也许正是从这时起，庞青年的不同之处就开始显露。

尽管在接下来的十几年里，庞青年都是在放牛养羊、种茶、开拖拉机，做着一些极其普通的工作，但这段经历让庞青年学到了不少东西。1979年，21岁的庞青年开始尝试做生意，天台县一家生产胶袋的小工厂成为了庞青年商业帝国的起点。

1986年，庞青年响应国家扶贫号召来到了浙江省最为贫困的磐安县开办企业，并联合杭州橡胶厂开始扩大规模生产各种轮胎，仅仅七年时间，庞青年的橡胶厂就已经做到了上亿元的规模，并且改名为了杭通集团，此时的他可谓是意气风发，踌躇满志。

或许庞青年本人也未曾想到，接下来的1994年将会成为其人生最大的转折点。伴随着橡胶厂业务的蒸蒸日上，庞青年不再满足于自行车轮胎的生产，开始谋划涉足更大规模的汽车轮胎生产。但经过市场调研和可行性分析论证后，庞青年发现一个汽车轮胎项目和一个汽车项目所需投资相差无几。对汽车情有独钟的他于是决定舍弃轮胎项目，决意成为汽车圈的“不速之客”。

1995年，庞青年自筹资金1.2亿元，和北方车辆制造厂、金华经济技术开发区合作成立北方福来汽车公司。作为汽车行业的小白，庞青年幸运地凭借着北方车辆制造厂和德国尼奥普兰的合作关系，仅用了三年时间就完成了车辆的制造以及销售。尽管卖出去的8台车中有5台都是问题车，但相比其他同样的民营企业，庞青年走得实在过于轻松。也许正因为如此，其他民营车企人对汽车制造业的崇高敬意在庞青年身上并未有过多体现。

1999年，庞青年用900万现金收购了其他两个合作方的股东权，开始亲自担任总经理，并与德国尼奥普兰取得联系，建立直接的技术合作，并于2000年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司。此后，庞青年在国内的高端客车市场开始攻城略地、所向披靡。短短几年，金华尼奥普兰的销售额疯狂涨至上百亿，国内130万元以上的豪华客车市场几乎被尼奥普兰全部占据。

至此，庞青年迎来了造车生涯中的高光时刻。

走在悬崖上的汽车帝国

或许连庞青年自己都未曾想到，看似充满希望的造车之路实际上暗布荆棘，庞青年的汽车帝国正在一步步走向悬崖深渊。

2000年后，庞青年开始谋筹轿车市场，贵航云雀成为了新任合作伙伴。2004年2月，贵州贵航青年汽车制造项目成功签约，庞青年变相获得轿车生产资质。2006年，青年汽车与马来西亚宝腾合作，通过购买后者控股的“莲花工程”（非莲花汽车）公司的产品技术，生产青年莲花轿车。

尽管青年莲花一直宣称自己英国莲花的纯正“血统”，但事实上青年莲花并未取得消费者的青睐。从2008年青年莲花首款乘用车下线算起，到2017年青年莲花破产清算，在这八年的时间里，青年莲花仅推出4款车型，尤其是自2012年青年汽车与宝腾的合作结束后，青年莲花汽车的销量一年不如—年，直至破产。

此外，在青年汽车发展乘用车的十余年间，还有一件不得不提的大事就是青年汽车参与收购萨博的多年纷争。

2008年金融危机爆发时，通用汽车陷入前所未有的破产危机，庞青年试图收购通用旗下的萨博汽车，但被通用拒绝。2010年，萨博汽车被荷兰世爵汽车收购，但同样被很快转手。2011年，世爵到青年汽车实地考察，向外释放出合作信号，但收购事宜一波三折，世爵先后接触了华泰汽车以及庞大集团，但最终与萨博坐在一起签约的却是杀出来的黑马国能。

尽管就萨博收购案失败一事，青年汽车并没有进行过多披露，但据公开信息显示，青年汽车为此至少付出了超过5亿元的前期准备资金。也正是从这时开始，庞青年的汽车帝国开始显露疲态，此后围绕着青年汽车的关键词变成了诈骗、欠薪、骗补、停产、破产等。

最后的挣扎

资料显示，2010年，庞青年借投资建厂打造汽车项目为名，从宁夏石嘴山政府收支换取了拥有采矿证的煤矿在接下来的几年时间里汽车项目不见动工，庞青年却靠出售煤矿资源获利十亿元。

2011年，庞青年再次上演类似的戏码，以收购萨博汽车为由与鄂尔多斯政府签订协议获得煤炭资源，并将其转手卖出，获利两亿元。由于萨博汽车的收购失败，庞青年的空手套白狼并未成功，事后被警方以涉嫌诈骗立案侦查。

此外，庞青年还在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地设立项目，但至今未有一家成形，却都拿到了大量的土地、资源以及补贴，庞青年越来越像一个不计较后果的疯狂赌徒。

或许是国家新能源力度之大，让胃口越来越大的庞青年也忍不住去分一杯羹。2015年，青年莲花开始尝试转型新能源业务，将位于济南和杭州的两个生产基地改造成电动车生产基地，并从政府拿到了数亿元补贴。

但补贴款的烫手是庞青年从未想到过的，2017年2月，工信部针对新能源汽車骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质并暂停这7家公司推荐车型的资质。

同年6月，浙江萧山法院开始进行对青年汽车的破产清算，庞青年的汽车帝国开始倒塌。

8月21日，庞青年推出了“水氢燃料车”。对于这款产品，庞青年是这样描述的：这款车采用一种特殊催化剂，可以使水轻松转换成氢气。最终实现青年水氢燃料车不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。

但事实上，除了这个简单介绍外，庞青年并未拿出任何实质性的东西向外界证明水氢燃料车的真实性。对此，南方网的报道中有这么一段描述：“青年汽车是真的没钱了，‘水氢燃料车项目或许是垂死挣扎的最后一击，能否骗到融资是关键。”

而看起来，庞青年和水氢燃料车也真的得到了部分人的认可。2018年11月14日，青年汽车氢能源汽车项目正式落地，并与当地政府签订了一份突破80亿元的天价合约。其中，青年汽车出资43.16亿元，当地政府出资40亿元，共同发展水氢燃料汽车。

值得注意的是，在签订这份合约时，青年汽车就已经因为多次纠纷被列为“失信执行企业”，庞青年本人也被法院列为失信被执行人以及被限制消费人员。在这样的背景下，庞青年还能拿到这笔投资就如“水氢发动机”一样，令人匪夷所思。