浅谈汽车改装行业成本核算与管理

张继晓

摘要：本文首先分析了汽车改装行业的特点，其次对比了传统成本法的弊端，然后结合现实工作对汽车改装行业成本核算方法提出自己的看法和建议，最后阐述了汽车改装行业完善成本管理的举措与现实中加强成本管理的注意事项。

关键词：汽车;改装行业;成本核算;成本管理

众所周知，目前市场竞争日趋激烈，国内大多汽车改装企业正步入微利时代，因此企业管理者需及时转变观念，充分运用现代先进成本管理方法，结合行业特点和企业实际情况，对企业产品成本管理和应用加以创新、练好内功，向管理要效益，才能保证企业更好的生存。所以，研究汽车改装行业成本核算与管理，是摆在此类企业面前亟待解决的课题。

一、汽车改装行业特点

（一）产品技术附加值低

国内大多汽车改装企业产品主要集中在半挂车、厢式车、自卸车、渣土车等，产品技术含量低、竞争激烈、利润空间小;而对于房车、通信指挥车等相对高技术附加值的产品，却被少数企业垄断。

（二）多品种、小批量，按订单设计、生产

改装车企业虽每年都有部分新车型通过国家公告，但客户对改装车辆的需求却不局限于公告的标准车型，个性化需求强烈且有区域特点，在标准车型上进行改进，产品不定型，结构变化复杂。所以改装车企业一般情况下不提前生产产品，而是按客户要求做设计变更并投料生产。

（三）生产周期短

市场竞争激烈，经销商迫于行业市场压力，对改装车的质量和交期提出更高要求，例如一辆半挂车的生产周期已由前些年的十多天缩短为目前的七天，所以提高产品质量、缩短生产周期是汽车改装企业获得客户青睐的重要因素之一。

（四）外购件多

改裝车产品结构复杂、物料多，仅一辆房车的物料就有四五百种之多。另外由于产品个性化定制，无法形成批量生产的规模经济，所以多数物料都采用外购或交给专业厂家外协生产，由此降低生产成本和设备运营风险。

（五）物料配套性要求高

改装车产品个性化强，几乎是一车一结构，物料结构（BOM）各不相同，所以除基本的原材料外，企业的采购件、委外件、自制件批量很小，多余采购或自制的结构件可能会在仓库中长期呆滞，占用企业资金。因此，产品装配要求物料配套性高，有利于限额领料、降低库存、控制成本。

（六）物料信息传递速度要求高

由于生产周期短，物料配套性要求高，所以要求产品设计数据能快速传递到生产、仓库、采购、财务部门，用于指导生产、备料、采购、领料计划的下达和单车成本的统计、核算。

（七）成本核算数据基础薄弱

改装车企业大多规模小，成本核算数据基础薄弱，多数没有消耗定额、标准定额等数据，且财务人员水平有限，书中成本核算方法在此类企业实际工作中难以运用。

二、汽车改装行业成本核算方法选择

最好的成本核算方法是符合企业生产流程和工艺要求的核算体系，根据前述汽车改装行业的特点，分析汽车改装行业既有多品种小批量生产企业的特点，又有订单式生产企业的影子。理论上，企业按订单生产，通常使用订单法，但传统的订单法弊端是事后反映型，不能满足成本的事前控制;若采用标准成本法，基于改装车企业订单的品种规格繁多，工作量则会很大，同时成本考核时难以厘清责任。那么汽车改装行业究竟采用什么样的成本核算方法更好？笔者结合工作实践，建议在使用订单法的基础上，同时使用标准成本法进行核算，可扬长补短，解决成本控制与成本核算相互脱节的矛盾。

订单法与标准成本法相结合，通常体现在如下两个方面：

（一）产品销售定价方面

汽车改装企业需结合企业自身情况与市场销售策略，针对企业计划向市场销售推广的车型，设定各车型基本的标准配置表和选装项目（供业务部门向客户推荐、引导），建立各类车型的成本标准模型，企业根据每款车型的基本标准配置核定对应的市场销售价与选装价。市场人员向市场推广签单时，根据企业基本标准配置的销售价做加法或减法确定具体订单价格，企业管理者对具体订单的盈利和价格也能快速掌握。

（二）订单实际生产成本方面

按订单进行成本核算，即材料费按订单进行归集，人工费用、制造费用可采用约当产量法或作业成本法进行分配，归集到订单中。

具体方法：

首先，企业分析自身产品优劣势，找准自身产品定位，企业技术部门据此确定各车型基本标准配置表和选装项目，创建标准配置表BOM和选装项BOM清单，并固化在企业ERP系统内，以便接单后处理具体订单，为后续核算订单实际生产成本奠定基础。

其次，制定车型标准配置成本定额。车型成本定额是针对各车型标准配置表而制订的，分为消耗定额和价格标准。①消耗定额又分直接材料消耗用量标准、辅料消耗用量标准、燃料动力用量标准、直接人工定额和制造费用定额。消耗定额制定的依据为工艺技术规程、生产操作规程、预算计划值指标或历史消耗资料。②价格标准分为材料价格标准、燃动力价格标准和人工价格标准，制定的依据可按企业成本预算值或结合企业历史资料取值。

再次，核算具体订单成本。做法：

①企业参照市场行情，按各车型成本定额模型核算的成本价，加上合理的利润及不可预见费，组成产品报价单，去争取订单。②接到订单后，技术部门需对销售订单进行处理，结合前期ERP内固化的标准配置BOM及选装项BOM清单，将一个个销售订单转化为企业内部生产订单BOM，以处理后的生产订单BOM为依据制定采购计划和生产计划，用于指导现场精细化生产管理并严格按计划执行。注意：此时成本计算对象需按订单编号设置，生产费用的归集分配也需按订单编号统计。

最后，注意事项：①实际订单成本核算是企业全员共同的事情，而绝不仅仅是财务部门的事情。②生产现场管理至关重要，仓库管理员、领料员、车间主任、班组长等，是成本数据的来源和传递者，他们是降低工序成本的主要责任人，财务人员是企业成本管理的组织者。③车型标准配置BOM、选装项BOM清单和生产订单BOM的及时处理是订单成本核算能否发挥效力的关键因素。

三、汽车改装行业成本管理

汽车改装行业成本管理整体目标：支持企业整体发展战略，改造、整合企业资源，合理降低库存占用量，有效控制产品成本，最终提升企业经济效益。作为汽车改装企业面临来自客户交货、成本压力和同行业竞争，要想达成上述目标，企业需采用ERP管理思想并在企业内部推行实施。

ERP实施后企业在现实管理中，需严格按订单需求安排材料采购并组织生产，这样可减少成本管理中材料丢失、生产浪费现象。除此之外在现实的管理中，仍需对以下几项进行加强管理：

（一）按生产订单编号设立限额领料单，仓库严格按需求发料，车间如出现材料丢失、毁损等原因增补材料时，须按规定程序上报审批（写明原因并分清責任）后凭增补的领料单方能到仓库领料;

（二）按订单编号编制工艺流程单，工艺流程单中要按工序、时间写明消耗定额数据，超出合理偏差也应及时按规定程序上报审批（写明原因分清责任），以备考核;

（三）技术部门、物流仓库、车间等各部门以及车间各工序间要建立及时的数据传递、顺畅的沟通制度，这是成本能否准确核算的关键所在;

在现实管理中汽车改装企业也应分析自身产品所处的市场生命周期和市场份额，切忌一味的为追求精准的成本核算而把大量精力消耗在不必要的成本计算中，而是要在充分考虑企业整体发展战略基础上完成成本管理。如企业要想产品在市场上具有竞争力，成本管理不能仅局限于生产制造环节，而应该将视野延伸到产品的市场需求分析、改装技术的发展态势分析，以及产品的设计、顾客的使用等方面，详见笔者另一篇拙作《汽车生产制造企业降低产品成本方法探究》。

四、结束语

汽车改装行业个性化生产模式复杂特点下，传统成本核算方法使成本核算不准确，传统成本管理极大地影响销售过程中利润评估和价格决策，同时管理粗放，使得成本控制较为困难。企业导入标准成本法与订单法相结合的方法，并借助于现代ERP信息化管理系统，可有效管理控制成本，寻找降低产品成本的空间和新的利润增长点。

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