基于导航设备机房运行维护的探讨

肖慧慧

摘要：导航设备为飞机提供连续、安全、可靠的导航信号，在空管运行保障中发挥着极为重要的作用。导航设备机房是支持导航设备正常稳定运行的重要场地，因此，加强对导航机房的运行维护意义重大。该文结合笔者工作实际，针对导航设备机房的运行维护工作进行探讨，总结经验，提升设备维护保障能力，有效保障民航飞行安全。

关键词：导航设备;机房;运行维护;探讨

中图分类号：TP3        文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2019）14-0023-02

随着民航事业的发展，机场运行的安全和正常对空管设施的依赖性日益加强，机场飞行流量的不断增长也向空管设备的综合保障能力提出了更高的要求。导航设备作为空管系统技术保障的重要组成部分，直接为航空器提供服务，其运行与飞行安全直接相关，意义重大。要想保证导航设备正常平稳的运行，做好机房的运行维护是关键举措。本文以民航贵州空管分局本场DVOR/DME导航台为例，围绕导航机房的运行维护工作展开，从机房环境的管理维护与机房设备的运行维护两个方面探讨维护工作。

1 导航机房的环境管理与维护

机房运行环境的好坏决定了设备能否安全可靠的运行，以及能否充分发挥其性能。导航机房的温湿度、静电影响、洁净度等环境因素，对导航设备正常工作与否起着不可忽视的作用。

1.1 温湿度管理

机房的温湿度条件，会直接影响到设备的性能和使用寿命。温度偏高会导致设备散热不畅，降低电路的稳定性和可靠性。温度偏低则会使电容、电感、电阻器的参数改变。湿度偏高易导致设备元器件出现锈蚀、接触不良等相关问题。湿度偏低则易引起静电效应，对设备造成损害。

在本场DVOR/DME台的维护工作中，我们发现THALES DVOR432设备的功放散热器温度较高，据了解，造成这种情况的主要原因是设备定型较早，后续改善措施有限。THALES DME435设备在运行中偶尔会出现换机不正常的现象，经过试验，发现这种现象与机房温湿度之间存在着一定关系，可能因设备中的部分元器件对环境温湿度较为敏感导致。通过改变机房温湿度，可以使这一异常现象出现的概率明显降低。因此我们在维护工作中要严格控制好机房的温湿度，尽可能减少环境温湿度对设备运行的影响。根据以往的维护经验来看，将导航机房温度控制在22至25度，湿度控制在40%至60%有利于该型导航设备的稳定运行。

1.2 静电防护

静电是普遍存在的，尤其在空气相对干燥的地方，各类物体都可能由于移动或摩擦而产生静电。静电的危害主要在于其放电过程中产生的高强度电磁能量极易击穿集成电路和精密的电子元件，造成电子设备性能的降级或损坏。THALES DVOR432与DME435导航设备集成度高，对静电极其敏感，因此在导航机房的运行维护中做好静电防护工作至关重要。

接地處理可以及时泄放产生的静电，是缓解静电放电对设备的危害的基础要素。这一环节通常在机房建设和设备系统引进或安装时已完成，这对导航设备的运行提供了一定的保障。在导航机房的维护工作中，尤其要注意防护人体所产生的静电，它是机房设备安全运行的重要影响因素。人体是最常见的静电源，人体的活动，人的肢体、衣物与电子设备之间的摩擦、接触和分离等均会产生静电。因此，工作人员在进入机房前，应穿戴好防静电工作服，并在接触设备前，先将双手接触接地系统（如机柜）以消除身体静电。在设备维护维修过程中，工作人员需佩戴防静电手环，手环的另一端应接地，手环与人体皮肤应保持良好接触。针对更换下来的故障板件，应将其装入防静电屏蔽袋内，封闭包装。

1.3 防尘要求

灰尘是指悬浮在空气中的微粒。对导航机房而言，灰尘几乎无处不在。灰尘对电子设备的影响很大，主要表现在[1]：（1）由于灰尘具有隔热作用，覆盖在电子元器件上，可能会导致电子元器件表面散热效果减弱，出现发热严重的现象，从而导致设备运行不稳;（2）由于灰尘具有吸湿性，当灰尘落在电子设备的金属表面，且环境中湿度较大时，会加速金属的腐蚀。含盐分较重的灰尘，其吸湿性更严重，很容易引起电路之间的绝缘强度降低，甚至短路，影响电路的正常工作，严重时会烧毁设备部件;（3）由于干燥的灰尘具有良好的绝缘性能，过多的干灰尘进入设备后，会起到绝缘作用，直接导致接插件触点间接触不良。

对于导航机房来说，灰尘的来源主要有：机房空调运行时带入、机房建筑物自身产生的灰尘、工作人员进出及设备维护维修时产生等。所以，在平时的维护工作中，要定期检查机房密闭性，按时清洁或更换空调过滤器，不可有任何堵塞。严格控制人员出入及出入方式，定期对机房及机房内设备进行巡视、清扫及除尘。在对导航设备进行除尘时，需先将组件取下来，采取吹灰和软毛刷刷灰的方式进行，或者使用真空吸尘器来清洁，无法除尘时，可使用无水酒精对组件进行擦拭。

2 导航机房设备的运行维护

设备维护指的是为保持设备的良好状态而进行的看管、检查、保养、清洁、更换易损零件等工作，目的是减少和避免设备不正常磨损、老化和腐蚀而造成的损坏，延长设备的使用寿命，充分发挥设备潜力，提前或及时发现设备故障，做好防范措施，缩短设备运行中断时间，减少偶然因素的不良影响[2]。导航机房的设备有DVOR/DME设备、供配电系统、动环监控设备、传输设备、消防设施、空调、除湿设备等。在实际工作中，DVOR/DME设备和供配电系统是我们的主要维护对象。

2.1 导航设备的运行维护

对于导航设备的维护，主要包括除尘保养和技术养护两个部分。除尘保养在导航机房环境管理与维护中已探讨，此处不再赘述。技术养护即维护人员对导航设备进行定期检查、针对性测试等工作，通过对比、分析和研究，了解设备的实际运行情况，及时发现安全隐患并排除。在导航设备维护工作中应注意[3]：（1）制定科学规范的导航设备维护制度和程序，明确设备维护内容、维护间隔周期及操作方法，并严格按照制度实施维护工作;（2）了解设备特点，了解台站所处地理位置的特殊性，了解不同天气条件对设备运行的影响，有针对性地进行维护工作;（3）维护结果数据化，便于采用计算机进行查询、分析和比较。维护记录表格化，并妥善保管;（4）提高维护人员的专业技能，定期对维护人员进行严格的理论和技能培训，开展维护经验交流，提高设备维护保障能力。

2.2 供电系统的运行维护

供电系统是设备正常工作的能量来源，是保障导航设备安全可靠运行的重要基础，加强供电系统的运行维护工作尤为重要。本场DVOR/DME台采用两路市电供电方式，两路市电均来自机场南灯光站，可自动切换。机场南灯光站还配置了两台油机，当两路市电均中断时，南灯光站可使用油机供电。在日常维护工作中，需定期进行切换操作，以确保ATS功能正常，避免因ATS设备故障造成供电无法输入UPS系统的风险。每周的周一，机场南灯光站会例行进行半小时的油机带载测试，以确保油机的可靠性。值班人员在每日巡视时应做到“一闻二看三听”，及时发现问题并采取措施：闻机房内、配电柜内是否有异味，特别是焦糊味;看配电柜上的仪表显示数值是否正常，信号灯、指示灯是否正常;听设备运行是否有异响。此外，由于导航台站多处于地势较高的地方，雷电对供电系统的影响十分突出，因此必须做好防雷措施。每逢雷雨季节前，应对室内外接地装置及其连接状况进行检查，对浪涌保护器、避雷器等进行全面检查，发现异常及时处理。

UPS在整个信标台起着非常重要的作用，它能给后端负载提供优化、纯净、不间断的电压，以避免不稳定的市电对设备造成损害。为本场DVOR/DME主设备供电的是一台山特CASTLE 6G系列的6KVA UPS，该系列的UPS只需很少维护。UPS主机及蓄电池应放置在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并严格控制环境温湿度。定期对UPS蓄电池进行充放电，以每四到六个月充放电一次为宜，测量并记录电池的电压、内阻、温度等参数。正常情况下，蓄电池使用寿命为三到五年，如果发现状况不佳，则必须提早更换，更换电池时，遵循数量一致，型号一致的原则。电池不宜个别更换，应整体更换。日常巡视中加强机房环境和设备状态监测，看是否存在异味、异响以及负载电流异常变化等，注意探测UPS主机后端散热风扇的风量是否正常，及时清除机身的散热栅格堵塞物或更换风扇。

3 结束语

在現行航路航线运行中，传统陆基导航设施仍然有着重要的导航保障作用，确保其稳定和连续可靠运行是空管系统的工作重点。导航设备机房的维护质量，直接影响着导航设备的运行可靠性。因此，相关工作人员务必重视机房的维护管理，将导航设备的维护与机房运行环境的管理有机结合，实现导航设备的有效持续运行。此外，设备维护人员也应不断提升个人的专业素养，不断优化设备维护效果，同时还应加强个人工作作风建设，以扎实的专业技能，严谨细致的工作作风，确保生产运行的安全、稳定。

参考文献：

[1] 游定琳，焦江涛.浅析机房环境对设备运行的影响因素[J].数字技术与应用，2012（12）：181.

[2] 张昊.空管设备的管理与维护[J].科技资讯，2011（12）：246.

[3] 姜斌.DVOR432型设备故障案例及原因分析[J].民航管理，2018（7）：67-68.

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