运动项目产业消费结构及效益研究——以武汉市运动自行车为例

石芳芳

1 自行车运动消费环境分析

1.1 经济环境

1.1.1 武汉市居民生活水平

居民收入，是居民从各种渠道所获得的现期收入的总和，分为纯收入和毛收入。居民收入水平是能够直接影响市场容量大小的重要因素，一方面受到宏观经济状况的影响，另一方面受到国家收入分配政策、消费政策的影响。

2016年武汉市城乡居民人均可支配收入为35383元，比2015年城乡居民人均可支配收入增长8.94%。其中，城镇常住居民人均可支配收入39737元，增长9.06%。人均消费支出26535元，增长10.8%。农村常住居民人均可支配收入19152元，比2015年增长8.07%。人均消费支出14750元，增长14.0%。

图1 2012-2016年城镇及农村常住居民人均可支配收入

2017年武汉市城乡居民人均可支配收入38642元，比2016年增长9.21%。 其中，城镇常住居民人均可支配收入43405元， 增长9.23%。农村常住居民人均可支配收入20887元，增长9.06%。

图2 2017年城镇及农村常住居民人均可支配收入

1.1.2 武汉市居民消费水平

居民消费水平，是指居民在物质产品和劳务的消费的过程中，对满足自身生存、发展和享受需要方面所达到的程度。

近年来我国居民消费水平持续提高，2017年武汉市城乡居民人均消费支出25852元，比上年增长7.53%。按常住地分，城镇居民人均消费支出28546元，增长7. 58%;农村居民人均消费支出15812元，增长7.20%。

图3 2017年武汉市居民消费价格月度涨跌幅度

指标2017年居民消费价格 其中:食品烟酒衣着居住生活用品及服务交通和通信教育文化和娱乐医疗保健其它用品和服务101.999.5100.9101.4100.4101.399.9119.3102.0

自从十八大以来，中国人民生活质量改善成效显著，发展成果深入全民，全体居民的收入增长速度较快，城乡居民收入差距不断缩小，消费水平和生活质量不断提高，生活环境有明显的改善，这为我国体育运动消费提供了良好的发展环境。国家体育总局局长刘鹏也曾提到，目前“中国体育产业的增加值在GDP当中占0.48%，世界上体育产业最发达的国家美国占2%，美国的体育产业占他GDP的2%，已经是美国排前十位的十大产业之一，所以中国体育产业的发展潜力非常巨大”。

1.2 政策背景

2015年11月《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》发布，文件中强调了运动项目(自行车运动)产业的重要性，提出了体育大产业的发展思路。2016年5月，《体育发展“十三五”规划》中进一步指出“体育产业作为新兴产业、绿色产业、朝阳产业，是未来我国经济发展新的增长点”。2016年6月，国务院发布《全民健身计划(2016-2020)》，文件就开展全民健身活动，提供丰富多彩的活动供给中，提到要大力发展健身跑、骑行、登山等群众喜闻乐见的运动项目。

运动项目产业作为体育产业发展的本体和内在逻辑，是发展体育产业根本。2016年7月，《体育产业发展“十三五”规划》指出体育产业是国家“经济发展新常态下扩大消费需求、拉动经济增长、转变发展方式的有力支撑和持续动力”。正如学者鲍明晓所言，“做大做强运动项目产业才是发展体育产业的正道”。“以运动项目产业为核心，丰富体育产品市场，引导体育产业发展，加强运动项目产业链的延伸与整合，充分发挥运动项目产业链的整体竞争优势。” 2018年国家体育总局等11部委关于印发《自行车运动产业发展规划》的通知，从自行车赛事体系、自行车运动小镇、骑行+旅游、人才培养、自行车运动消费等多板块发力促进自行车运动产业更好发展。

1.3 城市基础

自行车运动作一项既健康又环保的时尚休闲运动，在我国有广泛的群众基础。骑行运动已经成为了全民参与度最高的群众运动项目之一，据相关数据显示，到目前为止我国的绿道累计建设有20000多公里，自行车俱乐部有超过3000家，每年大约有3000多场的自行车运动的活动及赛事，累计可以辐射数亿人群。据统计中国骑行人数在1亿以上，中国自行车运动爱好者人数约600万。我国运动自行车运动项目及消费市场，还有极大的发展空间。

武汉是湖北省的省会，是中部地区重要的活力之都和健康之城。近年来武汉市在运动自行车方面也进行了诸多的建设。首先武汉市为全民提供了良好的骑行环境，2014年就已修建了780公里的骑行绿道。其次，武汉市的体育产业发展快速，为运动自行车提供良好的经济基础。除此之外，武汉市自行车运动协会是目前我市最大的社会组织，会员达到2万多人。自行车运动协会将举办、承办一系列国际国内自行车运动赛事，开展各种运动技能培训，举办群众性的健身骑行活动。

2 自行车运动骑行人口调查

2.1 自行车运动骑行人口概况

为了解武汉市运动自行车人口基本情况和运动自行车人口用于自行车运动的消费情况，本次共向武汉市发放600份调查问卷，回收600份，回收率100%。经统计核算，剔除87份无效问卷，有效问卷为513份，有效率为85.50%。课题组采用SPSS Statistics 20软件对问卷数据进行统计分析，形成以下报告。

在向武汉市各区发放调查问卷以及文献调查后发现，目前，武汉市通过协会注册的自行车专业俱乐部7家，团体会员单位20家，常年坚持自行车骑行的爱好者达2万多人。 主要以男性为主，群体呈现青年化、高学历特征。同时，女性骑行爱好者群体和老年骑行爱好者群体也正在不断壮大的。随着国家政策的不断完善以及居民生活水平的提高，从武汉市运动自行车居民消费水平来看，自行车运动将逐步成为武汉市大众选择的健身娱乐休闲方式之一，自行车运动的普及范围也将逐渐扩大。

2.2 自行车运动骑行人口参与动机

课题组选取强身健体、增强体质；放松身心、陶冶情操；减肥瘦身、塑身塑形；交友娱乐、扩大朋友圈和其他因素等5个因素作为参与动机。

如表2所示，强身健体、增强体质是自行车人口参与自行车运动的主要参与动机，占82.65%；放松身心、陶冶情操是自行车人口参与自行车运动的重要参与动机，占比33.72%；部分自行车人口参与自行车运动的动机为减肥瘦身、塑身塑形交友娱乐、扩大朋友圈，分别占比23.98%和19.69%；自行车人口参与自行车运动其他动机占比2.14%。根据调查显示，武汉市居民参与自行车运动的动机逐渐多元化。

表2 自行车人口的参与动机

2.3 自行车人口特征

2.3.1 性别特征

根据调查数据显示，武汉市居民参与自行车运动的骑行人口以男性为主，占比78.17%，女性仅为22.16%。

表3 自行车人口性别特征

2.3.2 年龄特征

根据调查数据显示，武汉市居民骑行人口以18-24岁为主，占比44.06%。其中，25-34岁的骑行人口占30.41%，35-54岁的骑行人口占18.71%；此外，18岁以下以及55岁以上的骑行人口分别占比4.09%和2.73%，如表4所示。

表4 自行车人口年龄特征

2.3.3 职业特征

根据调查数据所示，自行车人口中学生主体有149人，占比29.04%；企业工作者有118人，占比23.01%；机关及事业单位工作者、自由职业者分别有96人和83人，占比18.71%和16.18%；退休人员、无业和其他职业的自行车人口分别占比6.04%、1.17%和5.85%，如表5。

表5 自行车人口职业特征

3 自行车运动项目消费现状分析

3.1 自行车运动消费结构

本次调查中，自行车运动项目消费统计主要包括：自行车装备消费包括自行车(整车)、零配件(含维修)、服饰(如服装、鞋帽、手套、眼镜等)、穿戴设备(如手环、心率表、运动耳机等)、其他(如培训服务费、康复保健等)；自行车休闲旅游消费包括在以自行车为主要载体进行的骑行旅游活动中产生的交通、住宿、餐饮等消费；其他衍生健身娱乐消费包括在参加运动自行车比赛时所需缴纳的报名费、自行车健身俱乐部的会员费等。

表6 消费结构

3.2 武汉市自行车运动消费水平

3.2.1 武汉市自行车运动总体消费水平

在被调查的600名武汉市自行车运动人群中，总体消费水平在“0-2000”的居多，占43%；其次是总体消费水平在“10001-30000”的自行车人口，占比23%；总体消费水平在 “2001-5000”、“5001-10000”的自行车人口分布较均匀，分别为16%、14%，总体消费水平在“30000以上的”自行车人口较少，占比仅有4%。

表7 总体消费水平

根据调查数据显示，武汉市居民拥有2辆运动自行车占比例最大，为48%；其次是拥有1辆和3辆，分别占48%和18.83%；最后是拥有4辆以上的比例为2.83%。在对武汉市居民拥有运动自行车数量调查一栏显示，几乎2辆车已成为标配。

表8 武汉市居民拥有运动自行车数量

4 影响武汉市运动自行车消费的因素分析

本课题设计影响武汉市居民进行自行车运动的因素包括身体素质差、经济压力大、没有时间、锻炼场地少、其他。根据数据显示，武汉市大多数居民认为武汉市建设进行自行车运动锻炼场地较少和没有充分的空余时间进行自行车运动。如表9所示。

表9 影响武汉市居民进行自行车运动的因素

本课题设计影响武汉市运动自行车消费的因素包括缺乏政府主导、缺乏活动场地、比赛活动少、宣传力度小、其他。根据数据统计，有39.57%的居民认为武汉市运动自行车消费受活动场地较少的影响较大。武汉市从2014年起，才开始注重自行车运动这个新型品牌赛事，起步较晚。同时，居民考虑到时间安排、人身安全、骑行环境等因素发现进行自行车运动的活动场地较少。23.78%和17.15%的武汉市居民认为缺乏政府主导和比赛活动少也是影响武汉市运动自行车消费的另一大因素。武汉市开展自行车运动的规模、水平和国内有着一定优势的其他城市还是有明显差距，需加强政府主导。如表10所示。

表10 影响武汉市运动自行车消费的因素

5 武汉市运动自行车消费对城市综合效益分析

5.1 武汉市运动自行车消费对城市经济拉动分析

在商业自行车运动比赛方面，城市举办自行车运动赛事可以有效带动当地旅游事业发展，这也是当地政府积极举办自行车赛事的重要动力。青海省举办了一系列以环湖赛事为主打并与其他领域融合发展的品牌赛，这种“环湖现象”受到社会各界的广泛关注和思考。

旅游与自行车运动赛事的结合是城市旅游发展的新动向。青海省的环湖赛地点具有旅游价值的景点，这也促进了当地的旅游资源推广，每年都会有近万人来到青海省观看比赛。自2002年开始在青海举办环湖赛，在赛事的影响下，当地的旅游收入从2002年的15亿元增长到2014年超过200亿元人民币。根据当地赛事评估数据显示，环湖赛经济效益为4.68亿元，媒体社会效益为4.34亿元。自行车赛事在中国最受赞助的体育赛事前100名中排名第一，在中国体育赛事影响力指数中排名第一。

《武汉市全民健身实施计划(2016—2020年)》，其中提到：“打造新型品牌赛事。以武汉体育中心为基地，申办和承办各类国内外重要体育赛事。以东湖绿道为依托，打造武汉水上运动和公路自行车赛等系列品牌赛事。”以城市人文景观为基础建设的武汉市城市绿道系统不仅展示了武汉城市面貌，还吸引了很多外地游客的参观。在城市自行车运动赛事举办期间，参赛选手及陪同人员、比赛观众等与自行车运动赛事相关或对比赛感兴趣的人都会来汉，从而拉动餐饮业、酒店业、娱乐业经济的增长。

5.2 武汉市运动自行车消费对城市文化发展分析

自行车运动赛事是展示武汉城市自身文化的最好平台之一。自2014年起，环中国的国际公路自行车线路途贯穿江夏区、东湖风景区、东湖高新区、洪山区、江岸区、武昌区、江汉区、汉阳区、硚口区、蔡甸区等10个城市，更是环绕汤逊湖、梁子湖、杨侨湖、东湖、后官湖等五大湖泊，路线跨越了武昌、汉口、汉阳三镇，展示了武汉三镇的湖面山景、名胜古迹和街道社区。通过承办自行车运动赛事，向全国、向世界参赛选手和网络媒体，展示武汉最美的城市文化标志。

同时，自行车运动赛事进一步加强了武汉与全国各地的体育文化交流，促进了当地与周边地区的赛事合作；在潜移默化中向居民传播了社会文化与自行车运动精神，丰富了居民的体育文化生活，增强了城市的凝聚力。

5.3 武汉市运动自行车消费对城市环境建设分析

武汉市承办自行车运动赛事活动，打造新型品牌赛事，促进了武汉城市基础设施建设、美化了城市环境。2015年，约780公里城市绿道建成(其中城区绿色道路378公里，郊野绿色道路402公里)。2015年底，后官湖郊野绿道更是占整个郊野绿道的四分之一，成为武汉城市绿道系统中重要组成部分。因此，为了自行车运动赛事城市修建基础设施不仅保证了赛事的成功举办，对城市未来发展也具有深远意义。虽然武汉市绿道系统的修建须有巨额投资，但却能带动交通便利、健身设施等城市整体环境的变化和质量的提升。

6 结语

武汉市自行车运动对城市的影响是多方面的，在城市经济、文化、环境等多层面发挥着积极作用。城市借助自行车运动赛事展示地域文化特色的过程，也是提高城市国际影响力、加快城市经济转变、促进武汉城市文化传播与发扬的过程，从而实现城市自我特色的塑造。