郑州日产NP3000轻型载货汽车燃油泵故障诊断

文：鲁传平

故障现象：一辆2014年产郑州日产NP3000轻型载货汽车，搭载KA24 发动机。用户表示该车在正常行驶过程中发动机突然停止工作，且无法再次起动。

检查分析：打开点火开关，能够听到燃油泵工作的声音（但声音偏大），初步判断燃油供给正常。进行进一步检查，故障车辆发电机的配气机构为链条传动，曲轴和凸轮轴上的正时记号准确无误；点火线圈外部电路经检查无断路、短路故障，供电正常，且点火线圈次级线圈有高压电火花输出；喷油器外部电路经检查无断路、短路故障，测量2 号端子搭铁电压为12 V。测量喷油器线圈阻值为9.4 Ω（标准值：20℃时阻值14.0～15.0 Ω），线圈没有断路，虽然与标准值有差别，但初步判断不会影响正常起动。

通常情况下，如果一台发动机的燃油供给系统和点火系统都正常，那么它没有无法起动的道理。回顾这台车的故障检查过程，我们发现对燃油供给系统的无故障判断，仅是凭借“能听到燃油泵运转的声音”而做出的，此后未再做进一步检查和测量。结合之前一系列检查的结果，怀疑故障原因就在未进行仔细检查的燃油泵上。由于点火开关接通后能听到燃油泵运转的声音，故而判断油泵供电正常。但是燃油泵能否正常输送燃油，还需要进一步验证。随后，将燃油分配管上的进油软管拆下，打开点火开关，燃油泵有工作声音但进油管没有燃油输出。很明显，燃油泵出现故障。

故障排除：更换燃油泵故障排除。

回顾总结：尽管更换燃油泵之后故障消失，但我们依然希望找到燃油泵本身的故障点，故而对故障燃油泵进行了拆解。

拆下燃油泵，用万用表测量燃油泵的线圈，电阻为2.0 Ω（图1），在有效范围之内（标准电阻：25℃时阻值为0.2～5.0 Ω）。将燃油泵滤网剖开，滤网内部没有堵塞（图2）。

图1 燃油泵线圈电阻值正常

图2 燃油泵滤网未见堵塞

图3 拆解后的燃油泵

将燃油泵拆解后（图3），我们发现燃油泵的泵油部分（图4）有一个塑料件出现了异常磨损（图5）。该塑料部件的作用是连接电动机转子轴和燃油泵叶轮（图6），是一个传动部件。正是由于该部件的异常磨损，导致转子轴和叶轮断开连接，致使叶轮在燃油泵工作时不运转，从而出现供油故障。由于上述塑料连接件损坏位移，导致塑料连接件与燃油泵叶轮之间的间隙变小，使燃油泵电动机运转阻力变大，造成燃油泵工作声音偏大。

图4 燃油泵的泵油部分

图5 出现异常磨损的塑料部件

图6 受损部件用于连接电动机转子轴和燃油泵叶轮