傅 耀,郑伯坤,李 凤,邓高岭,黄腾龙,尹旭岩
泵送管道允许停泵时间试验研究*
傅 耀1,郑伯坤2,李 凤1,邓高岭2,黄腾龙2,尹旭岩2
(1.金川集团股份有限公司 镍钴资源综合利用国家重点实验室,甘肃 金昌 737100;2.长沙矿山研究院有限责任公司,湖南 长沙 410012)
基于环管试验开展了泵送管道允许停泵时间试验研究,分别针对尾砂浆、水泥浆以及充填料浆进行了试验。低浓度料浆在低速输送的情况下,极易发生沉降,在高速输送的情况不发生沉降,但几乎都不允许停泵;而高浓度料浆,由于自身的抗分层离析能力强,临界速度降低,允许停泵时间随之增长,且灰砂比越大,料浆的允许停泵时间越长。
环管试验;泵送管道;输送阻力;停泵时间
本文进行了尾砂浆、水泥浆、胶结充填料浆的不同流速、不同浓度的环管试验,通过调节各种料浆不同流速、不同浓度,测量单位管道输送过程的压力损失,测量管道进口浓度和出口浓度的差,判断是否沉降,确定临界流速。试验方案如表1~表3。
表1 尾砂浆环管试验方案
表2 水泥浆环管试验方案
表3 充填料浆环管试验方案
(1) 输送阻力。在低浓度范围内,尾砂浆的管道输送阻力相近;而当浓度超过60%后,尾砂浆的管道输送阻力急剧增加;经济输送浓度应小于60%;从降低能耗,减小输送泵流量要求的角度出发,尾砂浆的最优输送浓度为60%。试验结果如表4、图1所示。
(2) 临界流速。30%浓度尾砂浆的临界沉降流速为1.4 m/s,45%浓度尾砂浆的临界沉降流速为1.2 m/s,60%浓度尾砂浆的临界沉降流速为1.2 m/s,70%浓度尾砂浆的临界沉降流速为0.8 m/s,其试验结果如表5所示。
表4 尾砂浆管道输送压力损失
图1 尾砂浆管道输送压力损失
表5 尾砂浆临界流速测定
(1) 输送阻力。由于水泥浆粘度较大,管道阻力对流速较敏感,当水泥浆浓度超过45%后,输送阻力急剧增加,因此经济输送浓度应小于45%,水泥浆输送流速控制在2 m/s以下。试验结果如表6、图2所示。
表6 水泥浆管道输送压力损失
图2 水泥浆管道输送压力损失(MPa/km)
(2) 允许停泵时间测试。浓度大于45%的水泥浆在初凝之前不发生沉降,浓度为30%水泥浆在2 h左右会有少量沉降,从工艺角度出发,可考虑水泥浆管道输送,部分替代罐车输送。试验结果如表7所示。
表7 水泥浆允许停送时间试验
(1) 输送阻力。充填料浆的管道阻力普遍较大,因此充填料浆输送的经济流速应控制在1.6 m/s以下,但考虑到输送的可靠性,充填料浆输送流速控制在1.2~1.6 m/s,1 km输送管道的压力损失2~3.5 MPa,试验结果如表8。
表8 充填料浆管道输送压力损失/(MPa/km)
(2) 允许停泵时间。充填输送的允许停止输送时间,直接影响充填系统的可靠性,当灰砂比为1:8时,允许停送时间为2 h,(未到初凝时间);灰砂比1:15时,73%浓度料浆允许停泵时间为0.5 h,75%浓度料浆允许停送时间为1 h。试验结果如表9所示。
表9 充填料浆管道停送时间
针对尾砂浆、水泥浆以及充填料浆进行了环管试验,开展了不同浆体泵送管道允许停泵时间试验研究。通过调节不同流速、不同浓度,测量单位管道输送过程的压力损失,测量管道进口浓度和出口浓度的差,判断是否沉降,确定临界流速,最终得出不同浆体的允许停泵时间。低浓度料浆在低速输送的情况下,极易发生沉降,在高速输送的情况不发生沉降,但几乎都不允许停泵;而高浓度料浆,由于自身的抗分层离析能力强,临界速度降低,允许停泵时间随之延长。
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镍钴资源综合利用国家重点实验室资助项目(金科矿2017-01).
(2018−03−02)
傅 耀(1966—),男,甘肃陇西人,教授级高工,现从事采矿技术研究工作,Email:646127125@qq.com。