内河航道管理信息化的研究

孙苗苗

摘要：针对内河航道特点，对内河航道管理信息化进行分析研究，结合实际工程，介绍了航道管理信息化的建设。信息化是促进内河水运现代化的重要手段，内河航道信息化能提高航道信息的快速获取、处理和发布能力，提供快速反应能力和工作效率，提升服务水平，降低管理成本，促进航道管理从传统的粗放型向高效型转变。

【关键词】内河航道; 管理;信息化

1.现状

目前长江南京至浏河口段开发建成了电子航道图等系统;西江下游航道建成了航标遥测遥控系统;湖嘉申线湖州段航道建设了水上交通综合信息系统;扬州市航道管理部门建设了内河航道管理信息系统，嘉陵江重庆段、湘江、长江三角洲等结合当地现状也开发了相关电子系统，如航标遥测遥控系统、水位自動测报系统、航道扫测系统、船闸检测系统、水位监测系统等航道维护管理系统。这些内河现代化服务设施的实施，提高了航道通过能力和通航安全保障能力，促进了内河航运的智能化建设，加快了内河航运的开发利用，取得了良好的经济和社会效益。

2.管理系统

信息化管理系统通过提供直观的视听手段和快捷的信息传达途径，为水运管理和应急指挥提供决策支持，主要建设航道地理信息管理系统、航道视频监控系统、船舶GPS动态管理系统、航道信息化综合指挥中心等。

2.1航道地理信息系统

航道地理信息管理系统是对航道位置、地形、水文、航道基础配套设施以及航运业务信息等进行采集、传输和处理，实现航道的数字化。

2.2航道视频监控系统

航道视频监控系统通过在航道沿线、航道交叉口、服务站、港区以及管理巡逻艇上建立固定或流动视频监控点，对航道的通航情况，航道沿岸的码头、锚地的船舶停靠情况以及装卸情况等进行实时监控和实时处理。

2.3船舶GPS动态管理系统

船舶GPS动态管理系统是在船上安装GPS终端，利用网络技术将船舶位置及时发送到调度中心，管理人员可直接了解到船舶位置和航行状况的信息，能够在第一时间发现交通事故、紧急事件和船舶违章行为等，系统的调度船舶。

2.4航道信息化综合指挥中心

航道信息化综合调度中心是港航局为更好的实现航运行政管理、业务流程服务、科学执法、紧急救援的现场信息化办公场所及停靠点，设置网络平台、数据平台（数据库），信息交换平台。其中网络平台是指建设中心站、中间站和终端各网络节点的局域网、各级网络节点间的通信网络，配备主机系统、支持系统软件及终端设备;数据平台是指建设涵盖航道动静态信息及相关基本要素信息的数字航道数据库;信息交换平台是指配备信息交换的平台软件，建设各类数据接口与数据维护、查询通道，建立访问及并发访问协调机制。

3.案例

某内河航道约140km，其中120km穿越湖区，设有2个通航梯级。目前航道范围内视频监控薄弱、港航信息资源综合利用和应用系统整合程度不高、港航安全监管与公共服务能力有限等问题凸显。为此结合航道现状情况，重点在航道范围内设置视频监控系统、建立航道信息化综合调度中心，提升航道基础支撑系统建设，提高安全监管与应急指挥能力，深化港航综合管理与业务协同，促进现代物流与公共服务体系建设。

3.1航道区域视频监控系统。

视频监控外部信息采集系统，包括摄像头布设和传输系统两部分。本段航道有河道段和湖区段，摄像头布设按照河道段间距1km，两岸交叉布置的原则进行，湖区段按照间距2km、两岸交叉布置的原则进行，航道拐弯段、与支汊航道交汇处、沿运河港口处、内河航道服务区等地段进行补漏。摄像头具有低照度、透雾功能。信息传输有光缆传输、4G传输两种方案，经过调查，光缆传输优点是稳定、传输效果好，缺点是前期投资高;4G传输优点是前期投入少，缺点是每年需要交纳一定的网络费用，且传输不稳定，尤其在雨天、雾天的情况下。因此采用光缆传输的方式。

3.2航道信息化综合调度中心

考虑航道较长，设置一处调度总中心，一处调度分中心，覆盖整条航道，将指挥中心机房、云数据中心、指挥中心大屏、指挥中心弱电四部分作为航运信息化的基础建设，实现全面信息化。整体系统平台将内部信息化智能管控系统，外部智慧船闸、港航、海事的业务软件集成在一组平台上，实现数据互通，形成一套综合智慧港航业务系统管理平台，通过网络进行远程的管理及控制，为未来实现航运管理的综合信息化打造模块化式运行平台机制提供重要舞台。

4.结束语

信息化技术已经在国内内河航道领域实现了诸多的应用，必须结合内河航道的特点开发出不同的应用或服务产品，以便很好地融入智能交通领域，融入智慧城市领域。

【参考文献】

[1]温泉.内河航道信息化技术发展综述[J].中国水运.航道科技，2017（04）：61-68.

[2]程健，赖普文.内河航道安全管理与维护研究[J].中国水运，2017（04）：38-39.