奔驰M271发动机燃油供给系统简介

奔驰M271发动机燃油供给系统由低压回路（图7）和高压回路（图8）组成，低压回路提供3.8 bar左右的燃油压力，经高压回路压缩至120 bar左右的高压后，通过喷油器喷入气缸。

图7 低压回路组成

图8 高压回路组成

1 低压回路

燃油泵控制单元促动电动燃油泵，输送低压燃油到高压泵。燃油压力由燃油压力传感器监测。

1.1 电动燃油泵

电动燃油泵由燃油泵控制单元促动，产生3.8 bar左右的燃油压力, 并将其输送至高压泵，最大输送量为130 L/h。

1.2 燃油滤清器

燃油滤清器负责过滤燃油中的杂质，此外，燃油滤清器还带有燃油调压器和吸油喷射泵。燃油调压器将燃油压力维持在3.8 bar左右，防止电动燃油泵产生不规则的压力波动；吸油喷射泵利用虹吸原理，将左侧燃油箱中的燃油抽吸到右侧燃油箱，确保左右两侧燃油量平衡。

1.3 燃油泵控制单元

燃油泵控制单元通过PWM信号促动电动燃油泵，同时还读取燃油压力传感器的信号，并将该压力信号与标准压力对比，据此促动电动燃油泵，以使实际压力与标准压力相接近。此外，还作为CAN C通信节点参与CAN通信，例如，与发动机控制单元通信，根据发动机的需求调节电动燃油泵。

2 高压回路

低压燃油进入高压泵后，高压泵将其压缩至120 bar左右，然后通过喷油器喷入气缸。燃油压力由油轨上的油轨压力传感器监测。

2.1 高压泵

高压泵是单柱塞泵，位于气缸盖的后部，根据直喷的需求产生120 bar左右的燃油压力，并输送至油轨。高压泵由进气凸轮轴驱动，4个凸轮实现凸轮轴每转1圈输送4次燃油。

2.2 流量调节阀

流量调节阀集成在高压泵上，与高压泵构成一个整体，其功能相当于节流阀（比例阀），用于调节进入高压泵的燃油量，这样可根据发动机的运转状况，将油轨压力维持在30 bar～140 bar。

2.3 油轨压力传感器

油轨压力传感器用于测量油轨中当前的燃油压力，并将相应的电压信号传送至发动机控制单元，用于反馈调节。