2018款别克全新君威车高速网络通信故障

浙江申通汽车有限公司徐昌民技能大师工作室 徐昌民，王君平

故障现象一辆2018款别克全新君威车，搭载1.5T发动机，累计行驶里程约为5 000 km。车主反映，冷车起动时，组合仪表信息显示中心交替提示前照灯、助力转向系统故障，同时还会出现车门上的锁止按钮频繁作动，以及防盗系统报警等多个故障现象。故障出现时间短，且频率非常高。待发动机热机后，上述故障现象一般不易出现。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，组合仪表上无任何故障灯点亮，且信息显示中心也无任何故障提示。连接故障检测仪（GDS2）读取故障代码，在发动机控制模块和其他控制模块内均储存了很多高速网络通信的故障代码（图1），几乎涵盖了高速网络上的所有控制模块。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，大约行驶2 min，车主反映的故障现象再次出现。回厂后，用故障检测仪进行检测，上述控制模块内仍然储存了很多高速网络通信的故障代码。根据故障代码的提示，结合该车的故障现象分析，初步判断故障出在高速网络上。

图8 读得的故障代码（截屏）

由于车辆为新车，为了快速确定故障部位，避免无谓的拆卸。维修人员再次清除故障代码，连接专用数据总线诊断工具（DATA BUS）进行路试。当故障现象出现时，专用数据总线诊断工具界面并未提示有失去通信的控制模块（图2）。回厂后，用故障检测仪进行检测，控制模块内仍然储存了很多高速网络通信的故障代码。诊断至此，维修彻底陷入了僵局。

仔细对上述高速网络通信的故障代码进行分析，除了与相关控制模块失去通信的故障代码外，另外一个高速网络通信故障代码“U2099 网络通信启用电路低电压”引起了维修人员的注意。根据故障代码的提示，维修人员查阅了相关资料，得知高速网络有一条专门的通信启用电路，由BCM（车身控制模块K9）发出，网络上的控制模块根据该电路的电压水平启用或停用通信，当电路电压过高（12 V左右）时，启用通信；当电路电压过低时，停用通信。继续查阅该车的网络通信启用电路（图3），得知网络通信启用电路分为2路，一路是启用高速网络上的动力系统控制模块，另一路是启用高速网络上的其他控制模块。连接示波器，将点火开关置于ON模式，选择示波器B通道测量其中一路网络通信启用线（BCM导线连接器X4端子23所在的连接线）的信号电压，当故障出现时，网络通信启用信号电压瞬间从11.61 V降到0 V，立即又恢复正常。继续测量另外一路网络通信启用线（BCM导线连接器X4端子22所在的连接线）的信号电压，测得端子22的信号电压与端子23的信号电压同步波动。找来一辆正常车，将点火开关置于ON模式，测得端子22的信号电压和端子23的信号电压均始终维持在12 V左右。由此确定该车的故障是由网络通信启用信号电压异常造成的。

图2 高速网络总线诊断（截屏）

图3 网络通信启用电路

根据上述检查测量结果，认为造成网络通信启用信号电压异常的可能原因有：无钥匙进入控制模块（K84）故障；BCM故障；相关线路故障。将示波器选择增加一个通道A，同步测量BCM导线连接器X3端子5的信号电压。当故障出现时，测量到的结果如图4所示，说明K84及其与BCM之间的线路正常，判定故障出在BCM内部电路板上。

故障排除更换BCM后反复试车，上述故障现象始终没有出现。于是将车辆交还给客户，1个星期后进行电话回访，客户反映车辆一切正常。至此，故障排除。

图4 测得的BCM导线连接器X3端子5的信号电压（截屏）