智能网联成讨论热点

郑劼

作为制造业中技术应用最广、产业链条最长、附加值最高、产值贡献最大的汽车工业，智能网联已成为了业内公认的核心发展趋势。

针对智能制造，政府工作报告强调：“打造工业互联网平台，拓展‘智能+，为制造业转型升级赋能。”这意味着，智能化将从國家战略层面落地。

那么，我国智能网联汽车发展目前处于什么发展状况呢？尚存在哪些问题？《汽车观察》带你与“两会”上来自汽车相关领域的人大代表、政协委员一探究竟。

完善行业法规

全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示，在中国汽车品牌迎来新的建设要求的同时，以智能化、网联化为代表的“新四化”正在成为汽车产业未来趋势，发展智能网联汽车已经成为推动中国汽车品牌向上发展、实现我国由汽车大国向汽车强国转变的关键路径，但从现状来看，目前，我国智能网联汽车发展过程中依然存在基础设施建设、车联网发展缺乏统一标准等问题。为此，他建议，从国家政府层面出手，改革现有管理机制、加强智能网联汽车的统筹管理、加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地。

具体如何落地？朱华荣称，应该从以下四个方面进行细化：首先，完善适用于智能网联汽车的道路设施规范，统一标准，并严格执行;其次，依托现有移动通信网络，开展车用无线通信专用频谱使用许可研究，建设覆盖全国的车用无线通信网络，形成标准;第三，建立车联网与汽车零部件统一标准，解决联结汽车、通信、IT共性基础问题，为车联网快速发展做好车辆基础;最后，适当放开民用高清、高精地图（北斗定位），做到智能网联汽车出行精准、可靠。

全国人大代表、盼达用车CEO高钰则从自动驾驶汽车道路测试方面发表了自己的看法。他认为，虽然国内各大车企纷纷在自动驾驶领域发力，争先研发各种自动驾驶前沿技术，但在最重要的自动驾驶道路测试环节却遭遇了重大阻碍。那就是，高速公路测试不对车企开放、现有封闭式测试场地稀缺，且利用效率不高。归根究底，都是因为我国自动驾驶领域目前并未形成统一的标准化道路测试评价体系。

因而，高钰呼吁，在国家层面加强顶层设计，出台支持和鼓励各地加快自动驾驶测试场的建设及资质认证的政策指引，尽快构建完整统一的自动驾驶测试评价体系，建设国家级智能驾驶汽车基础数据交互平台。

加快配套设施建设

国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》指出，到2020年，我国智能网联新车占比将达到50%以上;到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。

近两年来我国在智能驾驶的技术研究上已经具备了一定的领先优势，但从实践中看，仍然存在智能路网建设乏力、基础设施难以匹配等难题，不利于智能网联汽车的长远发展。

针对这一问题，全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪做出了回应。他建议，国家加快智能路网建设，助力自动驾驶汽车量产应用，甚至，还可以由国家带头组织粤港澳大湾区共同构建具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群，树立榜样作用，带动智能网联汽车在全国范围内的发展。

同样，全国政协委员、百度公司董事长兼首席执行官李彦宏也建议，国家应进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。其主要包括三个方面：第一，加快车路协同标准制定。第二，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设，开发车路协同管理平台。第三，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。

李彦宏表示，其实不只无人驾驶，即使是有人驾驶的车辆也可以通过人工智能技术构建智能交通解决方案，可以实现对交通的“全面感知、全局决策、实时控制”，能有效缓解交通拥堵，减少交通事故，让老百姓出行更加顺畅和安全。

信息安全不容忽视

随着汽车智能化、网联化程度的加深，人们实现了对汽车的更多控制，为生活带来了各种便利，放眼未来，智能网联汽车也必将像如今的智能手机一样发展成为移动智能终端。但这也意味着，远程攻击、恶意控制等安全隐患将日益凸显。如何保障智能网联汽车信息安全将成为汽车向智能化发展的关键一环。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃对此建议，国家应针对自动驾驶应用场景、车路协同领域（公共道路、公共停车场等）的标准、智能网联汽车的网络安全、数据安全、信息安全、个人隐私保护等方面制定相关的法律法规，支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

高钰则建议，在保障公共安全的前提下开展基于自动驾驶汽车的保险体系研究，鼓励金融机构参与科学、合理地建立保险与自动驾驶汽车安全风险的产品开发与试点，保障自动驾驶汽车在测评环节和商业化应用的发展。

全国政协委员、360集团董事长兼CEO周鸿祎同样瞄准了智能网联汽车背后的安全问题。“与互联网连接就会有网络安全风险，黑客可以通过网络攻击劫持汽车，造成人身伤害、群死群伤等安全事故，甚至被用于恐怖袭击，威胁人身安全、社会安全和国家安全。”周鸿祎认为，智能汽车理应加装网络安全防护系统，“我们要把网络安全系统像‘安全带一样列为智能汽车标配，做到智能汽车的安全、可靠、可控”。

周鸿祎建议，制定强制性生产标准，把网络安全列为智能汽车标配。首先，要加装安全联网模块，提高联网防护能力，其次，建立测试评价体系，在汽车上市前进行网络安全测评;最后，应建立厂商安全运营平台，提升安全运营能力，及时发现和阻断黑客攻击。