为首都新机场供油奠定基石——CPECC一建公司服务华北石化工程建设侧记

■ 王继光

华北石化年产290万吨蜡油加氢装置

进入5月，备受国内外瞩目的北京大兴国际机场已开始进油并进行试飞，中国石油工程建设有限公司（CPECC）一建公司承建了为新机场供应航煤的华北石化290万吨/年蜡油加氢装置和100万吨/年航煤加氢装置，前者已成功产出合格航煤，后者正在进行投产准备工作。

从去年初截至目前，一建公司共完成华北石化工程合同26个，为履行保供重任开辟出一条精细化管理之路。

用“衔”字攻全局，理清主线保工期

华北石化是向首都新机场供应航煤的企业，一建公司的26份合同中，除了生产航煤成品油的航煤加氢、蜡油加氢装置，还包括航煤成品油、原油罐区施工任务。

为了夯实保供基础，华北石化将三催化装置检修、与新建千万吨项目的管线碰头、节能减排等任务也交给一建公司完成。在华北石化各参建单位中，一建公司承担的为装置打“补丁”的任务最多。

面对繁重的任务，一建公司华北石化项目抓好关键装置施工，充分利用间隙时间，带动其他合同任务同步执行。

蜡油加氢装置大型设备多、吊装难度大，项目抓住这一控制点，根据设备到货计划编排吊车使用计划，设备吊装中间穿插钢结构吊装。施工后期，以考核寸口量、督促试压包贯通等方式加快管线安装进度，实现了装置去年6月30日高水平中交。

航煤加氢装置去年9月才具备大干条件，加热炉由厂家模块化供货，速度慢，经与业主沟通，由厂家提供材料，项目员工现场组装。项目以此为主线，带动管线安装及试压加速进行。没有到货的设备，提前了解设备尺寸、坐标，通过精确定位，将管道安装至设备管嘴处，确保每个管线试压包贯通，顺利试压。

项目在100天内建成航煤加氢装置。华北石化航煤项目经理陈蜀洵说：“这个工程一天一个样，体现了一建公司能打硬仗、善打硬仗的作风！”。

把“避”字贯始终，步步无误保效率

施工错误是影响进度的“元凶”，项目技术人员提前预测可能发生的错误，强化技术交底，确保施工人员一次性将事情准确完成，避免失误。

在工程开工前，项目认真“校对”图纸，发现阀组副线阀门设计成闸阀、设备排污管卡位置不合适等错误，及时与设计人员沟通；对于某些阀门设计“瑕疵”，提出更加有利于车间人员操作的方案，以缩短工程中交后业主“三查四定”发现设计不足进行修改的时间。

在工程施工中，项目技术人员每天对管焊队大面积交底后，还强化对班组、伙的联系。“我们不间断关注航煤加氢装置9支管焊队、70多伙人的施工动态，感觉哪些地方施工易出错或发生工序前后不顺手现象，都会提前告诉伙长。”项目技术员刘清涛说。

为避免焊条用错，项目要求所有参建焊工写出施焊位置、管线材料、焊条型号、根数等，经专人审核后才能领用焊条。焊工再次领用焊条时，要把上次焊接后的焊条头及剩余的焊条拿回，必须是上次领用的焊条材质，加起来应等于上次领用数，少一根就要追问原因。

将“细”字写极致，由外到内保质量

航煤加氢装置管廊上大多为外径114毫米以下的管线，长距离敷设直线度不易控制。管线穿入前，参战员工在管廊两端拉线定位，在每根梁上标出管线位置，将管托临时点焊在标记处，然后放置管线，管线施工完毕后再把管托的焊点磨掉，确保了管线外观质量。

内在质量的管控，重在员工责任心的提升。项目将地下管线防腐层保护效果作为工程队的考核项目之一，管线在埋地前，项目要做多次电火花检测，检验防腐层厚度是否达标。地下管线与电缆交叉的地方，项目着重要求防腐队伍加厚防腐层，确保管线运行安全。

项目汲取社会上某装置承插口焊缝开裂的教训，这是因管子端部插入承口底部不留间隙焊接所致。施工中，员工先将管子端部磨平，插入承口底部，在管壁贴近承口外表面的地方做标记，然后抽出来在标记前2毫米处再做个标记，以此标记插入承口焊接，确保了管子端部与承口底部留有2至3毫米间隙。

航煤加氢装置合金钢管线还取得了焊接一次合格率100%的成绩。华北石化质检站站长郑延新多次检查此装置的外观与内在质量，称赞道：“一建公司施焊的管道、对成品的保护、管道内部清洁度的保持，确实比其他单位做得好，不愧为中国石油炼建第一军”。

地下管线隐蔽前电火花自检

技术人员对焊接完毕的合金钢焊缝100%检测材质及焊接材料

航煤加氢装置