“一带一路”上的验船故事

CCS迪拜分社 邹国超

古老的丝路上，黄沙早已堙没了驼队的痕迹。新的“一带一路”上，我们带着老一辈船检人的成果——中国船级社《钢制海船建造与入级规范》《高速船规范》《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》《绿色船舶规范》……，凭借着印有CCS符号的中国标准、中国质量在流传《一千零一夜》故事的各国穿插和编织着中国的故事。

阿联酋故事

“DP运转正常”……“电子海图升级确认，图像正常”……“船长，‘威力’轮已按照《特种用途船的规范》核查完毕，设备、结构、电气一切正常，祝您在迪拜棕榈岛的二期建设中再次夺标。” ……

结束了一天的年度检验，站在“威力”轮的驾驶楼里，我不经意地向对岸高丛林立的摩天大楼望去。中东，如果在这块版图上找一个枢纽的话，我想迪拜是当之无愧的。酋长马克图姆非常受当地人的爱戴，聚人之力背后是包容与品德。他效仿当年新加坡的模式，在贫瘠的沙漠上建立了一座繁华的未来之城。这里的建筑可能超越你的想象，有可以360度旋转的高楼，也有形似苹果IPAD的建筑，有失落的亚特兰蒂斯和棕榈岛……谁又能想到，在这座人口不足200万的城市里，居住着近20多万的华人。他们以迪拜为中心，把中国制造的商品不断销售到欧洲、非洲的各个国家。中国制造也正在向中国品牌转变，开车畅游在迪拜的谢赫大道上，你可以在林立的广告牌中轻易地找到格力空调、华为MATE9……这些中国品牌。同时，CCS也作为中国品牌，影响这里，走向世界。

沙特阿拉伯故事

“穆罕默德先生，基于远洋供应拖轮货油舱和燃油舱并存的情况，CCS对公约的理解有以下两点：

1. Regulation 12A of MARPOL Annex I shall just apply to any oil used as fuel oil in connection with the propulsion and auxiliary machinery of the ship in which such oil is carried,and doesn't apply to cargo fuel oil.

2. If the Cargo fuel oil system is to be connected to the fuel oil system,which used for the propulsion and auxiliary machinery of the ship, and the cargo fuel oil can be discharged into the fuel oil tanks, the cargo fuel oil tank shall be as a fuel oil tank to comply with the requirements of Regulation 12A of MARPOL Annex I. ” ……

这是我在沙特阿拉伯进行“ATERMIS I” 轮 检 验 时， 与ACNOC公司机务进行交流的一个小小的片段。

沙特的麦加很知名，这里是所有穆斯林教徒心中的圣地。一千多年以来穆斯林文化由此向外输出，因此沙特素以保守闻名阿拉伯世界。伴随着新旧文明的冲撞与融合，沙特也逐渐改变了原油输出国的经营模式，开始发展石油下游产业。

今天，也许一个温暖的回应，会打开未来一扇合作的大门。

千里之行，始于足下。CCS需要在这片土地上耕耘，播下友谊的种子，帮助这个石油大国生产结构的变革，让CCS的故事在这里长讲不衰。

科威特故事

“抱歉，邹先生，您的VISA不能入港。”

“Mr Ifan先生（KOTC代理），请您再次确认我的VISA信息，我需要今晚登上“海豚座”轮，进行救生艇的检验以确保救生设备的安全” ……

并不是所有的中东之旅都是一帆风顺。科威特城，坐落在幼发拉底河和底格里斯河的入海口处。来自亚美尼亚高原融化的雪水累年的冲刷，带走了新月地带的植被，堆积在科威特城的地下，经过千万年的积压变成了如今的黑金——石油。作为世界上石油储量排名第四大国的科威特，也许是资源的富饶造就了这里的人民内心的悠闲，让我在与船舶代理的交流中遇到了不大不小的麻烦。当然，结局是圆满的。因为理解与包容是异域文化沟通中永恒的主题。

海湾战争的硝烟已经飘散了四分之一个世纪。如今科威特城一片欣欣向荣，隐约间显露出的一丝不和谐的破败，似乎在向人们述说着当年战事的惨烈，似乎也再一次提醒着人们和平的珍贵。

伊朗故事

汽笛的轰鸣声彻底惊醒了半睡半醒中的我。坐了一夜的船，终于在凌晨四点抵达了这座位于波斯湾中间的自升式钻井平台——“COSL SUPERIOR”号。这次登平台是为了钻井装置主结构上的两个螺栓的断裂进行临时检验。因为这个事故，伊朗方业主要求暂停施工，一天6万美元的租金让平台经理显得非常焦急。到平台后，我顾不上休息，直接到钻井架旁对现场的结构对照审批过的图纸进行核查，在详细研究了平台机械师提供的临时修理方案，并报分社验船师进行局部结构强度的校核后，最终确认平台可以继续施工，听到这个消息，伊朗业主长舒一口气，平台经理也感到身上的轻松，当然他们也少不了伸出大拇指对CCS表示称赞。

伊朗已经连续多年遭受美国制裁，让这个工业并不发达的国家在关键设备的零件供应上显得捉襟见肘。虽然同属穆斯林，但因为种族的不同，伊朗也不能完全被阿拉伯世界所认同，所以在不同国家还要注意不同的表达，更不能表现出明显的侧向性。

举世非之而莫加沮，终成淬火金刚。检验的同时，我们也向伊朗学习到了那种不肯受制于人的独立与迎难而上的精神。

巴基斯坦故事

“扎卡拉将军，非常荣幸接受您的接见。某艇已由CCS完成了建造检验，确认主体结构、破舱稳性、安全设备等各项符合《CCS规范》。” ……

世界第一高塔哈里发塔 中国年

巴基斯坦的船舶工业正飞速崛起，CCS应抓住机遇，做好服务，扩大市场。

如今，舰艇停泊在中巴友谊之桥的瓜达尔港外，捍卫着海上航行和港口的安全。从中，我们深刻体会到了中巴人民亲如兄弟般的友谊。

收回纷乱的思绪，站在世界第一高楼哈利发塔的顶层眺远，在中东的各个港口间，杰贝阿里、富家拉、朱拜、吉达、科威特、巴林港……每天进出着大大小小、形形色色的船舶，它们不断变换着位移。

“一带一路”正在慢慢地拓宽，向西拓展。我们船检人正以此为桥，肩负着老一辈船检人的重托，继往开来，不断书写CCS走向世界的一个个动人故事。