从波音飞机到科创板，谁发生了改变？

孟秋

5个月里就有两架波音737 Max 8坠落。这意味着什么？

印尼獅航的飞机坠毁后，埃塞俄比亚航空公司的飞机也掉了下来。事故的原因指向了飞机控制软件：在迎角传感器出现故障后，飞控软件自动把飞机从起飞调整到了俯冲状态，飞行员用手动方式无法改出。再往深处看，这是飞机制造商波音公司在飞机设计过程中出现的一连串失误所导致的。

两场事故显示出美国制造业头号种子选手波音的产品研发上存在问题，也在一定程度上显示出美国工业制造水平走向下降，同时还显示美国在这一事件中的话语权尽失：她无法左右各国做出停飞737 Max 8的禁令。

对于美国的话语权，全球汽车业最有感觉。在2008年危机中，美国政府被迫出手救助本国主要汽车公司，并采用各种手段打压非美国汽车品牌，显示出她只能依靠强力手段来保持市场。即使是在引以为豪的半导体工业上，美国也难以维持绝对优势。她对华为的做法显示出对可能失去半导体统治权的焦虑。然而，即使动用了大量的政治经济资源，最终美国的这些做法产生的效果乏善可陈。有趣的是，在华为遭遇外部困难之际，苹果作为美国的明星公司，却在一二月份销量大跌，最后不得不放下架子，进行产品的全球降价。

与美国科技公司和大型制造业企业的波澜起伏相比，中国正在酝酿一场金融和制造业改革。

3月，A股科创板正在悄然成型。它在一定程度上模仿了纳斯达克的规则，引入更多的市场规则，来测试登陆这一板块的科技公司含有多少真金白银。科创板首批受理申请的9家公司，包括半导体、生物医药和智能制造等硬科技企业。科创板的推出，带动了背后相关概念股和整个A股的投资。它对A股的拉动效应，以及对科技初创公司的孵化作用，已经产生了最初的影响。有理由相信，未来科创板中也会出现类似美国FAANG（脸书、亚马逊、苹果、奈飞和谷歌母公司）等大型的前沿科技公司和互联网公司。中国正在学习美国的方式，来推动自身科技实力的增长。

我们还无法断定，波音的折戟和苹果进退失据是否意味着一个转折点的到来。商业竞争可能是不可避免的，但发展和创新却可以通过合作实现。中美双方的贸易谈判还在紧锣密鼓地进行中，双方仍旧存在着密切的合作空间。通过一次谈判解决所有争端并不现实，但只要能够谈判，就能够避免零和游戏的产生。各方力量对比的变化，应该有助于推动彼此之间更加平等地交流和沟通，而不是用于谋求单一方的利益最大化。