郑州航空港经济综合试验区物流发展路径研究

摘 要：郑州航空港在物流业发展方面具有得天独厚的优势，航空港区枢纽机场规模的不断扩大更为航空物流的发展奠定坚实基础。通过对港区建设与河南省经济发展关系的解读，运用SWOT分析法将影响港区物流发展的优劣势、机会与威胁各要素进行提炼，寻求航空港区物流业及航空物流的快速发展路径，包括加快物流基础设施的建设、加快知名物流企业的引入、完善港区物流监督管理体制、加速物流专业人才的培养等。

关键词：航空港 经济发展 航空物流 物流业

       一、绪论

2013年，在国务院《中原经济区规划（2012-2020）》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》支持下，郑州航空港区成为郑州经济发展的新板块和中原经济区的龙头，郑州力争建设成为一座联通全球、生态宜居、智慧创新的现代航空大都市。时隔6年之后，航空港实验区各项经济指标持续较快增长，大枢纽建设全面提速，产业集群发展效应开始显现，口岸综合优势不断放大，经济结构进一步趋好。

随着全球经济生态环境的变化，物流业成为当前全球经济发展的产业支柱。国际间贸易往来的实现无不需要通过物流服务实现。河南省得天独厚的交通区位优势为物流业的发展奠定基础优势，加之航空港区的批复建设，河南省成为名副其实的物流业发展大省。2018年上半年，港区航空物流对临空经济的引导更进一步加速我省经济结构的持续转型、升级（如表1所示），以郑州航空港为辐射的中原经济区增长极逐渐形成。可见，探索郑州航空港区物流发展路径具有重要现实意义。

二、郑州航空港区物流发展现状

（一）航空港物流发展现状

根据民航局对航空港2015-2018年客运、货运吞吐量统计（表2所示），新郑机场作为港空港区枢纽机场，其客运、货运与同期相比都有所增长，2017年货邮吞吐量首次突破50万吨以上，货邮吞吐量排名上升至中部地区第一，全国第七。2016年客运吐吞量增速达20%，货邮吞吐量增速达13.24%。

航空港区机场在基础设施不断完善的情况下，机场客运量、货运量的稳步提升显示出我省航空物流发展的巨大潜力，但问题依然存在。如2018年客运、货运吞吐量增速有所放缓，随着国家对航空物流市场准入门槛的降低，航空物流市场竞争激烈，我们只有认清现状，才能保持市场的持久竞争力！

（二）航空港区物流市场供需現状

2018年最新统计数据显示，航空港区新引入的第一、二批40个商业项目构成以现代物流服务业、电子信息产业、电子商务、高新技术产业、商贸服务业、生物医药及金融业组成，其中电子信息产业与高新技术产业投资总额较大，电子商务项目引入数量较多。招商引资产业构成是航空港区经济产业结构的真实反映，整体而言，航空港区产业构成形成以临空指向为主导的经济发展结构。

对港区产业构成有了清晰的认识后我们发现，近年来由于电子商务的迅猛发展使得快递物流服务，特别是跨境电商产生的航空快递物流服务成为物流市场需求持续增长的重要构成。同时，现代电子信息产业与高新技术产业的引入也使得港区物流服务需求量持续增长。总之，郑州航空港经济综合试验区物流发展市场表现为市场需求量大于市场供应量。

     三、郑州航空港区物流发展SWOT分析

SWOT分析是指通过对研究项目的优势、劣势、机会与威胁的内、外部环境要素分析，提炼出影响研究项目发展的存在问题。本文作者运用SWOT分析工具对航空港物流发展过程中的关键性内外要素进行系统分析，试图真实提炼出影响港区物流发展的“绊脚石”。

（一）优势

1.政策优势。郑州航空港区整体发展战略属于国家级战略，2013年随着港区发展规划的批复，一系列政策倾向为港区的建设保驾护航。河南省更是为港区航空物流的发展从航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助、用地保障、融资担保、通关检验、高端人才引进等20个方面予以支持。

2.交通、区位优势。物流业发展的基础是便利的交通基础设施及区位优势，河南省省会城市郑州是我国交通运输枢纽城市，近年来随着我省交通基础设施建设的不断完善，发展物流业的交通、区位优势进一步凸显。

3.产业结构优势。河南省地处中原，四季气候分明，在农业生产方面具有先天性地理、气候优势，但全球经济生态圈的变化使得河南省优势产业成为经济发展的“短板”。加快河南省经济发展，在稳定第一、二产业发展的过程中，积极探索产业结构的转型、升级，加速第三产业在经济结构中的比例成为关键。随着我国经济发展向中西部转移战略的确定，河南省产业结构优化速度稳步提升。2018年我省第三产业增加值占GDP比重为45.2%，对GDP增长贡献率达到50%。可见，虽然产业结构先天优势不强，但凭借国家政策支持及在省委的正确引领下，我省经济结构转型升级动力强劲，为物流业的发展奠定坚实产业优势。

（二）劣势

1.物流人才缺失。物流人才可大致分为物流业相关技术研发型人才、物流战略管理型人才、物流操作技能型人才三类。战略管理与操作技能型人才需求较多。不同人才的培养标准分别为高等教育硕士、博士培养的学术研究型人才、普通本科教育培养的战略管理与企业运营管理型人才、专科及职业教育培养的高等技能操作人才。不同层次人才的培养需要高校有一套行之有效的人才培养模式完成，但我省高校建设整体情况表现为：总量不足，985高等院校无，211高等院校仅郑州大学一所，高校资源的缺失成为影响我省人才培养的“硬伤”。其次，由于人才培养模式与社会需求对接偏差的存在，普通本科、专科层次人才培养质量有待提高。综上，物流专业人才缺失成为影响港区物流发展的弱势因素之一。

2.信息化建设水平不够。我省物流业发展交通区位优势虽然明显，但与沿海发达城市相比，由于对外开放力度不够，物流业起步远远落后于沿海发达城市。所以，在物流业发展的过程中我们的发展步伐不够，在信息化建设水平上表现不够突出。物流服务完成过程中资金流、信息流、商流都需要信息化处理手段的支撑，故信息化建设的滞后是我省及航空港区物流业发展的弱势因素之二。

除上述劣势外，航空港区在物流网络覆盖率、物流技术引进、基础设施建设、物流龙头企业的引进、物流信息化平台建设、机场与运行航空公司的进一步深度合作、机场航线、机位数量等都有问题存在，这些问题都成为影响港区物流发展的因素。

（三）机遇

1.电子商务发展带来的机遇。航空港区物流发展的重点是市场需求量的不断提升，电子商务的发展成为港区物流业发展的重大机遇之一。电子商务与物流二者之间关系紧密，相互促进，物流是电商线下交易的唯一实现方式。2018年我省快递业务量为15.3亿件，同比增长42.14%，快件业务量排名全国第四，跨境电商业务量同期增长比例较大。

2.国家发展战略的中西部转移。河南省地处我国中部地区，在国家实施战略发展转移的区域内，为加快中西部经济的快速发展，国家出台一系列政策大力加速中西部经济结构转型、升级。在国家发展战略转移的各种优势政策引导下，我省第三产业发展迅速、经济结构整体在不断优化，如2016年中国（河南）自由贸易区的设立大大提高了我省及港区物流业发展的商贸优势。

（四）威胁

物流业作为第三产业的重要构成，其对关联产业发展的带动与支持作用明显，故各个省市在经济发展的过程无不对物流业的发展做出重大部署。故物流業的整体市场竞争表现激烈，这也成为影响港区物流发展的重要因素。如在航空物流发展的过程中其周边西安咸阳国际机场、武汉天河国际机场对郑州新郑国际机场的航空物流发展造成巨大威胁。

     四、航空港区物流发展路径研究

根据对港区在物流发展过程中的SWOT分析，我们已对存在问题有了清晰的认识。郑州航空港经济综合试验区是我省经济发展的关键，其对中原经济区的带动作用亦意义深远，物流作为港区重要的产业支柱与支柱产业，其发展形式对于港区的整体经济状况影响重大。

（一）总体定位

按照“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”的总体要求，以郑州航空港为平台，不断努力，形成物流产业集聚效应并积极探索航空物流发展模式，将航空港物流业建成面向全球的国际性物流中心、集散分拨中心，这是我们对港区物流发展的整体定位。

（二）具体发展路径

1.加快物流基础设施的建设。物流发展的过程中需要以布局完善的基础设施为起点，我省及港区在物流基础设施的建设从未停止，但这与物流整体发展需要还存在差距，我们应进一步加快对基础设施建设的力度与速度，并且应建立一定的超前意识，根据我们对港区物流发展的超前预测进行规划建设。

2.加快知名物流企业的引入，形成港区物流产业集聚效应。物流业门槛准入较低，通过对港区物流企业实地调查发现，港区入驻物流企业众多，但大多规模不大，具有带动作用的龙头企业相对较少。行业发展的关键是形成一支综合实力较强的龙头企业对产业进行带动、引导。所以，后续我们应积极采取各种手段加大对专业现代物流服务企业的引入力度。

3.完善港区物流监督管理体制。任何行业规范的形成都需要完善的监督管理体制进行监管，物流业准入门槛较低，物流服务参与主体间因竞争问题往往为争取自身利益而降低物流环节的服务标准。所以，必须有外在的监督管理体制对物流操作各环节进行监督管理，保证行业发展的市场规范。

4.加速物流专业人才的培养。人才是企业生存的根本，人才更是一切财富的创造根源，有了良好的教育才能有良好的人才储备，有了良好的人才储备才能使人才带动企业的发展、经济的发展。针对航空港区物流专业人才储备不足问题，作者以为应从以下几个方面具体展开：第一，优化高校物流专业人才培养模式，加大校企合作力度，使企业资源能被运用于人才培养的过程中;第二，企业加强对在职人员的岗位培训，使在岗人员继续教育形成常态化;第三，加强专业师资队伍建设。物流专业是一门实践要求较高的专业，专业师资不仅应掌握行业发展前沿理论，更应及时对行业发展实践进行及时补给。所以，对教师进行企业实践经验的提升应形成长效机制。同时，也可积极引入企业经验丰富人员为兼职教师，扩充专业师资队伍;第四，政府、企业应加大对高端技能型物流人才的引进力度。

除上述解决对策外，我们还应不断提高物流服务质量，以较好的市场满意度为港区迎来更多市场需求。在物流技术引进方面，我们应积极向周边省市乃至国外物流发展较快的城市与航空港区学习，在信息技术、物流操作技术、物流方案设计等方面引入可借鉴的经验。在航空物流发展方面，我们应积极加强与运行机场的深度合作，不断完善航空线路，提高航空运输城市覆盖率等。总之，物流业的发展是港区发展的重点，我们应时刻保持高度的市场警惕性，以全面整合物流发展资源为根本，不断优化港区物流业健康、快速发展模式。

参考文献：

[1]程婕.郑州航空港第四方物流运作模式研究[D].河南：河南大学，2014.

[2]河南省社会科学院课题组.推进郑州航空港经济综合实验区建设若干问题研究[J].区域经济评论，2015（02）.

[3]田振中.基于SWOT分析的郑州航空港经济综合实验区航空物流发展战略[J].物流技术，2015（21）.

[4]薛潇雅.郑州航空港航空物流发展影响因素的实证分析[J].郑州航空工业管理学院学报，2017（35）.

[5]朱英.郑州航空港经济综合试验区发展物流SWOT分析[J].华北水利水电学院大学学报，2017（03）.

（王红，三门峡职业技术学院）