齐鲁交通：自助交费，10秒过站！

文 本刊通讯员 初磊

停车、插卡、扫码、取票、抬杆放行……整个过程用时不到10秒。

3月13日，在G2001济南绕城高速市中收费站21号岗亭，一台高速公路自助缴费机取代了人工，每当有车辆驶入，系统便会自动发出语音提醒，引导司机完成各项操作。停车、插卡、扫码、取票、抬杆放行……整个过程用时不到10秒。

“目前，市中收费站共有两个车道安装了公司自主研发的自助缴费无感支付系统，经过前期的调试，这两个车道的日均通行量现在可以达到2500辆/次。”齐鲁交通信息集团有限公司研发服务中心副经理徐明礼介绍。

眼下，通过“ETC（电子不停车收费）+MTC（人工半自动收费）”的组合应用，在苏鲁间、川渝间实现了取消高速公路省界收费站，进一步推动了高速公路自由流收费的发展。

高效通行，支付方式随意选！

近日，交通运输部召开会议，研究落实2019年《政府工作报告》重点任务分工实施方案。交通运输部部长李小鹏强调，今年要抓重点区域和重点省份，比如要取消京津冀、长三角地区以及东北西南地区的重点省份的高速公路省界收费站，2020年要基本实现取消省界收费站的目标。

而上述目标的实现，都离不开ETC技术的支撑。2018年，山东、河南、广东、贵州等省份试点开通了微信、支付宝、银联“云闪付”等手机支付服务，满足了用户的多元支付需求，对ETC系统起到了补充作用。

“近年来，我和团队一直在‘无感支付’方面进行探索。”徐明礼说，“这次在市中收费站启用的‘车牌+手机+通行卡’的自助缴费无感支付系统，其实是第三代设备，这套设备解决了以往设备在车型判别、发票打印、快速扫码支付等技术上存在的问题，提高了收费站的通行效率。”

据介绍，车辆驶入自助交费专用车道后，司机将CPC通行卡插入自动调节高度的智能读卡槽，显示屏上即刻会显示出车型、金额等相关信息，司机可自主选择支付宝、微信、鲁通卡等方式交纳通行费。

“市中收费站是济南市最大的高速公路收费站，共有17个（6进11出）车道，日均车流量约为1.3万辆/次，未安装自助缴费无感支付系统前，11个出口车道都需要安排收费人员。”济南市中高速收费站站长韩涛说，“自助缴费无感支付系统上线后，我们仅需要安排一名工作人员就可以完成两条车道的值守工作，节省了人力成本。”

跨省计费，路径识别超精准！

就目前的状况而言，我国的ETC使用率并不高。截至2018年10月，全国绝大多数省份ETC使用率没有过半，有的省份甚至不足三成。

截至2017年底，我国收费公路里程达16.37万公里，其中政府还贷公路里程占55.6%，经营性公路里程占44.4%。截至2019年2月底，全国29个联网省份共有收费站9400个，ETC专用车道20494条，MTC车道62249条，混合车道1917条。

相比人工收费及现金支付，在正常情况下，非现金的电子扫码支付更加便捷高效，可以说是ETC的有益补充。因此，山东高速公路系统自2018年开始不断进行“无感支付”服务车道的升级改造，提升非ETC用户的通行体验，统计数据显示，截至2018年6月，山东省391个高速收费站ETC覆盖率达95%，全省共发售“鲁通卡”（含合作银行联名卡）460.2万张，安装电子标签338.3万个，非现金支付使用率达到38.6%，非现金交易金额占通行费比例达到48.82%。2018年，交通运输部将山东列入全国取消高速公路省界收费站首批试点省份。

众所周知，取消省界收费站绝非易事，由于各省的管理体制、计费规则、拆分结算等有不少差异，尤其是货车计费、“绿色通道”免收标准及特种车辆车型不统一等问题，让取消省界收费站的工作变得更加棘手。

“通过设置虚拟收费站自动识别进站车辆信息和通行路径，我们采用了CPC通行卡，实现了跨省车辆出站口的统一收费。”徐明礼解释。因此，自助缴费无感支付系统上线后，依然需要用户领取CPC通行卡，但该卡不同于以前使用的IC通行卡，它能够识别车辆进、出收费站信息，还可以通过在高速公路路网互通位置设置路径识别系统，精确记录车辆的实际行驶路径。

“ETC+CPC”卡的技术支撑了部省联动，让试点省份高速公路实现联网收费、分省计费，这距离实施开放式自由流收费的远期目标又近了一步。

加强研发，力争实现全覆盖！

“目前自助缴费车道的车辆通行率并未达到预期，我们将进一步加强宣传，倡导公众选择自助缴费车道通行高速公路。”徐明礼介绍，“试点期间，自助缴费车道仅限客车通行，下一步，齐鲁交通会继续研发适合大型客车、货车等车型使用的无人值守自助缴费系统，并逐步在其他收费站应用。同时，还将进一步总结高速公路信息化管理经验，充分发挥‘互联网+’的优势，持续完善自助缴费等非现金支付技术，加大智慧高速的探索创新和新旧动能转换步伐，为社会公众打造更加便捷高效的高速公路通行服务体系。”