长桥卧波添彩虹

李春冀

冬日的古都金陵，钟山五彩斑斓，大江水清波平。2018年12月29日，经过两年多的维修，南京长江大桥公路桥恢复通车。同时，也迎来了该桥公路桥建成通车50周年纪念日。

就在半个多月前，从12月10日傍晚开始，修葺一新的南京长江大桥全线亮灯进行调试。夜幕下，五彩缤纷的灯光把大桥装扮得熠熠生辉，光彩夺目，格外漂亮，宛若仙境，让企盼已久的南京市民兴奋不已。由299盏玉兰灯为主题光源照亮的大桥引来众人拍照，并刷爆朋友圈。

12月16日，为庆祝大桥建成50周年及迎接大桥修复后通车，中国邮政还发行了《南京长江大桥通车50周年》纪念邮资明信片1套1枚以志纪念。

南京长江大桥建成于1968年，是长江上第一座由我国自行设计和施工的具有世界先进水平的双层式大型公路、铁路两用桥。全桥长度，铁路部分为6788.55米、公路部分为4588米，其中正桥1576米。它的建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。

该桥位于南京市鼓楼区的下关和浦口区的桥北之间，是连接津浦（天津—浦口）铁路与沪宁（上海—南京）铁路的重要工程。它的建成，使这两段铁路连为一体，并使江南江北便捷往来，天堑变通途。

自沪宁铁路和津浦铁路分别通车以后，由于长江阻隔，两线不能贯通。1933年起靠宁浦火车轮渡将两线连接，但每日仅有一对直通客车由轮渡载运过江，不但运输能力低下，而且还要花费很长时间，十分不便。新中国成立后，虽又增加了三艘较大的渡轮，但仍远远不能满足国民经济发展和人民出行日益增多的需要。

为此，1956年，铁道部指定所属设计总局大桥设计事务所着手进行南京长江大桥的勘测设计工作。1958年8月，铁道部邀请有关省、市及部内外有关部门一起讨论新建南京长江大桥问题。会议决定了桥址、规模、美术、通航等重大原则问题的设计要求。

1958年10月、1958年12月、1959年5月，铁道部协同中国科学院技术科学部，分別在武汉和南京召开了三次大桥技术协作会。铁道部内部也对大桥设计方案反复论证、修改。至1960年初，设计方案通过鉴定。

1960年1月18日，南京长江大桥工程正式开工，由铁道部大桥工程局施工。1968年秋季至冬季，大桥各部分分阶段完成。9月30日，铁路部分通车;12月29日，公路部分通车;分岔落地桥于1969年5月1日竣工使用。

南京长江大桥的建成，开创了我国人民依靠自己的力量建设大型桥梁的新纪元，成为中国桥梁建设史上的又一座里程碑。1969年初，《人民日报》在显著位置突出报道了南京长江大桥于1968年12月29日全部建成通车的消息，同时刊发长篇通讯《威震长江》记述了大桥建设的伟大历程。

南京长江大桥的建成，也极大地振奋了民族精神。此后几十年的时间里，该桥的雄姿屡次出现在邮品、日历、笔记本、车票、粮票以及其他日用品、印刷品中，还多次出现在文学、戏剧、曲艺作品中。

南京长江大桥工程，1978年获全国铁路科技大会优秀科技成果奖和全国科学大会奖;1985年获国家科学技术进步特等奖。1981年，该工程作为社会主义建设的伟大成就，写入了中共中央《关于建国以来党的若干历史问题的决议》。

2016年10月28日，使用48年的南京长江大桥公路桥暂停通车，进行封闭维修作业。经过长达26个月的施工，至2018年底，大桥得到良好的维护和整修，既保持了原有的风格特点，又有所创新发展。

为了让市民更多地了解大桥，2018年12月26日至28日，南京长江大桥面向公众开放，让众多有幸之人一饱眼福。