高速铁路路基施工技术及质量检测方法分析

焦东芝

（中铁二十局集团第一工程有限公司，江苏 苏州 215151）

本文主要从高速铁路路基施工技术及质量检测方面进行分析，并从高速铁路路基特征和高速铁路路基施工技术以及高速铁路路基施工的质量检测方法进行了探讨。以便于提高高速铁路路基的质量检测方法以及施工技术。

1 高速铁路路基特征

1.1 高速铁路路基的双重荷载作用

高速铁路路基完成施工建设后，正式投入运行，在运行过程中高速铁路路基会受到两种作用力，分别是可变荷载作用和永久荷载作用。当铁轨上没有列车运行时受到的是永久荷载作用；当线路上有列车正在运行时，受到的是可变荷载作用。这两种荷载作用也同样会在不同程度上影响我们高速铁路路基的使用寿命。

1.2 高速铁路路基受环境干扰因素较多

由于高速铁路路基完全暴露在自然环境下，随之而然的高速铁路路基受环境干扰的因素较高。在高速铁路投入运行时，空气湿度，是否潮湿、天气温度以及气候还有环境的变化等等一系列自然原因都会对高速铁路路基的使用寿命造成不同程度影响。西北风沙大、南方高温、北方低温这些自然因素都会对高速铁路路基造成影响。高速铁路运行一段时间后都会出现不同程度的风蚀以及沙土对高速铁路的影响。其中路基沉降变形为路基施工中的控制重点，具体控制数据如下表1所示；

表1 高速铁路路基沉降变形控制标准

2 高速铁路路基施工技术

2.1 路基填料

路基的质量好坏很大程度上取决于路基材料的好坏。填料刚度以及强度都属于我们对高速铁路路基施工的填料要求。高速铁路路基需要承受两个荷载作用，分别是可变荷载作用和永久荷载作用。因此，高速铁路路基就要对填料材料要求十分严格。施工中多选用的是强度较高、压缩性较小的块石、碎石、砾石、砂土和粗粒混合土等材料。我们将粒径用“统一分类法”进行了详细的划分，具体数据见下表2、表3；

表2 “统一分类法”的粒组划分

表3 高速铁路路基施工的填料粒径要求

高速铁路路基施工过程中的关键工序是过渡段施工，施工中多选择级配良好的砂砾石、级配碎石，作为过渡段的填料，过渡段级配碎石范围区间要求如下表4；

表4 高速铁路过渡段级配碎石范围要求

2.2 桩体质量

筏板基础+碎石垫层+管桩+垫层混凝土形式管桩对过渡段进行优化处理，这是高速铁路路基建设过程中路基过渡段大部分是技术手段。高速铁路路基过渡段的重要加固工艺是管桩，也可以说是我们高速铁路路基质量稳定的有效保障。具体 施工注意事项如下表5：

表5 高速铁路路基桩体施工的注意事项

2.3 路基填筑施工

路基施工技术体系中填筑施工工序中高速铁路施工的重要组成部分，为确保高速铁路路基的施工质量，施工单位必须严格按照施工组织设计及施工图纸要求进行规范施工。

高速铁路路基施工过程中，需要在结构物外放样边桩及中桩上分别以记号形式将实测厚度及虚铺厚度进行分别标记，并运用现场画网格线的方法将所有网格的卸料量计算出来，网格尺寸以纵向间距7m，横向间距6m 为宜。为保证路基填筑施工质量，施工单位需对料源进行定期检测，同时利用室内标准试验数据对高速铁路路基施工现场控制指标进行动态调整。

碾压工序中，宜采取静压1 遍，弱压2 遍，强压2～4 遍的频率。同时碾压设备的击振力为400～500kN，静压、弱压及强压的碾压速度控制在3～6km/h。

3 高速铁路路基施工的质量检测方法

3.1 压实系数K

我国高速铁路发展的前期，填土密度的现场测量主要有注水法、环刀法和灌砂法，这些方法都是通过破坏压实土面来测量的，每种方法都适用于各种不同的填料方式。现在很多检测单位利用微电子技术通过放射性元素测量填土的密度和含水量，这种方法可以帮助我们快速方便地检测填土的容重和含水量，它不仅仅效率高而且操作十分简单，得出的数据也极其直观明显。结合以上分析，这种方法十分使用在路基填土施工中，该方法常常与传统方法互相配合使用。

3.2 承压板检测法

高速铁路路基变形性质、弹性层状地基刚度的指标即高速铁路路基本身的系数，与承压板检测法是息息相关的，通过变形模量E（Ev2）和地基体积系数K30等都是承压板检测法检测的关键指标。

3.3 动态质量检测类别

永久荷载与可变荷载的双重作用是高速铁路路基的主要特点，在保证高速铁路路基施工质量的前提下，施工单位要进行静态质量检测和动态质量检测两种检测方式。在1997年高速铁路路基的压实度检验引用自动模量（回弹模量）Evd 参数，随后我们发现它的检测结果十分准确，并广泛应用我国高速铁路路基的质量检测中。

4 结束语

我国的交通事业也越来越受到重视，地区交通发达才能带动经济的发展，而高速铁路在我国交通事业的发展中占据着重要地位。作为我国主要出行方式之一，高速铁路路基的质量与高速铁路的运行稳定性和安全性有着紧密的关系。探究高速铁路路基施工技术及质量检测方法分析对我国高速铁路路基建设有着至关重要的影响。因为施工的质量直接影响到高速铁路的使用时长，因此世界各高速铁路国家都在研究如何提高高速铁路路基施工技术及质量检测方法，来确保高速铁路的价值得以充分发挥，使高速铁路发展的更高速、人们的出行更方便舒适、列车运行更安全。