公路路基边坡加固措施探析

刘芳 武祥泰

摘 要：在公路施工中，路基边坡加固是保证工程顺利完工的前提条件，也是提升工程质量的关键因素，所以，在道路边坡治理中，将抗滑桩施工技术广泛应用到施工中，不仅能够提高工程整体施工质量，还能加快施工进度。为此，本文在充分掌握抗滑桩加固机理的前提下，依托某公路工程，对公路路基边坡加固处理中抗滑桩的应用进行了探讨。

关键词：路基施工；边坡加固；工程概况

1 抗滑桩加固机理

滑坡是路基边坡失稳的主要体现方式，滑坡是指因各类因素的影响，如地下水活动、地震、河流冲刷等，斜坡土体、岩体在重力作用下，顺着软弱面、软弱带，以整体或分散的形式沿着坡向下滑动的自然现象。抗滑桩作为公路路基边坡加固的主要途径，其为从滑坡穿过向滑床桩柱深入，其作用为滑体滑动力的支挡及边坡稳定，其主要在浅层、中厚层滑坡使用。长久以来，作为稳定、治理滑坡与边坡的重要措施，抗滑桩加固机理为通过抗滑桩向滑动面下方稳定地层插入，以此提升其稳定性。如滑坡体出现滑动问题时，因抗滑桩的制约，桩前滑体将实现稳定状态。按照滑体厚薄、推力实际情况等，进行各类桩的具体选用，如混凝土桩、钢桩等。

2 工程概况

公路工程LK1+610—LK1+660段路基为挖方路基，该段边坡设计为二级土质边坡，衬砌拱护坡为一、二级边坡防护类型，1：1为坡比，16m为最大边坡高度，开挖后因雨水冲刷，已产生边坡坍塌现象。据施工现场实际情况分析，民用电线杆（1根）、高压电塔（1座）都位于塌方位置边坡上方，5m为边坡坍塌位置和民用电杆之间的距离，8.5m为边坡坍塌位置和高压线塔之间的距离。右侧边坡地质，具有严重风化、破碎现象，为避免边坡位移出现各类危害，要求相关部门严格按照施工现场具体情况，进行抗滑桩、挡板设置，以此达到边坡防护的目的。

3 公路路基边坡加固抗滑桩施工工艺

3.1 开挖孔桩

平整桩位场地后，需将截水沟设置到边坡坡顶，利用防水布将边坡坡面进行整体覆盖，避免被因雨水冲洗，再出现坍塌问题。随后进行放样定位，做好护桩施工作业。开挖以人工为主，先进行第一节混凝土护壁浇筑，与地面高度相比，护壁高度应多出30cm左右。遵循设计图纸，设置钢筋混凝土护筒，4m为其埋设深度，护筒中心竖直线需重合于桩中心，要求在50mm以内控制平面允许误差，在0.5%以内控制孔桩倾斜度，但必须控制在20cm以内。0.5到1.0m为各节护筒长度范围，施工环节，需按照地质具体情况进行適当调节，但必须控制在1m以内。护壁混凝土应做好振捣工作，避免漏浆等问题出现。

人工铁楸、风镐等为土石开挖的主要工具，中间-四周为挖土的顺序，要求一节开挖后进行一节支护。如围岩存有地下水等问题，且分节不过长，在土石层改变、滑床面位置不得进行分节设置。开挖施工中如存在基岩、孤石现象，需将集水井设置到井内，且进行潜水泵的设置，向孔外排出井内的水，伴随开挖深度的增加集水坑深度也需不断增加，将包扎滤布引水管用于地下水富集位置，随后进行井壁支护。

3.2 挡土板土石方开挖

浇筑完成孔桩混凝土作业后，需开挖最顶部1m挡土板土方，如开挖后土方密实度下降，需做好支撑工作，一般选取型钢等方式。完成最顶部1m挡土板浇筑施工后，可按照从上向下一层一层地开挖土方，按照土质实际情况确定开挖高度，如土质质量不佳需做好支撑工作。

3.3 钢筋施工

按照现场施工的具体情况，选取孔外集中下料的方式制作钢筋笼，且安装于孔内。利用切断机进行钢筋切割，严格按照孔深、垂直运输能力将钢筋下料长度进行分割，要求错开设置竖向钢筋接头，相同截面内，与钢筋整体截面面积相比，受拉区接头截面积应控制在其一半以下。钢筋加工制作后，通过吊车向孔内放入，由下到上一段一段地在孔内进行钢筋笼安装。禁止在土石分界位置、滑动面位置设置搭接位置。

选取钢管作为抗滑桩桩基检测用声测管，其内径在50mm以上，2.5mm为其壁厚。通过螺纹连接钢管，确保具有光滑的管壁。声测管不允许出现破损现象，要求密封下端与接头位置，通过钢板对声测管底口位置进行稳固焊接，在检测前应做好管顶加盖工作，防止杂物落入，对管道造成堵塞，与抗滑桩顶相比，管顶高度应多出30cm。

3.4 模板施工

1）护壁模板施工。选取定型组合方法进行护壁模板钢制模板拼装，并将脱模剂涂刷到模面上。为安装、拆卸模板提供便利，可根据圆弧倒角进行钢模边肋施工，选取“U”型卡进行2块模板边肋位置相连。

为确保模板具有良好刚度，通过角钢焊接口壁、内侧，支模过程中选取木枋支撑于其内侧，防止护壁混凝土浇筑时，导致模板变形问题出现。模板制作形状为小上、大下口，也就是说八字阶梯形为各节护壁接头位置。选取井内吊线定位安装各个模板，完成安装工作后需做好复测工作，保证断面形状、大小等与设计规定相符。

2）桩间板模板施工。根据设计规定及施工图纸等进行模板施工。模板施工需与安装工程相互配合，进行各类孔洞、套管等预留设置，在主筋、箍筋等位置固定焊接预埋铁件、插筋等。垂直运输施工模板，也可选取人工的方式。安装前需对模板的质量、平整度等进行详细检查，且进行隔离剂的涂抹。

3.5 混凝土浇筑

将钢筋放置到滑动面位置的护壁上，如护壁、孔口承受较大推力，需根据设计规定在混凝土内增加钢筋放置量。浇筑护壁混凝土前，需将岩壁松动石块、浮土清理干净，且认真对模板位置进行核对，确保其桩径、垂直度满足施工规定。当存在滑动面时，需将临时横撑加强支护设置到护壁内滑坡一致方向，且对其受力状况进行观测，做好加固作业。如变形、损坏等问题出现在横撑内，则必须及时撤走井下施工者。

因模板上圈浇注口空隙只有70mm，混凝土进料难度较大。因此，可按照模板具体尺寸进行专用进料工具的加工制作。施工过程中，可在护壁钢模板上放置模具，选取U型卡进行边缘连接孔眼紧扣稳固。下料施工中，顺着模具混凝土逐步向护壁内放入，这不仅便于施工，更能提高施工速度，且可降低浇筑混凝土时造成的损失。根据设计规定确定护壁混凝土强度，为避免振捣混凝土，需进行细石混凝土的配置，其具有较大坍落度。通过机械进行混凝土拌和，利用吊桶向孔底运输，浇筑以人工为主。为防止蜂窝、麻面等问题产生，振捣施工可选取小型振动棒，以此提高混凝土强度。在浇灌一天以后，可将护壁混凝土模板支架拆除，在前一节护壁混凝土终凝后进行开挖施工。当开挖完成第一节孔桩施工后，需在孔口位置进行钢筋混凝土锁扣圈梁浇筑，其高度控制在地面0.3m以上，避免孔内进入杂物。

3.6 终孔封底

当其开挖深度与设计深度相符后，需将孔内积水清理干净，且将沉渣清理干净。通过检查确定其质量符合施工规定后，可完成终孔验收工作。

4 结束语

总之，在公路工程边坡加固中，抗滑桩施工技术作为主要技术之一，公路工程质量的好坏主要取决于施工技术水平的高低。为使公路工程的质量得到进一步提升，使其满足社会经济发展需要，施工单位需要对其施工技术加以重视，做好施工准备工作，规范施工流程，只有这样才可以使工程整体质量得到提高。

参考文献

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