编读往来

@浦东新区小猪：飞机气密舱的原理是什么？

答：飞机气密舱（aircraft sealed cabin）也称“飞机增压舱”、“飞机密封舱”。飞行中飞机内不和外界大气直接联通，能自动调节压力、温度、湿度，以保证机内人员正常工作的舱室。按结构分为整体式和插入式两类。整体式结构是把机身结构的某部分加以密封而成，参与机身整体受力，目前在飞机上广泛应用。插入式结构是一个独立结构，与机体可分离，不参与机身结构总体受力，很少采用。按增压方式可分为通风式和再生式。通风式用发动机的压缩器或其它增压装置增大气密舱内的气压并保持通风，目前飞机广泛采用这种方式。再生式气密舱内的氧气由液氧、高压氧气瓶或其它供氧装置供给，舱内人员呼出的二氧化碳和水蒸气由再生装置吸收，舱内还装有用来调节温度和气压的装置。

民航客机座舱都是密闭增压，图为中国商飞C919座舱模型

美國C-17运输机的增压座舱

气密舱在地面时，内外气压一样。在高空时，舱内气压高、舱外气压低，出现压差，使气密舱结构承受分布载荷。气密舱内外压差又称剩余压力，歼击机一般为0.245×105-0.343×105帕：轰炸机一般为0.441×105-0.53g×105帕：旅客机一般为0.49×105-0.588×105帕。为保证气密舱的气密性，在固定连接部分通常采用气密连接和干涉铆接;在活动部分（如座舱盖、门、传动轴等），一般用橡胶管、橡胶垫、橡胶密封套、密封盒等进行密封。

@日月海天：枪械中的退壳机构虽小，却是最容易引起枪械故障的机构之一，请简单介绍一下。

答：退壳机构分为抽壳和抛壳两部分。抽壳机构负责将弹壳/枪弹从弹膛内抽出，抛壳机构负责传递给弹壳一个侧向的力，使得弹壳从一侧抛出。

抽壳机构负责把弹壳从弹膛内抽出，主要工作部件为抽壳钩，其上有沟槽，用来勾住枪弹的底缘/底槽。

一般而言，抛壳动作发生在抽壳动作之后——要“等到”抽壳机构把弹壳或整弹拉出弹膛后，再把弹壳“弹”出枪外。抛壳机构可以分为顶壳式、挤壳式、碰壳式、打壳式4种形式，其对应机构被称为抛壳挺。4种抛壳机构中，后3种已经被淘汰，顶壳式是现存的抛壳方式。

AK步枪的抛壳挺（蓝色），可见其装于机匣之上。固定式的刚性抛壳挺不需要弹簧，寿命要比弹性抛壳挺更好

大画兵器

M51“超级谢尔曼”坦克

云南省大理州鹤庆县云鹤镇中心小学三年级183班 杜乐熠

兵器，曾是我们最爱的王元具，因为它刺激、热血，因为它让我们兴奋、快乐。所以，雏们是一群老顽童的军迷，这里是一本快乐的兵器杂志，这页是一个快乐的互动栏目。你尽管大、大胆、大意、大条地画画兵器，在快乐的阅读后天马行空地幻想。相信你也舍成为大气、大度、大腕、大师级的大兵大贤、大将军、大科学家、大工程师……

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