浅谈穿越高层建筑群回填区浅埋隧道施工

章 献

（中铁十一局集团有限公司，重庆 400037）

根据项目施工条件要求，本工程车库连接道埋深约5m，需穿越超高建筑群约3m宽回填区，上部为商业步行街，无明挖施工条件。在保证上部行人通行安全的前提下，采用多层次自进式锚杆超前支护加固、分段式导坑开挖支护、类悬挑结构加强的方式保证施工安全。

1 施工简介

1.1 多层次自进式锚杆超前支护加固

开挖前在车库一侧面向隧道施做三排L=7m的自进式锚杆，通过对松散回填区进行注浆加固形成隔层将上部回填土稳固，防止施工期间回填土下落，为后续开挖施工提供安全保障。

1)自进式锚杆施工采用先中层、再下层、后上层的方式，同层采取“隔孔钻设”的方式分两步进行,先施工奇数号孔位,注浆后再施工偶数号孔位。

2)钻进时采用专用风钻配合纤尾套，将锚杆与纤尾套连接牢固，并在第一节锚杆的前端套上钻头，当一节锚杆钻进后，在前一节锚杆的尾部套上带有人工涂抹润滑剂的连接套后再连接好后一节锚杆，直到每根锚杆钻到指定长度7m，外倾30°。

3)通过快速注浆接头将锚杆尾端与注浆泵相连，浆液拌和均匀后输入压浆泵，压浆时要保持压浆高压管顺直，压浆泵压力为主要控制值。

1.2 分段式导坑施工

隧道采用CRD法机械开挖，严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则。待上述工序施工完成后方可进行另一导坑施工，每循环施工长度不超过0.5m。

① 隧道分导坑机械开挖后，导坑周边部分不平整处采用人工修整。

② 拱部采用超前小导管注浆支护，回填区边墙和底部采用小导管径向注浆支护。

③ 为防止在初期支护、临时支护施工过程中出现回填土塌落，掌子面和导坑周边部分先行初喷混凝土封闭。

1.3 类悬挑式加强衬砌结构

隧道衬砌以环向钢筋受力为主，纵向钢筋型号小于环向主筋。在本工程回填区将纵向钢筋提升为环向主筋同一型号，并在既有建筑物做部分植筋处理，与纵向钢筋有效连接。

① 植筋深度不宜超过建筑物外墙厚度的1/2，避让梁柱位置。

② 衬砌与建筑物接口处加强防水处理，增设排水盲管数量，注重遇水膨胀止水环带、防水板安装质量，下部预留接水盒施工条件。

2 施工注意事项

2.1 质量方面

① 自进式锚杆超前支护施工中注意孔位深度和注浆质量，以达到固结周边回填土的目的。

② CRD导坑法施工过程中应根据监控量测数据及时调整支护进程，同时确保环形小导管注浆质量，保证注浆密实。

③ 类悬挑式加强衬砌结构施工过程中注重钢筋机械连接质量、混凝土浇筑质量。

2.2 安全方面

① 加强监控量测工作，增加监测频率，特别关注洞内水平收敛、拱顶下沉，及时反馈指导施工开展。

② 实行24小时旁站监督制度，各环节专人负责，对安全生产实施全面监控。

③ 做好应急预案并提前演练，特别是坍塌冒顶处置。保持应急机制完备，对外沟通顺畅，确保对外信息统一性。

④ 对地面可能下沉影响区做预判，并确定临时封闭方式，围挡、支撑钢架、反压用渣土等应急物资准备齐全。

⑤ 注重全过程管理，避免事故发生；若发生意外及时处理，快速消除隐患，降低影响。

3 结语

本标段车行连接道、人行疏散通道合计超过10个，均需穿越周边高层建筑回填区。通过本方法的严格控制，施工中未出现任何安全事故，监控量测显示施工未对周边结构及地表构筑物产生扰动。对类似穿越高层建筑回填区浅埋隧道施工提供一套相对安全、快速、经济的代替方案，为类似工程提供了一些值得参考的意见。