共享经济的发展现状和对策思考

徐思雅

摘 要：自2016年起中国社会掀起了一种新的商业模式，“互联网+”模式，是互联网技术发展的产物，代表着科技与社会的进步，再借助互联网金融的发展，共享经济进入了人们的视野。其中共享单车是共享经济的重要的一部分，符合绿色出行的理念，诞生了ofo、哈罗单车、摩拜单车等著名品牌，极大地便利了人们的出行。本文以2018年底资金链断裂，陷入生存危机的“ofo共享单车”为例，包含了ofo共享单车的发展历程、存在的问题以及解决方案。

关键词：共享经济;ofo共享单车;解决方案

一、共享经济的概念及特征

共享经济，也称为分享经济，是指在比专业组织者成本低的情况下，通过社交平台分享闲置物理资源或认知盈余的个人、组织或企业获得收益的经济现象，其实质是分离资源的所有权和使用权。共享经济以下三方面主要特征：它们的发展主要依托于网络平台，实质是资源的暂时转移，实现了物品的充分利用。我们就以火爆一时的“ofo小黄车为例”，用户通过手机APP和网络客户端对自行车预约，从而实现资源共享。所有共享单车本质上都是属于公司所有，只是用户暂时拥有单车的使用权，实际上只是租用单车，节省了成本。通过用户与用户之间的自行车共享，ofo自行车可以更充分地实现社会资源的利用，提高闲置资源的利用效率，有利于节约社会资源， 实现绿色发展。

二、ofo共享单车分析

（一）ofo共享单车简介

作为世界上最早的无桩共享自行车创业公司、中国第一家共享自行车公司——ofo公司，成立于2014年，它由北京大学“90后”创立，从校园共享自行车项目开始，逐步进入社会，并致力于解决城市人们出行问题。ofo致力于实现人们通过连接自行车、解锁自行车，满足出行的需求的实现。

（二）ofo发展历程

自2015年6月推出后，ofo公司已连接800万辆共用自行车，为全球170个城市和数亿用户提供超过30亿次的出行服务。2016年，公司接受7亿美元融资。2017年底，ofo “Small yellow bicycle”计划推出2000万辆汽车，进入20个国家和地区，服务于全球200个城市。到了2018年3月，ofo宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资。6月，ofo全面取消了芝麻信用免费汽车的所有城市活动。但到了到2018年末2019年初，ofo公司的资金链出现问题，关闭了海外业务，甚至无法偿还用户的押金，整个公司陷入困境。

三、小谈“小黄车”陷入困境的原因

（一）同行业的竞争压力

就目前来看，ofo的出现在人们视野中的几率远远高于其他品牌，但是其中不好的消息较多，其中或许恶意竞争的存在。从另一个方面看，ofo显然不太注重公关。尤其现在是网络时代，会使用舆论，对于品牌的宣传是很有利的。此外，为了与摩拜单车、哈罗单车等对手竞争，ofo经常推出大量的0元卡，免费让用户使用单车，在这一方面投入了大量资金。

（二）超额投放且产品简单，坏车率高

共享经济的初衷是解决社会产能过剩问题，减少闲置资源，提高社会资源的利用效率，更加方便人们。 然而，如今的共享单车导致供应过剩，产能过剩，其过度投放违反了共享经济的内在含义，自行车的共享造成了严重的资源浪费。

在使用过程中，单车存在被故意损坏的问题。例如，为共享自行车添加死锁，让其他人无法享受骑行;还有少数人将共享自行车停在社区，更有甚者将自行车推到河边，恶意破坏自行车，拆卸其垫子、车轮、链条或自行车的其他部件。ofo所用的是普通简易自行车，成本低，使用寿命较短。在这样的前提下，ofo的坏车率明显高于同行业，且后期维修成本高。

（三）盈利能力差

用于校园的自行车以较低的成本共享。但随着市场规模的扩大，经过几轮资金融合，公司开始了烧钱模式，如“一元免费月卡”，“骑红包”，“騎行集卡”等活动。在盈利方面，只能通过用户在使用前支付199元的保证金，以及分时租赁的盈利模获取收益，但与日常成本相比只是杯水车薪。

四、改进措施

针对目前出现的口碑以及资金危机，这里提出一些可以尝试的改进措施。

（一）增加收入

为了募集基金渡过目前的危机，ofo公司可以利用自己用户规模优势以及多年来积累的资本进行融资，与阿里巴巴、腾讯之类的大公司进行合作，解决财政问题。还可以增加广告收入，通过在自行车上印制广告或在应用程序上插入广告来获取收益。2017年10月，ofo宣布每天订单超过3200万份，这体现了ofo庞大的用户群和巨大的日均流量。因此，ofo可以继续改善用户体验，留住旧用户，扩展新用户以获得更多广告收入。

（二）成立维修及建设部门

如果想要继续发展，共享单车就必须改变管理上的混乱，可以在每个城市设立维护和建设部，根据定位车辆，收集用户反馈，再加上车辆维修，了解车辆的具体情况，进行维护修理，减少车辆损失，降低成本。

（三）适量投放

在多个大城市开始停止使用共享自行车的情况下，共享自行车必须解决过度投放的问题。根据ofo小黄车的定位，了解车辆在城市哪些区域使用频率过高，哪些区域使用频率过低。根据这些数据，来确定一个值。如果超过该值，则增加一些自行车，反之减少。从而达到适量投放的目的。

（四）政府建立相关规章制度

各地政府部门应当制定相应的政策法规，划分共享自行车停放区，并要求共享公司统一派人员对停放车辆进行摆放，从而消除随意停车现象。

结语

共享单车被誉为中国新四大发明之一，共享经济具有广阔的市场以及光明的发展前景，但作为一种新兴的经济模式，其发展过程必然不可能是一帆风顺的。就比如最近陷入危机“小黄车”ofo共享单车，从众星捧月到跌入尘埃也是短短几个月的事情，可要注意的是ofo创始人戴威是一位90后，他就象征着共享经济，遇到危机又怎样，我们正年轻，未来还有无限可能。

参考文献：

[1] 刘嘉璐.共享经济发展形势、问题及对策——以共享单车为例[J].时代金融，2018（32）.

[2] 何  涛.共享单车现象与共享经济发展探讨[J].技术经济与管理研究.2017（08）

[3] 牛禄青.共享单车：下一个网红[J].新经济导刊，2016（12）.