江西省自驾游游客社会属性及行为特征分析

孙步忠 叶根林

【摘 要】 本文在问卷调查的基础上，对江西省自驾游游客的社会属性和行为特征这两个方面进行了深入的分析，对江西省自驾游所存在的问题提出了针对性的建议。江西省迫切需要开发和设计更多的自驾游产品;自驾游产品的开发和设计，应当以旅游资源为基础。

【关键词】 自驾游;社会属性;行为特征

自驾车旅游是以私有或租赁的车辆作为交通工具，以张扬个性、亲近自然、放松身心、休闲体验为主要目的的一种特定旅游形式。近年来，随着我国经济的不断发展，公路交通网络的不断完善，私家车数量地不断增长以及人们思想观念地转变，自驾游也迎来了持续快速的发展。我国自驾游兴起于20世纪90年代，并于2003年左右开始进入快速发展阶段。

本文对江西省自驾游游客行为特征的分析，是基于对江西省自驾游爱好者的问卷调查的基础上进行的，共发放问卷200份，收回有效问卷180份，有效率为90%。

一、江西省自驾游游客社会属性分析

1、性别比例

在有效的180份调查问卷中，男性为98人，女性为82人，男女比例为54.4%：45.6%。通常男性相对于女性来说，无论是私家车的使用率、驾照的拥有率，还是对汽车的喜爱程度以及驾驶技术等方面都要更高一些，而且男性更具有自主性，更愿意选择自驾游这种旅游形式。

2、年龄结构

在有效问卷的180人中，年龄在20到29岁之间的人数是32人，30到39岁的人数98人，40到49歲为35人，50岁以上的有15人。具体情况如下图：

从图中可以很直观的看到，在30到39岁这个年龄段中选择自驾游的人数最多，占了一半多，因为这个年龄的人工作比较稳定，有相应的经济实力，也还有自驾游的激情。而20-29岁和40-49岁的人数基本持平，都占了将近20%。由此可以推断，对于年轻人的自驾游群体来说，他们更需要低价的自驾游产品，因为经济实力不够。而年纪大一点的自驾游群体则更倾向于轻松一点的自驾游产品。

3、职业类别

自驾游群体的职业类别比较分散，各个行业都有，其中公务员有28人，所占比例为15.5%，企事业单位职工42人，所占比例为23.3%，企事业管理层37人，所占比例为20.5%，自由职业45人，所占比例为25%，其它28人。这些职业都有一个共同的特点，工作稳定，收入可观，有闲暇时间。其实这也不仅仅是说是这些职业的特点，也是旅游活动产生所需要的条件。

4、文化程度

在有效的180份问卷中，高中（中专）及以下学历的共有55人，本科（大专）学历的有91人，硕士研究生学历的有25人，博士学历的有9人。如下图：

从上图可以看出，本科及大专学历的占了一半左右，这个学历的人群受过高等教育，有一份稳定且收入可观的工作，对生活质量的要求较高，传统的旅游方式已不能满足他们的需求，所以较多人会选择自驾游。

5、婚姻状况

根据有效问卷统计，在180人当中，已婚的有123人，未婚的有48人，离异及丧偶的有9人，所占比例分别为68.3%，26.6%，5%。这说明自驾游群体主要为已婚家庭，已婚家庭比较稳定，物质基础较好，而且旅游是一种增进夫妻感情的有效方式，可以增强他们（她们）对婚姻生活的幸福感。因此，在对自驾游的产品设计中，应当更多的融入家庭及亲子互动的设计，尤其要考虑儿童的游玩感受。

6、收入情况

通常情况下，自驾游群体都拥有较好的经济条件，月薪3000以下的人才三个，充分说明低收入人群基本不选择自驾游，而月薪在5000-10000元的人数超过了50%，说明收入中等偏上的群体选择自驾游的人数最多。

二、江西省自驾游游客行为特征分析

1、出游工具

调查问卷显示，在有效的180位受访者中，出行的工具是自己私家车的人数有125人，租车的人数为18人，借车的人数为19人，选择其它出行工具的有18人。具体情况如下：

从上图可以看出，自有私家车的比例高达69%，这说明江西省的自驾游群体主要选择自有的私家车作为出行工具，这也和现在汽车的普及化有关，汽车的价格越来越低，人们收入越来越高，越来越多的家庭买得起汽车，这对于自驾游的发展是极为有利的。租车和借车的比例基本持平，约为10%，这说明江西的租车市场还有待进一步的发展，这样才能更加充分地扩大自驾游群体的范围，让更多没有私家车的人也能自驾游。

2、出游时间

根据调查问卷的数据分析，江西省的自驾游出行时间基本都是在周末和节假日，在周末选择自驾游的人有将近80%，节假日中又以国庆黄金周最高（61.3%），其它三天的小长假也都有将近40%的人会选择去自驾游，而制约节假日自驾游的关键因素就是堵车。因此，自驾游相关部门及企业应积极的采取措施对节假日的自驾游游客进行分流，尽量引导他们错峰出游，避免因堵车等因素影响出游的体验。

除此之外，季节性也是影响人们出游的一个因素，春季和秋季的出游人数明显高于夏季和冬季。

3、出游时长

在180人当中，出游时长为1天有37人，所占比例为20.5%，2天的有69人，所占比例为38.3%，3天的有58人，所占比例为32.2%，4天及以上的有16人，所占比例为8.88%。具体如下图：

出游时长主要和闲暇时间有关，1-2天的基本为周末出游，2-3天的则通常为节假日出游，4天及以上的便是国庆、春节假期节或是在周末或节假日的基础上再请几天假所形成的小长假。这说明江西省的自驾游主要还是集中在周末和节假日。由此可见，在对自驾游产品进行设计时，应当更多的去设计2-3天的自驾游产品来迎合这个特点。

4、出游频率

根据问卷，在一年内自驾游仅1次的有26人，2-3次的有57人，4-5次的有62人，6次及以上的有35人。具体情况如下：

从上图可以看出，每年自驾游为1-3次的比例有将近一半，其中每年一次的也有15%，这说明江西省的自驾游群体自驾游出行并不是很频繁，这个有很多方面的原因。但是一年自驾游出行4-5次的比例最高，每年6次及以上的比例也有19%。他们作为资深的自驾游爱好者，对江西省的自驾游情况比较了解，也更有体会，因此，相关企业应当充分考虑这群人的意见，不断地改进自己的产品。

5、出行同伴

在有效的180份调查问卷中，和家人一起去自驾游的人数为87人，占总数的48.3%，和朋友一起去的有49人，所占比例为27.2%，和同事一起的人数是31人，所占比例为17.2%，独自一人去自驾游的有13人，所占比例为7.22%。

从上图可以看出，和家人一起去自驾游的比例最高，有将近一半，这说明我省的自驾游群体通常以家庭为单位，这也对应了自驾游对于物质条件的较高要求，家庭作为一种稳定的社会单元，拥有一定的物质基础，汽车作为一种相对封闭的交通工具，也比较符合家庭对于私密的要求。而且汽车的座位数通常都是根据家庭人数来选择的。除了和家人一起去自驾游，和朋友同事一起去的也不在少数，这些人大部分都是还没结婚的。

6、出游范围

通过对问卷的整理分析，江西省自驾游群体的出游范围主要还是以省内为主。出游范围在本市的人数为47人，所占比例为26.1%，不在本市但还在本省的有85人，所占比例为47.25，在省外的有48人，所占比例为26.4%。出游距离越大，所需时间和消费也越高，但本市范围内的旅游资源有限，所以在本省范围内的自驾游比例最高。这无形之中便增加了江西省自驾游市场对本省自驾游爱好者的吸引力。也就是说，在同等条件下，人们对本省的自驾游市场的需求大于对外省的自驾游市场的需求。

7、出游目的

根据问卷调查统计结果显示，出游目的是观光游览的人数有113人，占总数比例为62.77%，休闲度假的有106人，所占比例为58.88%，探险猎奇的有59人，所占比例为32.77%，探亲访友的有34人，所占比例为18.8%，其它的有18人，所占比例为10%。如下图：

这说明大部分自驾游的出游目的都是观光游览和休闲度假，人们渴望在工作之余去放松身心，获得美的体验。也有一部分人选择去探险猎奇，他们通常会避开已被过度开发的风景名胜区，反其道而行之，去寻找还未开发的大自然本真的美，地点通常是位于郊外、农村或其它偏远的地区。这无形中便扩大了自驾游的市场范围，让自驾游不仅仅包括已知的和已经开发的旅游资源，还包括许多未知的没有开发的景点。

三、结论与建议

由于江西省缺乏自駕游产品，所以江西省的自驾游经济一直发展不起来，无法形成一个完整的经济产业链。因此，江西省迫切需要开发和设计更多的自驾游产品，引导自驾游游客在旅游过程中的消费，推动自驾游经济发展。

自驾游产品的开发和设计，应当以旅游资源为基础，对旅游资源进行合理的分类，并通过交通路线连接起来，形成科学的旅游线路，然后根据不同的线路特点，以及当地文化和社会等各方面的特色，对旅游景点进行适合自驾游方向的开发和设计，并整合周边“吃、住、行、游、购、娱”等相关资源，建立一个完善的自驾游配套服务体系，打造一个特色的自驾游产品。

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【作者简介】

孙步忠（1970—）男，汉族，河北宣化人，博士，南昌大学旅游学院副教授，硕士研究生导师，研究方向：经济社会学.