潍柴动力：重新定义中国商用车新标准

文/ 汪玚

行业研究表明，动力性、经济性、排放特性和可靠性提升是重型商用车行业的世界性难题，其重要原因是动力总成三大核心部件独立研发制造，缺乏一体化研究，发动机的性能优势无法得到最佳发挥。

1月8日，潍柴动力股份有限公司（以下简称“潍柴动力”）“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。同日，潍柴动力13G 发布暨卓越动力系统上市仪式在国家会议中心举行，以中国商用车动力总成的最高配置破解重型商用车行业难题，重新中国商用车新标准。

国家科学技术进步一等奖：心无旁骛攻主业的最大褒奖

由国务院设立的国家科学技术进步奖，是中国最高规格的政府奖，旨在奖励在技术研究、技术开发、技术创新、推广应用先进科学技术成果、促进高新技术产业化，以及完成重大科学技术工程、计划等过程中做出创造性贡献的中国公民和组织，每年颁发一次。此次荣获国家科学技术进步一等奖，是潍柴动力继11月2日凭借“WOS 质量管理模式”荣获中国质量奖之后获得的又一重量级奖项，也是本次科学技术进步奖中全国机械行业唯一一个科技创新一等奖。

潍柴动力董事长谭旭光表示：“这份荣誉是对我们十年来牢记习总书记教诲，心无旁骛攻主业的最大褒奖，是对潍柴数十年来扎扎实实搞创新、坚持不懈科研攻关的巨大肯定，是潍柴人落实国家创新驱动战略、实现科技强企的最有力证明，我们用实力和担当撑起了中国重型商用车行业自主品牌的脊梁。”

2008年5月8日，习近平总书记视察潍柴时曾勉励企业，在打造民族品牌、建设创新型国家的道路上，再接再厉，再创佳绩。十年来，潍柴始终牢记总书记的嘱托，心无旁骛攻主业，扎扎实实搞创新，聚焦产品，迈向高端，擦亮民族品牌。

此次获奖的“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”，便是潍柴动力十年自主创新的集大成者。其动力总成，由潍柴发动机、法士特变速器和汉德车桥组成，是重型商用车的核心和关键。基于动力总成一体化的思想，在动力总成运行规律、整车道路排放控制、系统可靠性开发与评价、专业化研发与制造等四个方面实现了技术创新突破。该项目获授权发明专利52 项，主持和参与起草国家标准7 项、行业标准11 项。经专家鉴定认为，项目“总体技术居国际先进水平，其中动力总成的变斜率踏板特性控制技术达到国际领先水平”。

独特优势：重构中国重卡市场格局

重型商用车作为我国公路运输的主体，长期以来，由于发动机、变速器和车桥企业各自为战，缺乏一体化研究，发动机的性能优势无法得到最佳发挥，导致我国重型商用车普遍存在油耗高、排气污染严重、动力性和可靠性差等诸多问题。实际上，行业研究表明，动力性、经济性、排放特性和可靠性提升是也重型商用车行业的世界性难题。

在成功引进奥地利斯太尔项目，经过十几年的消化吸收和自主创新积淀，潍柴走向了自主开发道路，成功开发出了我国首款具有完全自主知识产权的WP10/12 系列蓝擎国三电控共轨重型发动机，特别是自主研发的电控ECU 核心技术，从根本上突破了国际垄断。

2005年，潍柴战略收购湘火炬，整合旗下陕汽重卡、法士特变速器、汉德车桥优质资产，首创全球“重型柴油机+变速器+车桥”动力总成黄金产业链商业模式，通过产业链资源整合，加快行业、企业新旧动能转化的实践，打造了全球首家动力总成研发基地。

为推动项目研发进程，近10年潍柴发动机板块累计研发投入150 多亿元，并在潍坊、上海、济南、西安和美国芝加哥、德国亚琛、日本东京等地搭建起全球协同研发平台，与德国博世、奥地利AVL、清华大学、斯坦福大学等全球知名科研院校、企业建立深度合作，整合全球资源，协同技术研发，最终形成的全系列重型商用车动力总成产品，形成了我国大批量、多品种、个性化、高品质的独特优势，实现了向客户单一提供发动机转为向客户提供动力总成系统的跨越。

潍柴动力通过“人、车、路”一体化分析，提出变斜率踏板特性控制技术，发明废气再循环分区引流技术等系列创新手段，攻克了动力性和经济性同步提升、排放控制、可靠性提升等行业公认的技术难题，突破和掌握了重型商用车动力总成设计研发和产业化前沿核心技术，培育了自主的产业链和高水平的研发团队，建成了内燃机可靠性国家重点实验室和国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心等四个国家科技创新平台，引领了全球商用车动力总成行业技术发展，使我国商用车核心技术牢牢掌握在自己手中。

据了解，近三年来，潍柴的动力总成产品累计实现销售收入912 亿元，新增利润109.4 亿元。项目产品已成为一汽、东风、陕汽等主流卡车企业以及宇通、金龙等主流客车企业产品的主要配置，取得了巨大的经济效益。

同时，彻底扭转了我国缺少重型动力总成核心技术的被动困局，支撑自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额并批量出口，形成了我国重型商用车动力总成在全球的竞争优势，重构了中国重卡行业的市场格局。

新品发布：中国商用车动力系统的突围与超越

拥有40年历史的权威论坛世界经济论坛报告指出：“创新已经成为所有先进经济体所必须的，而且也成为越来越多的新兴国家的一项要务。”对于国家而言，创新是发展的引擎，对于企业而言亦是如此。

潍柴动力从未止步。

在潍柴动力13G 发布暨卓越动力系统上市仪式上，潍柴动力又推出了中国商用车动力总成的最高配置，重新定义中国商用车新标准。

据悉，该系统搭载了具有最先进指标的潍柴13G 发动机，以及最优配置的法士特1810 集成化AMT 自动变速器和汉德HDZ425 单级减速驱动桥。其中，潍柴动力13G 发动机进一步挑战可靠性和寿命新高度，B10寿命180 万公里，保养里程12 万公里，功率最高可达650 马力，最大扭矩2650N·m，最大扭矩转速延伸至950r/min，其可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先行业竞品；法士特1810 集成化AMT 自动变速器，实现机械硬件与电控硬件的深度集成，提升系统性能和可靠性，相比国内现有AMT，具有明显的技术优势；HDZ425 单级减速驱动桥，重量较竞品同类产品轻10%以上，传动效率与国际车桥水平相当，较竞品同类产品高出3%。

谭旭光表示，该款卓越动力系统，实现了动力性与经济性的最佳匹配，将以高端指标、高可靠性和高品质，为广大客户提供最具竞争力的产品，持续引领未来大马力商用车的发展方向，实现中国商用车动力系统在全球的突围与超越。

近三年来，潍柴的动力总成产品累计实现销售收入912 亿元，新增利润109.4 亿元。项目产品已成为主流卡车及客车企业产品的主要配置，取得了巨大的经济效益。同时，彻底扭转了我国缺少重型动力总成核心技术的被动困局，支撑自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额并批量出口，形成了我国重型商用车动力总成在全球的竞争优势，重构了中国重卡行业的市场格局。