从消费者权益探析新能源汽车的现状与发展趋势

高艺鹏，黄钰峰



从消费者权益探析新能源汽车的现状与发展趋势

高艺鹏，黄钰峰

（长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064）

对“2019年国际消费者权益日”曝光的新能源汽车所存在的问题进行分析，从而得到新能源汽车的技术现状以及销售服务情况，进而预测未来新能源汽车的发展趋势。

新能源汽车；技术现状；销售服务情况；发展趋势

前言

近年来，我国新能源汽车迅猛发展。相关数据显示，2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。然而，与产销量的高速增长态势不同，处于快速发展阶段的新能源汽车却屡屡遭到消费者的投诉。据“2019年国际消费者权益日”官方投诉平台发布的汽车热点投诉数据显示，消费者投诉的内容主要集中于新能源汽车续航里程和充电保障、电池安全、售后保障服务以及二手车残值等方面（详细数据比例如图1所示），而这也正是新能源汽车发展所必须面临的问题。

1 消费者的投诉与担心

1.1 续航里程和充电保障

新能源汽车作为工业产品，消费者的使用评价就像一面镜子，可以直观地反映出其发展现状。近年来，随着新能源汽车产销量的不断增加，消费者的投诉也是络绎不绝。在多个汽车投诉平台上，关于新能源汽车续航里程短、充电难、电控系统故障等问题的投诉不在少数，其中，“续航里程锐减”、“续航里程与官方宣传不符”更是消费者们的重点投诉对象。在车友论坛中，有不少消费者反映，新能源汽车实际续航里程不足，并明显呈现温度越低续航里程越短的态势，甚至当电量低于50%时蓄电池会迅速掉电，给车主带来了极大的困扰。另一方面，充电无保障，无电情况下车辆只能搁置半路，这也是许多新能源汽车消费者所头疼的问题。2018年12月10日，国家发改委、国家能源局等四部委联合制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中指出，目前我国已建成充电桩数量超过60万个，但距离真正的“一车一桩”还相差甚远[2]。

1.2 电池安全

据不完全统计，仅2018年发生的新能源汽车自燃事件就有几十余起。频发的蓄电池自燃事件，让新能源汽车的安全问题甚嚣尘上，也让行业和消费者对新能源汽车质量的担忧和焦虑随之增加。“电池是否安全？”俨然已经成为消费者首要担心的问题。中国科学院院士欧阳明高在今年1月份举办的中国电动汽车百人会上对蓄电池自燃现象做出解释，“电池热失控引发自燃”，“现在的电动车为追求高能量密度高续航，将电池中的隔膜厚度进行削减，给电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。除此之外，国家补贴政策的快速调整与动力电池系统开发周期不协调，导致产品无法得到充分验证，进而产生安全隐患。”[3]

图1 新能源汽车投诉分布

（数据来源：中国发展网 新浪汽车[1]）

1.3 售后保障服务

车坏了没人修，只能返厂更换。如果购买的是国产车倒不用过多担心，若购买进口车，车辆故障需更换零件，只等相关配件配全也得耗上好几周甚至更长；再者，电工类技术人才严重短缺，新能源汽车维修行业技术标准也相对滞后。因此，新能源汽车在使用过程中的可靠性和保修维护的方便性等等也频频遭到消费者质疑。

1.4 二手车残值

新能源汽车保值率低，是新能源汽车销售的主要障碍，也是制约新能源汽车发展的关键因素。流通协会最新发布的《2018年中国汽车保值率报告》中公布了主流新能源汽车的3年保值率情况，如图2所示。

（数据来源：《2018年中国汽车保值率报告》）

从图中数据分析可得，一些其他主流新能源汽车的3年保值率甚至低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。总的来说，纯电动车型残值衰减较快，并且根据摩尔定律每18个月的电子产品升级，新能源汽车将可能出现难以预估的保值率变化，而中国自主品牌的机会与风险并存。

2 新能源汽车技术现状以及售后工作现状

综合消费者对新能源汽车的投诉，我们会发现，新能源汽车若想真正市场规模化还需要克服许多技术与使用的难题。里程不足是新能源汽车的核心问题，同时部分官方宣传也存在着不够真实准确的情况；消费者对于新能源汽车的使用安全有质疑和担忧，电池安全性亟需提升；充电基础设施仍面临配置不合理、建设困难、充电效率低等问题；新能源汽车的售后服务仍待完善等，这些问题严重制约着新能源汽车的大量普及与发展。而这些问题大致可分为新能源汽车的电池技术与售后服务两大方面。

2.1 新能源汽车的技术现状

动力电池系统、电机驱动系统、整车电控，作为新能源汽车的三大关键技术，每一部分都占据着举足轻重的地位。但动力电池系统性能是制约新能源汽车发展的最为关键的部分，而事实上它已成为制约新能源汽车大面积产业化的瓶颈。下面针对消费者的投诉，着重探析动力电池系统的技术现状。

当前，美国、德国、日本和韩国是国际上动力电池产业与技术比较发达的国家。总体来看，美国和德国侧重于关键技术的创新研发，在电池制造方面较为薄弱；日韩两国在动力电池产业布局上比较全面, 研发与制造实力同样雄厚，技术方面具有领先优势[4]。各国制定的未来动力电池发展路线, 主要都以提高动力电池能量密度为主要目标。

中国动力电池市场仍以锂离子电池为主，车用动力电池主要有磷酸铁锂电池、三元材料电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池、多元复合电池、镍氢电池等。以三元材料和磷酸铁锂作为电池正极是目前锂离子电池产业的两大主流工艺，二者在乘用车领域的装机总量高达98%[5]。

但是高比能量锂离子蓄电池的发展瓶颈在于其安全性较低。蓄电池在工作时会发热，一般在正常情况下是可控的，但在电池温度过高或充电电压过高时，电池内部化学反应会不断发生，进而产生连锁反应，使电池内压及温度急剧上升，从而引发电池热失控，最终引起燃烧或爆炸。抛开外部使用和环境的变化，发热原因与本身的制造材料与工艺也息息有关，电池使用时间过长、电池包温度不均、电池短路等都可能导致热失控。

电池的高能量密度与良好的安全性一直便是难以平衡的两个方面。从改善电池自身安全性出发，发展新型的固态电解质电池已经成为国际的研究热点。因此，若想新能源汽车大面积市场化，蓄电池的研究与开发还有很多技术的瓶颈需逐一突破。

2.2 新能源汽车的售后服务现状

首先，充电基础设施的建设目前还不够完善，新能源汽车无处充电的情况时有发生，并且充电桩自身也存在很多技术问题。例如，受电池技术限制，新能源汽车充电倍率偏低；充电桩功率低，车辆充电时间普遍较长；充电桩智能化与互联化未实现等等。

另一方面，新能源汽车维修技术还不够成熟，更换相关配件难度较大。大量维修企业并没有更新专业的维修配置设备，仍然使用老设备检测新机型，无法正确定位新型的原因以及故障，进行系统的匹配。再者，维修技术人员的知识储备还没有接轨上新能源时代，在对新车型不熟悉的情形下，只能仅凭经验判断汽车故障[6]。

其次，新能源汽车保值率低，但保费普遍偏高。根据相关统计，新能源汽车单均保费比非新能源汽车高出21%；主流新能源汽车的3年保值率低至20%。据悉，新能源汽车保费高的主要原因是，目前多家保险公司未将补贴优惠价格考虑在内，依然按照补贴前的价格收取保费。而对于新能源汽车保值率低的问题，中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析表示：“新能源二手车残值低的主要原因有三个方面，一是品牌因素，目前在售新能源汽车以自主品牌为主，这些品牌本身的保值率就不会太高；二是取决于区域内的保有量情况，现在新能源二手车尚构不成供需关系；三则是与季节、地区等客观因素有关。”

图3表示的是消费者购买新能源汽车后最担心的问题，也体现出新能源汽车目前的售后服务现状。

图3 购买新能源汽车的担忧

（数据来源：中国发展网 新浪汽车[1]）

3 新能源汽车的发展趋势

针对新能源汽车的技术与售后工作现状，要想实现新能源汽车的真正市场化，并且真正能够保障消费者权益，相关技术部门应该向以下几个方面发展：

3.1 动力电池更加高效安全

改变电池材料，优化电池结构，使电池能量密度更大，与充电桩设施更加适配。同时还需开发先进的电池热管理系统，设置更为严格的电池检验体系，保证其安全性，确保消费者有更好的安心的使用体验。

3.2 相关配套设施更加健全

落实充电桩的建设，向“一车一桩”目标快步前进，同时还应提高充电桩的充电效率，缩短充电时间，使得新能源汽车可以快速高效地得到电力补充，从而大大提高消费者使用的便利性。

3.3 售后服务更加贴心周全

企业应加快新能源汽车维修人才的培养，为新能源汽车保驾护航；设立更加合理的保险体系，降低保费；同时还应提高自主品牌价值，从而提高新能源汽车的保值率，真正做到让消费者买得安心，用得舒心。

4 结论

总体而言，现阶段我国的新能源汽车正处于良好的发展态势。针对消费者的投诉与担心，技术人员还应努力改善和发展相关技术，提高新能源汽车的产品品质，同时相关部门应该使得相关服务适应市场需求，真正维护好新能源汽车消费者的合法权益。而长远来看，我国的新能源汽车之路崎岖坎坷，若想从“汽车大国”向“汽车强国”迈进，任重而道远。

[1] 罗洁.汽车315|近7成车主后悔购买新能源车不限行最吸引人购买[OL].中国发展网新浪汽车,2019-03-13.

[2] 孙晓萌.家用充电桩难安装基础设施待发展[OL].新京报网汽车. 2019-03-14.

[3] 魏帅.自燃频发新能源汽车电池安全显现[OL].新京报网汽车, 2019-03-14.

[4] ENGELKE S.Current and Future Sodium-ion Battery Research[J].In -ternational Journal of Energy Storage,2013,1(1):1-6.

[5] 马建,刘晓东,陈轶嵩,汪贵平,赵轩,贺伊琳,许世维,张凯,张一西. 中国新能源汽车产业与技术发展现状及对策[F].中国公路学报. 2018-08-15.

[6] 刘德涛,陈林.新能源时代下汽车维修与检测技术改革[J].汽车与驾驶维修(维修版), 2018 (04) :78.

Analysis of the status quo and development trend of new energy vehicles from theperspective of consumer rights and interests

Gao Yipeng, Huang Yufeng

( School of Automobile, Chang’An University, Shaanxi Xi'an 710064 )

The problems of new energy vehicles exposed on "international consumer rights day 2019" are analyzed, so as to obtain the technical status and sales and service situation of new energy vehicles, and then predict the development trend of new energy vehicles in the future.

new energy vehicle; technology status; sales and service situation; development trend

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.015

U469

A

1671-7988(2019)10-41-03

U469

A

1671-7988(2019)10-41-03

高艺鹏，本科生，就读于长安大学汽车学院，主要研究方向：车辆工程。