逆袭：一个航海大国的浴火重生

季海

70年，光辉岁月弹指挥间;70年，中华大地沧桑巨变。建国70周年，无数辉煌映现。我们骄傲，我们自豪;我们幸福，我们感恩！任时光荏苒，华夏儿女初心不忘，砥砺前行！

历史永远忘不了这一幕——100多年前，由一艘艘舰船组成的英国舰队，气势汹汹地闯入中国海域，发动了蓄谋已久的鸦片战争。面对坚船利炮的侵略者，闭关锁国的清政府没有能与之匹敌的海军，只能在陆地上被动防守，最终失败，签订了丧权辱国的《南京条约》。

古老的农业文明在面对现代化的工业文明时，没有任何还手之力。有识之士不禁扼腕叹息：曾经七下西洋的郑和舰队哪里去了？曾经的海洋大国就这样沉沦了吗？

一

如果将历史的长卷向前再翻上几千年，你就会发现，我国的造船技术在很长一段时间内都居于世界领先地位，并对近现代的造船技术产生了深远的影响。

从很早的时候开始，我国就开始制造木板船，“古者观落叶因以为舟”。但是初期的船很小，为了增加载重量、扩大甲板上的建筑，聪明的工匠把两只或两只以上的船体并连在一起，称为舫。必要时，舫还可分解成单体船，以适应狭窄河道或提高行驶速度。在秦汉时期，舫是重要的水上交通运输工具，直至南北朝时还是常用的船只。可以说，舫是现代双体客货船的远祖。

橹是我国古代的一项独特发明。传说鲁班看到鱼儿在水中摇动尾巴前进，获得灵感，削木为橹。在这之前，人们靠划桨来让船只前进，但划桨的动作是间断性的，船只前行速度慢。摇橹却是巧妙地利用杠杆原理，能连续划水，提高了前进速度。因此在古代，橹算得上是最先进的水上推进工具。

舵也是中国在造船技术方面的一项重大发明。无须人力一直控制的转向舵出现于汉代，在唐宋时期有了重大的改进，出现拖舵和平衡舵。同时，中国的造船技术进入了新的阶段，船舱中用隔舱板把船舱分成互不相通的一个个舱区，不但便于货物的装卸和管理，还大大提高了船只抗压的能力。当时，连阿拉伯商人都乘坐中国船从事海上贸易。18世纪末，欧洲还引进了中国这一造船设计工艺。至今，各国的船舶制造仍采用这种结构。

中国在航海技术方面最大的贡献，就是发明了罗盘。有了罗盘，远航才不会迷失方向。宋元时期，中国的船只远达大西洋沿岸，罗盘正是由这些远航水手传给阿拉伯人和波斯人，继而又被欧洲人所熟悉。据史书记载，郑和的航海宝船是当时世界上最大的船只。当郑和率领庞大的船队七下西洋时，哥伦布还没有出生;当郑和船队在大洋上消失半个多世纪后，葡萄牙人迪亚士才小心翼翼地开始了探险之旅。

二

历史上的辉煌并没有挽救近代中国的衰落。封建统治和闭关锁国的政策，阻碍了生产力的发展和社会的进步，也隔断了中外科技文化的交流，造成近代中国被动挨打的局面。虽然江南机器制造总局的建立，掀开了中国近代造船业的首页，但并不能阻止颓势。直到1949年以后，中国造船业才浴火重生。

建国初期，我国在经济十分困难的情况下，集中人力、物力、财力，白手起家，从小到大，从修到造，经过几十年的艰苦奋斗，基本建成门类齐全的船舶工业体系，奠定了中国现代船舶工业的基础。

改革开放使中国造船业再度迎来了春天。特别是进入21世纪后，得益于科技的进步和国家经济实力的增强，我国在世界造船业的地位已经发生了翻天覆地的變化。目前，我国已经成为国际一流的造船强国。仅在2018年，我国造船完工3458万载重吨，手持船舶订单8931万载重吨，在全球市场所占份额按载重吨计都超过了40%。看着一艘艘现代化的巨轮纷纷下水，网友们开玩笑地称之为“下饺子”。

有媒体评论，如今的中国海军，已经成为世界第二大海军。而海军强国的标配之一，便是航空母舰。我国海军即将服役的002型航空母舰，完全由我国自行设计建造。它长约310米、宽约75米，可搭载至少36架舰载战斗机，是威慑潜在敌手的“大杀器”。

说到这里，不得不提001型航空母舰。它是我国第一艘服役的航空母舰，意义重大。但在001型航空母舰的建造过程中，我国实际上只进行了后半阶段的建造，不是全程参与。虽然001型航空母舰让我国在航空母舰建造上有了第一手的经验，但在航空母舰发展的整个历程上，我国还有所欠缺。

升级版的002型航空母舰的到来补上了这个空白。在建造过程中，我国积累了航空母舰建造全流程的宝贵经验，这对航空母舰建造的相关技术和人才培养的意义，是穷尽笔墨都无法形容的。

055型导弹驱逐舰是中国首款在平台和设计理念上处于世界先进甚至局部领先水平的舰船。055型导弹驱逐舰具有很高的信息化水平及隐形性能，可组织远、中、近三层先期预警防御网，具备较强的防空、反导、反潜、反舰、攻陆能力，被称为航空母舰的“带刀护卫”。

如今建造大型船舶，都是采用分段式的模块化建造技术。这种技术先将船分成好几个大部件分别制造，然后再组装成一个整体。在组装的过程中，需要门式起重机来吊运这些巨大的部件。门式起重机又称为“龙门吊”，我国在龙门吊的制造和销售领域几乎垄断了全球市场，世界各大造船厂80%的龙门吊都来自中国。

2011年，英国曾斥资2000万美元引进1000吨级中国龙门吊“哥利亚”，专门用于建造两艘“伊丽莎白女王”级航空母舰。之后，印度建“维克兰特”号航空母舰，因不愿购买中国龙门吊，自己又无力制造，最后不得不向英国购买这台二手龙门吊。

毫无疑问，再次面对海洋，我们正在以前所未有的速度弥补曾经的遗憾。