汽车运用与维修技术专业现代学徒制人才培养模式探索与实践

何会福

摘 要：现代学徒制项目被引入我国后，纷纷推出试点工作。文章以汽车运用与维修技术专业现代学徒制试点以来取得的成绩和对反思。现代学徒制虽然是一种很好的教学模式，但是来到中国需要中国化，需要更多的政府、社会和企业的支持才能有效的推动。要不然就是试点院校的一厢情愿，学校热企业冷。学校单方面做不好，因此需要所有参与者的共同投入方可完成。

关键词：现代学徒制；人才培养模式；汽车运用；探索与实践

贵州交通职業技术学院2016年成为教育部现代学徒制项目试点单位，汽车运用与维修技术技术专业被选为现代学徒制项目试点专业，经过近三年的试点工作，对试点工作进行了全方位实践与总结，探索出了适合本专业现代学徒制项目的人才培养模式。

一、开展学徒制背景

（一）试点专业概况。汽车运用与维修技术专业为国家级示范专业，贵州省重点建设骨干专业。

长期以来积极实践校企结合的办学模式，努力构建培养高素质技能人才的人才培养模式，早在 1996 年起，本专业在全国范围内率先推行“双元制”教学模式，先后在全国作经验交流。在职业教育新形势下，本专业积极和省内知名汽车维修企业合作，探索出了“校中厂、厂中校、岗群轮训、平行交替”的人才培养模式，并在此基础上创新和发展，深化人才培养模式内涵，逐步形成了今天的“校企共育、定向订单”人才培养模式。得到了教育部、贵州省教育厅、贵州省交通运输厅等相关领导的充分肯定，在贵州乃至全国起到示范作用。

（二）试点企业概况。贵州汽车修理公司是贵州省内一类大型汽车修理企业，有 59 年的发展历史，是省内乃至全国历史最长的汽车服务企业之一。以汽车销售、维修为主，兼营机动车检测、二手汽车销售及租赁等多种业务的综合型汽车服务企业。拥有三家分公司，分别是一汽大众贵州销售服务有限公司、贵阳顺天工贸有限公司（东风雪铁龙品牌）、贵州顺元汽车销售服务有限公司。目前这 3 家 4S 店维修车间拥有 44 个机电工位和 15 个钣喷工位，均配有完善先进的维修设备，拥有机动车维修从业人员 400 余人，其中具有丰富经验的维修技师占 50%左右。1996年以来，就和学校开展紧密的校企合作。

二、试点工作

（一）人才培养目标定位：通过学徒试点建设工作，主要培养与我国社会主义。现代化建设要求相适应的，在德、智、体、美等方面全面发展的，掌握专业所需的基本理论和基本技能，动手能力强，团队写作能力和沟通能力强，熟悉实际工作岗位，能够解决实际工作中的问题，具备汽车维护、修理、检测和诊断以及相关岗位的能力，能够迅速适应就业岗位的技术技能型专门人才。

（二） 联合招生招工方式。学院采取先招工后招生的方式，招生与招工衔接，招生与招工同步等不同方式，确定“学生+学徒”双身份。即学院与企业签订合作培养协议，在企业现有具备高考资格的员工 （含与就业企业签订了用工合同的应届高中毕业生）通过自主招生的方式进行招生，为接受不同层次职业教育的学徒提供机会。为了明确学徒制培养中学校、企业、学徒三方各自的职责，学校与企业签订联合培养框架协议，学徒与学校、企业签订三方协议。

（三） 教学方案制订及课程体系开发。围绕“汽车维修工”的人才培养目标，构建由专业基础课程、技能理实一体课程和师徒制实训项目三部分组成的现代学徒制课程体系。按照“合作共赢、职责共担”原则，以企业实际岗位出发，培养具有针对性的学徒，制订符合企业要求的教学方案，共同制订专业教学标准、课程标准、岗位标准、企业师傅标准、质量监控标准及相应实施方案。达到学院、企业和学生三赢的目的。

（四）教学过程安排。汽车运用与维修技术专业在现代学徒制中，学徒（学生）的学习是在企业中的岗位实践和课堂上的学习有机结合，一般实行校企合作、工学结合的形式，学生需用 1/3 的时间在企业接受培训，约 2/3 的时间在学校通过理实一体的教学方式完成岗位基本理论知识的学习及在学院与贵州汽车修理公司通过共建共管方式建立的“校内生产型实训基地”完成岗位基本技能的培训。具体安排如下：

第一学期：完成专业基础课程、人文基础素养学习训练和到现代汽车维修企业基础认知。内容包含汽车机械基础、汽车材料、汽车电工电子技术、职业道德与汽车服务工程等内容，以及汽车维修企业各相关岗位工作内容、性质、企业文化的一个初步感性认识。

第二、三学期：采用“3+3 模式”完成岗位职业技能的培养，即星期 1、2、3 利用厂中校的教学实施，对专业课程进行理实一体化教学，扎实专业理论；星期 4、5、6 在企业，通过师带徒的形式完成岗位专业技能、职业素养的培养。理实结合，即学即用。使学生掌握汽车维护、修理、检测与诊断的相关技能。

第四学期：完成岗位核心能力强化培训，进行技能考核，学生/学徒达到企业准工人的要求。针对未来目标岗位的实际生产性学习与实习，主要由合作企业完成，教师负责跟踪进度与学生学习情况管控。

第五、六学期：学生进入顶岗实习阶段，学生与企业签订就业协议，通过参与生劳动并获得相应的劳动报酬。此时学生作为准职业人，企业则按照企业员工标准进行管理。但是企业指导师傅任然在学生生产实践中予以规范指导，促使其尽快提升独立操作的技能。

学生毕业成绩分两部分，一部分为企业对该生的评定，是否愿意接收作为正式员工或推荐就业，另一部分为学校对学生的基础理论及职业能力、职业素养评定。实行双向选择，如果在企业直接就业，直接转正为正式员工，不再有实习期。

三、试点工作总结与反思

（一）企业成本增加，造成企业积极性不高。按照最初的校企合作协议，学生在企业参加实践期间，企业将为学生提供午餐，对带徒弟师傅每月发放带徒津贴，增加学徒制试点班级的专职管理人员，按每个班级30人计算，保守每年至少增加直接成本80万左右。这么多的成本压力，对企业来说实属不易，而且汽车维修服务行业来说，员工流动性较大，一旦培养结束学徒离职，则得不偿失，如果企业没有长远人力资源战略规划，那么企业积极性就会大打折扣。

（二） 政府相关学徒制扶持政策欠缺。目前没有可操作性、落到实处的政策支持现代学徒制项目。比如没有对参与

现代学徒制项目的企业进行奖励与扶持，没有财税优惠措施。企业在整个培养过程相比较没有参与的企业是一笔额外的之处。在法律法规以及优惠政策方面必须落到实处，不能过于宏观，无法操作，一定要具有可操作性。

（三）学校教学工作量和办学成本上升。由于学徒制与常规教学有着太多不同的地方，学生在学校和企业之间不停的转换，授课集中。而且整个培养期间，学校教师和企业师傅之间进行频繁的沟通、协调。由于学生分散到各个岗位，管理和监控难度增加，这些无异于增加教师的工作量，如果大规模推行学徒制，势必增加学校办学成本。

（四）学生技能水平提升较快。作为项目试点最有效的亮点就是通过真实的生产环境，企业师傅手把手的教

学，理论和生产实际紧密结合。使得学生学习效果较好，大大提高学生职业素养和职业技能。由于学生都是“真刀真枪”干出来的，毕业学生基本上达到了熟练工的水平，如果不转换品牌的话，直接上岗。

（五）有利于打造优秀的双师队伍。企业师傅實践技能较强，学校教师理论知识丰富，这样强强联合，对教学质量的提升相当有帮助。另外，企业师傅通过带徒弟，教学能力、授课技巧得到锻炼和提升，学校教师陪同学徒下车间，深入生产一线，锻炼实践技能。互相取长补短，解决了师资不足问题。

但是现代学徒制有利于促进行业、企业参与职业教育人才培养全过程，实现专业设置与产业需求对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，毕业证书与职业资格证书对接，职业教育与终身学习对接，提高人才培养质量和针对性。建立现代学徒制是职业教育主动服务当前经济社会发展要求，推动职业教育体系和劳动就业体系互动发展，打通和拓宽技术技能人才培养和成长通道，推进现代职业教育体系建设的战略选择；是深化产教融合、校企合作，推进工学结合、知行合一的有效途径；是全面实施素质教育，把提高职业技能和培养职业精神高度融合，培养学生社会责任感、创新精神、实践能力的重要举措。

参考文献

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